Żadna nowa technologia nie jest wolna od problemów i niestety GDi nie jest tu wyjątkiem.
Przyglądamy się tu jednemu z najczęstszych problemów serwisowych – odkładaniu się węgla – i temu, jak możesz pomóc swoim klientom utrzymać go pod kontrolą.
Co to jest nagar?
W konwencjonalnym silniku z wtryskiem paliwa lub wtryskiem wielopunktowym, paliwo jest wtryskiwane do portu wlotowego każdego cylindra tuż przed zaworem wlotowym, gdzie miesza się z napływającym powietrzem – mieszanka paliwowa jest następnie wciągana do cylindra silnika. Podczas tego procesu paliwo omywa zawory wlotowe, usuwając wszelkie paliwo, które utleniło się lub zanieczyściło powietrze wlotowe.
W przeciwieństwie do tego, GDi wtryskuje paliwo pod wysokim ciśnieniem, bezpośrednio do komory spalania. Drobno rozpylona i precyzyjnie skierowana mieszanka paliwowo-powietrzna poprawia jakość spalania, zapewniając większą moc i niższe emisje. Wadą tego rozwiązania jest jednak to, że paliwo nie dociera już do zaworów i nie oczyszcza ich, powodując gromadzenie się osadów.
Typy nagromadzenia węgla
Z biegiem czasu, te osady będą gromadzić się na wtryskiwaczach i zaworach, powodując kilka problemów:
- Wtryskiwacze: Nagromadzenie węgla na końcówce wtryskiwacza może ograniczyć dostawę paliwa powodując silnik uruchomić chude, innymi słowy zbyt dużo powietrza, a nie wystarczająco dużo paliwa. Może to spowodować kilka problemów, takich jak szorstki biegu jałowego, niewypały, słabe zużycie paliwa i zwiększenie emisji, jak również większe ryzyko detonacji i zapłonu. Osady te zazwyczaj tworzą się w okresie bezpośrednio po silniku, jeśli wyłączone, co oznacza, że będą one budować szybciej podczas krótszych, częstszych wyjazdów.
- Zawory wlotowe: Z biegiem czasu, węgiel może również gromadzić się na zawory wlotowe, zatrzymując je od otwarcia i zamknięcia prawidłowo. Ogranicza to przepływ powietrza do cylindrów, zmniejszając moc silnika i oszczędność paliwa. Chociaż osady na zaworach wlotowych są normalnym produktem ubocznym spalania, mogą one gromadzić się szybciej, jeśli prowadnice zaworów lub uszczelki są zużyte, lub w pojazdach ze zmiennym rozrządem, gdzie zawory są otwarte dłużej i dlatego są narażone na więcej cząstek węgla
Oznaki gromadzenia się węgla
Gromadzenie się węgla może objawiać się na wiele sposobów, w tym:
- Utrata mocy, zwłaszcza podczas jazdy z większą prędkością
- Słabe przyspieszenie
- Zgaszanie się silnika
- Błędny zapłon silnika
- Zmniejszona zużycia paliwa
- Zapaliła się kontrolka „Check engine”
- Szorstka praca
- Mądrzenie silnika na biegu jałowym
Zapobieganie osadzaniu się nagaru
Zapobieganie osadzaniu sięwęgla
Pomimo, że pojazdy GDi będą wymagały serwisu, zazwyczaj między 20 a 40 000 mil, regularne przeglądy w tym czasie pomogą zapobiec gromadzeniu się nagaru:
- Wymieniaj olej zgodnie z zalecanymi przez producenta interwałami wymiany i stosuj określony olej dla optymalnego działania zaworów wlotowych.
- Wymieniaj świece zapłonowe przy zalecanym przebiegu, aby zmniejszyć ilość niespalonego paliwa w komorze spalania.
- Używaj paliwa najwyższej jakości z dodatkiem detergentów, aby pomóc w utrzymaniu części silnika w czystości od osadów.
- Dodawaj środek do czyszczenia układu paliwowego, aby utrzymać układ GDi w dobrym stanie.
Diagnozowanie nagaru
Niestety, wielu właścicieli pojazdów nie zdaje sobie sprawy z konieczności regularnego serwisowania, dopóki nie jest za późno i nie zapali się kontrolka check engine. W takim przypadku istnieje kilka prostych procedur, które można wykonać, aby zdiagnozować nagar:
- Odczytaj kody usterek za pomocą urządzenia diagnostycznego
- Przeprowadź test podciśnienia na biegu jałowym i przy 2000 obr/min
- Sprawdź przedmuch silnika
- Sprawdź rozrząd zaworów
- Sprawdź kompresję
- Przeprowadź test szczelności cylindrów
Rozwiązanie problemu nagarusię
Ale nie martw się – nie wszystko jest stracone, jeśli nagromadzenie węgla jest potwierdzone. Chociaż istnieje kilka produktów, które twierdzą, że usuwają te osady, jedynym sposobem na ich całkowite wyeliminowanie jest demontaż komponentów i przeprowadzenie czyszczenia ultradźwiękowego. Dzięki wykorzystaniu fal dźwiękowych o wysokiej częstotliwości, nasza oferta ultradźwiękowych zbiorników czyszczących Hartridge, głęboko czyści wszystkie powierzchnie, w tym trudno dostępne szczeliny, zapewniając dokładniejsze i szybsze czyszczenie niż inne metody.
Wraz z rosnącą liczbą silników GDi na drogach, rośnie również liczba problemów serwisowych związanych z odkładaniem się nagaru. Poprzez zrozumienie problemów z tym związanych i najlepszych sposobów zapobiegania im, warsztaty mogą zaoferować swoim klientom pełne rozwiązanie GDi przez cały okres użytkowania pojazdu.
Aby poznać inne typowe problemy związane z serwisem GDI, kliknij tutaj!