Mosty wiszące

Mosty wiszące w swojej najprostszej formie były pierwotnie wykonane z liny i drewna.
Nowoczesne mosty wiszące wykorzystują jezdnię o przekroju skrzynkowym podtrzymywaną przez kable o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie.
W początkach XIX wieku mosty wiszące wykorzystywały żelazne łańcuchy jako kable. Kable o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie stosowane w większości nowoczesnych mostów wiszących zostały wprowadzone pod koniec XIX wieku.
Dzisiaj kable wykonane są z tysięcy pojedynczych drutów stalowych związanych ciasno ze sobą. Stal, która jest bardzo wytrzymała na rozciąganie, jest idealnym materiałem na kable; pojedynczy drut stalowy, o grubości zaledwie 0,1 cala, może utrzymać ponad pół tony bez pęknięcia. ekkie i wytrzymałe mosty wiszące mogą przecinać odległości od 2 000 do 7 000 stóp, czyli o wiele dłużej niż jakikolwiek inny rodzaj mostu. Są one idealne do pokrycia ruchliwych dróg wodnych.
W przypadku każdego projektu mostowego wybór materiałów i formy sprowadza się zazwyczaj do kosztów.
Mosty wiszące są zazwyczaj najdroższe w budowie. Most wiszący zawiesza jezdnię na ogromnych linach głównych, które rozciągają się od jednego końca mostu do drugiego. Kable te spoczywają na szczycie wysokich wież i muszą być bezpiecznie zakotwiczone w banku na obu końcach mostu.
Wieże umożliwiają przeciąganie głównych kabli na duże odległości. Większość ciężaru lub obciążenia mostu jest przenoszona przez kable na systemy kotwiące. Są one osadzone w litej skale lub ogromnych blokach betonowych. Wewnątrz zakotwień kable są rozłożone na dużej powierzchni, aby równomiernie rozłożyć obciążenie i zapobiec ich zerwaniu.

Zdjęcie mostu Golden Gate w San Fancisco.

Obecnie, most Humber w Anglii ma najdłuższe na świecie środkowe przęsło mierzące 4,624 stóp

Poniższy diagram pokazuje napięcie w linach mostu wiszącego. Kable te są w stanie wytrzymać napięcie, ale nie oferują odporności na ściskanie. Tego typu mosty działają w zupełnie inny sposób niż mosty łukowe.

Nowy most Tacoma Narrows Awaria strukturalna Niektóre mosty w przeszłości ucierpiały z powodu awarii strukturalnej. Może to być kombinacja złego projektu i trudnych warunków pogodowych. Most Tacoma Narrows został otwarty w 1940 r. i był trzecim najdłuższym mostem wiszącym na świecie. Później stał się znany jako „Galopująca Gertie”, ze względu na fakt, że poruszał się nie tylko z boku na bok, ale w górę i w dół na wietrze. Próbowano ustabilizować strukturę za pomocą kabli i zderzaków hydraulicznych, ale nie udało się. W końcu 7 listopada 1940 r., zaledwie cztery miesiące po jego zbudowaniu, most zawalił się przy wietrze o sile 42 mil na godzinę. Niektórzy eksperci przypisują zawalenie się mostu zjawisku zwanemu rezonansem. Kiedy ciało wibruje w swojej naturalnej częstotliwości, może się roztrzaskać. Rezonans jest tą samą siłą, która może roztrzaskać szybę, gdy jest narażona na wibracje dźwiękowe pochodzące od głosu śpiewaka operowego. Dziś wszystkie prototypy nowych mostów muszą być testowane w tunelu aerodynamicznym, zanim zostaną zbudowane. Most Tacoma Narrows został przebudowany w 1949 roku. Zadanie Cztery kształty poniżej to proste konstrukcje połączone przegubowo, które po obciążeniu zawalą się. Przerysuj te kształty, ale dodaj kilka dodatkowych elementów poprzecznych, aby ramy nie zniekształcały się pod obciążeniem. Rozwiązania dla frameworków pin