Na pewno słyszałeś ludzi mówiących o silnikach pracujących „trochę na bogato” lub „trochę na chudo”, ale co to właściwie znaczy? I jaki to ma wpływ na Twój samochód?
Gdy ludzie mówią o „bogatym” lub „chudym” silniku, odnoszą się do ilości paliwa obecnego w mieszance paliwowo-powietrznej wchodzącej do silnika. Jest to również znane jako stosunek powietrze/paliwo, lub AFR w skrócie.
Przez „trochę bogaty” mamy na myśli, że jest zbyt dużo paliwa obecny, a przez „trochę chude” mamy na myśli nie ma wystarczająco dużo paliwa obecny, dlatego stosunek powietrze/paliwo jest nieprawidłowe i wymaga regulacji, aby uzyskać równowagę prawo ponownie.
Mówiąc o stosunku powietrza do paliwa, usłyszysz również, że ludzie mówią dużo o czymś, co nazywa się mieszanką stechiometryczną lub 'Lambda 1′.
Oba odnoszą się do punktu, w którym mieszanka powietrza i paliwa jest idealna dla silnika benzynowego – jest to wystarczająca ilość paliwa, aby zapewnić przyjemne, czyste i bezpieczne spalanie z minimalną emisją. Dzieje się tak, gdy mamy 14,7 części powietrza na jedną część paliwa, czyli stosunek powietrza do paliwa wynosi 14,7:1. Podziel rzeczywisty AFR przez współczynnik stechiometryczny i otrzymasz liczbę Lamba, która będzie wynosić 1, jeśli obie są takie same, większa niż 1, jeśli jest więcej powietrza niż idealna, lub mniejsza niż 1, jeśli jest za dużo paliwa.
Stosunek 14.7:1 jest idealny dla biegu jałowego i lekkiego otwarcia przepustnicy, ponieważ jest to najbardziej wydajna mieszanka, co oznacza najlepszą oszczędność paliwa i najniższe emisje. Jednak gdy chcemy, aby silnik zaczął wytwarzać więcej mocy (np. podczas przyspieszania), nie zależy nam na wydajności, lecz na mocy. W tych warunkach potrzebujemy innego stosunku powietrza do paliwa, aby uzyskać większą moc. Zazwyczaj maksymalna moc silnika jest osiągana przy stosunku powietrza do paliwa około 12:1.
.