Understanding Trailer Types
Pomyśleliśmy, że byłoby miło zrobić sobie przerwę od wszystkich rozmów o ELD i mandacie ELD w wiadomościach dotyczących truckingu i zbadać różnorodność i wyjątkowość różnych typów przyczep używanych w branży truckingowej. Podczas gdy niektóre naczepy mają tylko jedno konkretne zastosowanie, inne są dość wszechstronne i mogą być używane do prawie wszystkiego.
Czy możesz zgadnąć, ile rodzajów naczep istnieje?
Naczepy, które już znasz
Gdy dojeżdżasz do pracy lub na wakacje z rodziną, istnieje duże prawdopodobieństwo, że używasz autostrady, aby dostać się tam, gdzie idziesz. Czy zauważyłeś, że dzielisz autostrady z ogromną liczbą ciężarówek transportowych? Większość ludzi, kierowców ciężarówek lub nie, może zidentyfikować niektóre podstawowe przyczepy ciężarówek i do czego są używane. Niektóre łatwe do zidentyfikowania przyczepy to:
- Suchy Van
- Livestock
- Reefer
- Cysterna
- Bulk
- Grain
- Podwozie kontenerowe
Na pewno brzmią one dla ciebie znajomo. Można również prawdopodobnie łatwo odgadnąć, jaki rodzaj materiału są one wykonane do przewozu. Niektóre z nich zostały nawet przedstawione w filmach lub reality TV trucking show. W porównaniu, jak wiele wiesz o flatbed trucking? Czy potrafisz odgadnąć, ile jest rodzajów naczep płaskich?
Jako kanadyjska firma zajmująca się przewozem ładunków płaskich, doceniamy to, jak różnorodne naczepy mogą pomóc w przyspieszeniu procesu załadunku i rozładunku, a także to, jak bardzo są one wyjątkowe dla niektórych rodzajów ładunków. Chcemy poszerzyć Twoją wiedzę o różnych typach naczep płaskich i pokazać Ci, jak każda z nich może być wykorzystana.
Typy naczep
Płaskie pokłady
Ta długość przyczepy to zazwyczaj 48′, 53′ lub 60′ długości i 8’6″ szerokości. Może pomieścić ciężary do 48,000 lbs, 65,000 lbs lub 96,000 lbs odpowiednio. Ponieważ pokład przyczepy znajduje się około 4’8″ od ziemi, stwarza to pewne interesujące trudności podczas transportu przesyłek o wysokości przekraczającej 8’6″.
Przedłużana platforma
Zazwyczaj określane jako „przyczepy stretch” lub „przyczepy puzonowe”, te przyczepy są doskonałe, gdy ładunek jest po prostu zbyt długi dla standardowej przyczepy z płaską podłogą. Przyczepy te mogą legalnie przewozić ładunki o długości od 48′ do 80′, ale mają niższą maksymalną dopuszczalną masę całkowitą wynoszącą 45 000 funtów.
Naczepa typu „Step Deck
Powszechnie nazywana „Drop Deck”, przyczepa ta ma dwa poziomy pokładu. Całkowita długość tej naczepy jest podobna do płaskiej skrzyni ładunkowej, jednak istnieją dwie części pokładu. Górny pokład” znajduje się nad ciągnikiem siodłowym i ma długość od 10′ do 13′. Po oczyszczeniu tylnej części ramy ciągnika opada on do „dolnego pokładu”, który ma długość od 38′ do 40′, ale jest teraz tylko 3’3″ od ziemi zamiast 4’8″ w przypadku standardowej platformy płaskiej.
Naczepy te są doskonałym zamiennikiem, jeżeli ładunek jest niezwykle wysoki. Przyczepa z pokładem schodkowym może być nadal ładowana z każdej strony, z wyjątkiem tego, że teraz może pomieścić ładunek o wysokości około 10′.
