Kiedy Korei Południowej przyznano organizację Zimowych Igrzysk Olimpijskich 2018, jednym z istotnych projektów była budowa Olimpijskiego Centrum Ślizgowego w PyeongChang.
Obiekt na Zimowe Igrzyska Olimpijskie był wymagany do organizacji imprez bobslejowych, saneczkowych i skeletonowych. Budowa długiego i krętego toru ślizgowego była tak wyjątkowa, że została uznana z Honourable Mention 2016 jako Outstanding Shotcrete Project of the Year przez American Shotcrete Association.
Pracując za kulisami, aby umieścić wysoce specjalistyczną mieszankę betonową dla niezwykle złożonej konstrukcji, były Putzmeister Thom-Katt TK 10 i TK 20 pompy do betonu/torkretowania montowane na przyczepach.
Ustawianie sceny dla Zimowych Igrzysk Olimpijskich 2018
Ośrodek, przy szacowanym na 114,5 mln dolarów koszcie projektu, zajmuje powierzchnię 177 000 metrów kwadratowych. Jego sercem jest tor ślizgowy o długości 2,018 metrów i szerokości 1,4 metra, który musi wytrzymać prędkość wyścigów do 135 km/h. Przed rozpoczęciem budowy przeprowadzono szeroko zakrojone badania w celu opracowania odpowiedniej mieszanki betonowej i metod układania, które przeszłyby rygorystyczne testy kontrolne.
Aby potwierdzić, że zaproponowana mieszanka i metody układania sprawdzą się na torze Zimowych Igrzysk Olimpijskich, zbudowano pełnowymiarową makietę o zredukowanej długości 5 metrów, symulując odcinek przejściowy toru.
Pompa Thom-Katt TK 10 o wydajności 4.6 metrów sześciennych na godzinę i maksymalnym ciśnieniu 2,085 psi, wykonała torkretowanie podczas dwóch prób makiety, które odbyły się na Narodowym Uniwersytecie Kangwon w Korei Południowej.
Kangwon National University jest jedynym wyspecjalizowanym instytutem badawczym torkretu w Korei, który posiada sprzęt do torkretu. Dr Kyong-Ku Yun, profesor inżynierii lądowej w laboratorium uniwersyteckim posiada mieszalnik-pompę Magnum, idealną do torkretowania na mokro, oraz Piccolę do torkretowania na sucho
Profesor Yun wybrał inny model Putzmeistera, Thom-Katt TK 10. Okazało się, że jest to idealna maszyna do wykonania makiety, ponieważ można było dokładnie zasymulować rezultaty, jakie można było osiągnąć przy użyciu większego modelu TK 20, który miał być użyty do betonowania dłuższego toru końcowego. Dwie maszyny TK 20, używane przez wykonawcę torkretowania Daesang E&C, w ciągu zaledwie sześciu miesięcy efektywnie wykonały betonowanie toru końcowego i ścian oporowych ze sztucznej skały.
RELATED: Constructing The Crosstown
„TK 20 jest idealna do zastosowań torkretowania. ponieważ oferuje wysoką wydajność do 17 jardów sześciennych na godzinę i ciśnienie betonu do 2000 psi powiedział Bob Harmon, krajowy kierownik sprzedaży technologii podziemnej/torkretowania w Putzmeister America. „Ponadto, model ten może pompować trudne mieszanki na duże odległości przy prawie zerowym przepływie przy dyszy, dzięki mniejszym cylindrom niż w przypadku pomp do betonu.”
Projekt betonu
Poważne znaczenie dla powodzenia projektu Zimowych Igrzysk Olimpijskich miało zaprojektowanie mieszanki betonowej, która była odpowiednia do torkretowania i charakteryzowała się doskonałą wytrzymałością, a także odpornością na zamarzanie i rozmarzanie oraz zgorzelinę powierzchniową. Było to konieczne, ponieważ bobsleje znane są z tego, że się rozbijają. Ponadto, tor jest stale wystawiony na działanie zimnego środowiska, aby utrzymać lód zamarznięty na powierzchni.
Mieszanka strukturalna zawierała domieszki, aby osiągnąć wymaganą wysoką wytrzymałość i trwałość. Pompowalność została poprawiona poprzez dodanie 10 do 15% więcej powietrza przed wstrzeleniem. Zawartość powietrza po strzelaniu wynosiła od trzech do sześciu procent, co zapewniło pożądane rezultaty.
