Abstrakt
Niewiele jest wydarzeń w historii współczesnej, które mogą rywalizować z bezpośrednim wpływem ataków terrorystycznych z 11 września na Stany Zjednoczone i gospodarkę światową. Przemysł lotniczy został szczególnie mocno dotknięty, ponieważ komercyjne samoloty pasażerskie były bronią użytą przez terrorystów w atakach na World Trade Center i Pentagon. W bezpośrednim następstwie ataków rząd Stanów Zjednoczonych uziemił flotę komercyjną na trzy dni, co spowodowało zmniejszenie o 31,6 procent liczby podróży we wrześniu 2001 roku w porównaniu z tym samym miesiącem w 2000 roku i przyniosło ogromne straty w branży. Skutki tego zdarzenia spowodowały szybką reakcję kongresu w celu wsparcia branży. Kongres wprowadził również znaczące zmiany w celu zwiększenia bezpieczeństwa transportu. W szczególności utworzono Administrację Bezpieczeństwa Transportu (TSA) w ramach Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego, której zadaniem było utrzymanie bezpieczeństwa wszystkich form transportu, w tym branży lotniczej. Od czasu utworzenia TSA, cały personel zajmujący się bezpieczeństwem został objęty federalizacją, a komercyjne linie lotnicze wprowadziły szeroko zakrojone środki bezpieczeństwa. Chociaż te kroki zapobiegły jak dotąd kolejnemu udanemu atakowi na terytorium Stanów Zjednoczonych, to jednak wiążą się one z kosztami. Konkretnie, zwiększają one koszt czasowy podróży, a tym samym zmieniają optymalizacyjny rachunek potencjalnych podróżnych.
.