B-Train
Ten styl przyczepy to w zasadzie tylko dwie przyczepy połączone ze sobą za pomocą drugiego siodła. Przyczepy typu B-Train można znaleźć w wielu konfiguracjach, w tym z płaską podłogą, z pokładem schodkowym, z suchą furgonetką, reeferem i przyczepami typu luzem. Całkowita długość typowego B-Train wynosi 60′, co czyni go doskonałym do przewozu dużej ilości ładunku. Chociaż przyczepy te wydają się być dość proste, pozwalają na uzyskanie ciaśniejszego promienia skrętu niż w przypadku standardowej przyczepy. Taka konstrukcja ułatwia również rozbicie dwóch przyczep, a następnie dostarczenie ich do miejsca docelowego przez mniejsze ciężarówki. Jednakże, dodatkowe siodło na końcu pierwszej przyczepy utrudnia jej manewrowanie, wymagając od kierowcy dodatkowych umiejętności podczas cofania.
Stretch Single-Drop Deck
Podobna do tradycyjnej przyczepy jednospadowej, przyczepa ta posiada unikalną zdolność. Kiedy ładunek może za bardzo zwisać na standardowej przyczepie, ten pokład może się wysunąć, aby legalnie przewieźć ładunek. Wraz z dodatkową zaletą bycia pokładem opuszczanym, może on również pomieścić wysokość do 10′. Ta funkcja rozciągania można również znaleźć w różnych innych pokładów i stylów przyczepy. Jak widać na zdjęciu (powyżej), czasami ładunek może być zbyt długi dla wysuwanej przyczepy. W takim przypadku można użyć przyczepy przedłużającej, aby uzyskać dodatkową długość.
Niskopodwoziówka
Gdy wysokość niektórych przesyłek jest zbyt duża nawet dla pokładu schodkowego, należy wezwać do działania przyczepę niskopodwoziówkę. Bardziej oficjalną nazwą dla nich może być przyczepa typu „double drop”, ze względu na podobieństwo do bardziej surowego pokładu schodkowego. Przyczepy te są wspaniałe dla ładunków ponadgabarytowych. Dzięki górnemu pokładowi oddalonemu od ziemi o zaledwie 18″, przyczepy te mogą pomieścić ładunek o wysokości do 11’6″.
RGN (zdejmowana gęsia szyja)
Przyczepa z gęsią szyją jest bardzo wszechstronna. Poza tym, że jest przydatna do przewożenia wysokich i długich ładunków, przyczepy te mogą z łatwością poradzić sobie z dużymi maszynami. Przód tej przyczepy jest zdejmowany, co umożliwia jej opuszczenie na ziemię. Po ustawieniu na ziemi, przód przyczepy staje się rampą, dzięki czemu duże maszyny mogą być wjeżdżane bezpośrednio na pokład.
Naczepy te mogą mieć konstrukcję od 3-osiowej do 20-osiowej. Dzięki temu niektóre typy tych przyczep mogą przewozić niesamowite ładunki – nawet do 150 000 funtów.
Conestoga
Od czasu do czasu ładunek będzie wymagał ochrony przed żywiołami, jednak ze względu na rozmiar i wszelkie wymagania dotyczące załadunku lub rozładunku, typowy suchy furgon lub kontener po prostu nie wystarczy. W takim przypadku do akcji wkracza naczepa Conestoga.
Naczepy te wykorzystują system ochrony oparty na plandece na ramie, w którym plandeka przesuwa się wzdłuż pokładu na szynie, tworząc solidną, ochronną ścianę na dole naczepy. Pomaga to przyspieszyć procedurę plandekowania i zapobiega uszkodzeniom, które mogłyby być spowodowane ocieraniem się plandeki o drogi ładunek.
Istnieje jedna potencjalna wada tych naczep. Podczas gdy ten pokład może nadal obsługiwać ciężary podobne do typowego płaskiego pokładu, może on czasami napotkać ograniczenia, takie jak ładunek zbyt szeroki lub wysoki, co czyni system plandeki na ramie bezużytecznym.