Właściwości wytrzymałościowe poprawiono poprzez zastąpienie oparów krzemionki około dziewięcioma procentami masy cementu. Projekt mieszanki pozwolił również na ograniczenie pęknięć skurczowych we wczesnym okresie dojrzewania poprzez zastąpienie 7% domieszki ekspansywnej w stosunku do masy cementu. Mieszanka betonowa była ekonomiczna, ponieważ kruszywo drobne zostało ustalone na poziomie 75% całkowitej masy kruszywa, aby zmniejszyć ilość odbicia. Liczne testy (zawartość powietrza, spadek, wytrzymałość i trwałość) zostały przeprowadzone w odpowiednim czasie, aby zapewnić, że kryteria wydajności zostały konsekwentnie osiągnięte. Do budowy toru wykorzystano 1 392 metry sześcienne specjalnie zaprojektowanej mieszanki.
Złożona konstrukcja
Kolejne etapy procesu budowy były metodyczne. Najpierw zbudowano ramę nośną toru, aby zabezpieczyć przestrzeń, do której przymocowano lewą i prawą ścianę toru przesuwnego i określić środowisko pracy. Rama nośna została wykonana przy użyciu stalowych belek dwuteowych i zaprojektowana tak, aby przenosić obciążenia przyłożone do tylnej części ściany.
Rama nośna podciągu stanowiła krytyczną podporę, na której zainstalowano wszystkie wzmocnienia, rury chłodzące i kształtowniki. Z tego względu montaż ramy wymagał ustawienia z tolerancją około 5 mm. W ramie zainstalowano rury chłodzące, a następnie pręty zbrojeniowe umieszczone na powierzchni przedniej i tylnej w układzie ortogonalnym.
Podłoga i część głowicy zostały zamontowane za pomocą drewnianej formy. Ponieważ zwykłe szalunki lub okładziny nie mogą być efektywnie wykorzystane do tworzenia konstrukcji o wielu zakrzywionych powierzchniach, zastosowano rozwórkę wewnętrzną i tymczasowe rury jastrychowe. Nożyce redukowały odbicie podczas torkretowania, a także służyły do gęstego wypełnienia wnętrza.
Tymczasowe rury jastrychowe służyły jako prowadnice do torkretowania na jednakową grubość. Rury te zostały zamontowane przez przyklejenie 28-mm rury z tworzywa sztucznego, aby uzyskać grubość 30 mm.
Bez spoin
Pełnowymiarowy tor ślizgowy został zbudowany bez wykonywania spoin konstrukcyjnych. Pompy TK 20 zapewniły doskonałą kontrolę podczas betonowania monolitycznych sekcji w całym ostatecznym przekroju toru. Podczas wykonywania posadzki, po ułożeniu pierwszej warstwy, 50% ułożonego zbrojenia było nadal widoczne. Podczas strzelania odbicie musiało być stale usuwane za pomocą lancy pneumatycznej. Górne i dolne partie głowicy zostały ostrzelane przy niższym ciśnieniu powietrza, a następnie ułożony beton został zagęszczony za pomocą wibratora.
Po zakończeniu ostrzału świeżo ułożony beton został wylany do plastikowych rurek o średnicy 28 mm zainstalowanych na górnym zbrojeniu jako tymczasowa rura jastrychowa. Na odcinkach prostych była ona precyzyjnie ustawiana, aby nadać torowi gładką powierzchnię i jednolitą grubość, niezbędną do wytworzenia lodu na powierzchni przez rurę chłodzącą. Tymczasowe rury jastrychowe zostały usunięte po wylaniu nawierzchni, a pozostałe puste przestrzenie wypełniono ręcznie nakładanym betonem.
Złoty Medal
Końcowa kontrola makiety została przeprowadzona na miejscu realizacji projektu i zaakceptowana już po jednej próbie. Jest to wyjątkowe w porównaniu z doświadczeniami innych w budowie tak specjalnego toru, ponieważ jest to pierwszy taki obiekt w Korei i 19. na świecie. Profesor Yun przeprowadził jednak swoje badania i współpracował z kluczowym personelem, takim jak dr D. R. Morgan, P.Eng., FACI z Kanady.
.