Opis
Oto najlepsze ustawienie dla Twojego Dana 35 TTB Ford Ranger i Explorer! Te szersze belki nie tylko zwiększają rozstaw kół, zapewniając większy skok i stabilność, ale także pozwalają kołom poruszać się po większym łuku, podobnie jak nasze ramiona o wydłużonym promieniu. Kiedy wszystkie te czynniki są połączone z tuningiem wysokiej jakości coilover, właśnie stworzyłeś zestaw przedniego zawieszenia, który zapewni Ci niesamowitą jazdę! Nasze Ford Ranger i Explorer Stage 3 Dana 35 TTB belki są przedłużone o 4″ lub 6″ na stronę nad stock. Każda belka otrzymuje pełne poszycie wraz z przednim klinem i podniesionym korkiem wypełniającym na belce kierowcy. 1″ kielichy uniball są przyspawane do każdego czopa belki wraz z dodatkowym klinem dodanym do każdego kielicha. Każda belka jest również przycinana i obracana, aby zapewnić odpowiednie pochylenie. Wykonujemy również pozostałe spawy TTB, które nie są wykonywane przez fabrykę. Ten zestaw zawiera nasze 1 1/4 „Extended Radius Arms, który przywraca prawidłowy caster i pozwala koło do podróży na większym łuku. Niestandardowe 4″ lub 6″ przedłużone osie są included.
Ten system będzie wymagać zaawansowanej produkcji, spawania i umiejętności mechanicznych do instalacji.
Ten system zawieszenia wymaga 12″ amortyzator coilover zachować fabryczne wspomaganie hamulców. 17″ skoku koła 4wd jest możliwe z 4″ nad stockowych belek i 19″ 4wd skoku koła jest możliwe z 6″ nad belek. Niestandardowa klatka silnika musi być zbudowana, aby osiągnąć 17″ lub 19″ skoku koła.
Oferujemy modyfikację Dana 35 TTB pozwalającą na uruchomienie wrzeciona Dana 44, piasty i konwersję piasty. Zadzwoń w sprawie opcji amortyzatorów.
Zestaw zawiera
- 4″ lub 6″ przedłużone belki TTB z 1″ kielichami Uniball przyspawanymi do czopów belki
- 4340 przedłużone osie
- Cut N' Turned TTB Beam Work
- 12″ skok 2.5 King coilover shocks with remote reservoirs
- 1/4″ Heimed Extended Radius Arms with Pivot Brackets, Misalignments, & Grade 8 Hardware
- Front Extended Brake Lines
- Alignment Cams
$350 Core Charge Required and refunded upon receipt of good cores.
Klatka silnika do montażu amortyzatorów 12″ King 2.5 nie jest wliczona w cenę i musi być wykonana.
Cena
- $5810 (wliczona zwrotna opłata rdzeniowa $350)
Opcje
- Modyfikacja Dana 35 TTBs aby uruchomić wrzeciono Dana 44, piasty, & piasty dodają $750