Minideck
Pokłady te mają bardzo unikalny wygląd. Przy wysokości pokładu 12″ i prześwicie zaledwie 4″ nie ma wątpliwości, dlaczego te przyczepy są uważane za „mini”. Ich elegancka, niskoprofilowa konstrukcja pozwala przyczepie i wszelkim ładunkom z łatwością spełnić wymagania większości prześwitów mostowych. Nie należy jednak dać się zwieść ich „miniaturowemu” wyglądowi. Te pokłady mają imponującą masę całkowitą 40 – 50 ton, a ich całkowita długość wynosi 48′.
Specjalne (np. podwójna gęsia szyja)
Wiesz, kiedy widzisz podwójną gęsią szyję. Najprawdopodobniej dlatego, że będzie wyczyszczone z drogi, aby pozwolić mu przejść przez. Przyczepy te są niesamowite do oglądania w akcji. Większość z tych specjalistycznych przyczep jest zbudowana dla bardzo dużych ładunków. Z prawie niesłychaną pojemnością 150 ton, nie ma wiele rzeczy, których ci faceci nie mogą obsłużyć.
Jak można się domyślić, te przyczepy są zaprojektowane do bardzo szczególnego użytku i są zazwyczaj budowane na specjalne zamówienie. Są to zdecydowanie jedne z najdroższych przyczep.
Honourable Mention
Side-Kit or Rack-N-Tarp
Mimo że są one zazwyczaj sprzedawane jako zestawy, mogą być świetnym dodatkiem do różnych płaskich pokładów. Są one doskonałą pomocą dla bezpiecznego pokrycia wszelkich ładunków od pogody lub uszkodzeń drogowych. Wiele z tych zestawów jest powszechnie używanych podczas transportu ładunków, które nie mogą być zapakowane w skrzynie lub opakowania.
Nie tylko te zestawy są lekkie, ale po zainstalowaniu mogą zaoszczędzić kierowcy dużo czasu, który w przeciwnym razie byłby spędzony na przykryciu ładunku w plandeki. Tworzą wodoszczelne środowisko, chroniąc cenny ładunek wewnątrz przed narażeniem na działanie żywiołów.
China Top/Curtain Sider
Na pierwszy rzut oka mogą one wyglądać podobnie do przyczepy Conestoga. Jednak są one zupełnie inne. W tej konstrukcji, góra przyczepy jest solidna, a niektóre mają nawet zwykłe drzwi z tyłu. To właśnie boki tej przyczepy stanowią różnicę. Każda ściana jest w rzeczywistości wykonana z materiału brezentowego, który może tworzyć kurtynę, która może być bezpiecznie przymocowana do ramy pokładu, tworząc ścianę nośną.
Przyczepy te można łatwo załadować lub rozładować z boków, ponieważ w razie potrzeby można odczepić tylko jedną kurtynę na raz. Jeśli kierowca wykonuje kilka krótkich przejazdów w ciągu jednego dnia, można otworzyć obie plandeki. Ponieważ nie są wymagane żadne słupki podporowe, każdy załadunek może być wykonany w odpowiednim czasie.
T&P Trucking
My w T&P Trucking oferujemy różnorodne usługi i trasy, W tym usługi, które wykorzystują niektóre z wyspecjalizowanych naczep wymienionych w tym artykule, a my dajemy każdej przesyłce uwagę i ochronę, której potrzebuje, aby bezpiecznie dostarczyć towar z produkcji do klienta.
Dzisiaj firma T&P Trucking polega wyłącznie na 26 właścicielach i 13 pracownikach, aby zapewnić bezpieczne i niezawodne usługi, na których polegają nasi klienci. Oprócz korzystania z własnego sprzętu, stale współpracujemy z setkami innych przewoźników, aby zwiększyć naszą dostępność i niezawodność.
Czy były jeszcze jakieś inne naczepy, które Twoim zdaniem przeoczyliśmy? Daj nam znać w komentarzach.
Źródła
Freightratecentral.com
Gwtrans.com
Xlspecializedtrailer.com
Bigtruckguide.com
Współautorzy
Rob Morris