Lotki mogą być używane do generowania ruchu tocznego samolotu.Lotki są małymi zawiasowymi sekcjami na zewnętrznej części skrzydła.Lotki zazwyczaj działają przeciwstawnie: gdy prawa lotka jest odchylana w górę, lewa jest odchylana w dół i odwrotnie.Ten slajd pokazuje, co się dzieje, gdy pilot odchyla prawą lotkę w górę, a lewą w dół.
Lotki służą do przechylania samolotu; powodują, że jedna końcówka skrzydła przesuwa się w górę, a druga w dół.Przechylenie powoduje powstanie niezrównoważonej składowej bocznej siły nośnej dużego skrzydła, co powoduje zakrzywienie toru lotu samolotu.(Samoloty skręcają z powodu przechylenia utworzonego przez lotki, a nie z powodu wejścia steru kierunku.
Lotki działają poprzez zmianę efektywnego kształtu profilu zewnętrznej części skrzydła. Jak opisano na slajdzie Efekty kształtu, zmiana kąta ugięcia tylnej części profilu powoduje zmianę siły nośnej wytwarzanej przez ten profil. Zauważmy, że na tym slajdzie lotka na lewym skrzydle, patrząc od tyłu samolotu, jest odchylona w dół. Lotka na prawym skrzydle jest odchylona do góry. W przypadku obu skrzydeł siła nośna (Fr lub Fl) działająca na przekrój skrzydła poprzez lotkę jest przyłożona w aerodynamicznym środku przekroju, który znajduje się w pewnej odległości (L) od środka ciężkości samolotu. W ten sposób powstaje moment obrotowy
T = F * L
w pobliżu środka ciężkości.Jeżeli siły (i odległości) są równe, to nie ma momentu obrotowego netto na samolocie. Jeżeli jednak siły są nierówne, występuje moment obrotowy netto i samolot obraca się wokół środka ciężkości. Dla warunków pokazanych na rysunku, ruch ten spowoduje przechylenie samolotu w prawo (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) patrząc od tyłu. Jeśli pilot odwróci wychylenia lotek (prawa lotka w dół, lewa lotka w górę), samolot będzie się toczył w przeciwnym kierunku.Wybraliśmy nazwy lewego i prawego skrzydła na podstawie widoku z tyłu samolotu w kierunku nosa, ponieważ jest to kierunek, w którym patrzy pilot.
Sprawdźmy, jak działają lotki, używając symulatora JavaScript.
Kiedy podróżujesz samolotem pasażerskim, obserwuj skrzydła podczas skrętów. Pilot toczy samolot w kierunku skrętu. Prawdopodobnie będziesz zaskoczony jak małe odchylenie jest potrzebne do przechylenia (roll) dużego samolotu pasażerskiego. Ostrzegamy jednak, że w niektórych samolotach może to być źródłem nieporozumień. Mówiliśmy tu o przechylaniu samolotu za pomocą pary sterów wysokości na skraju spływu obu skrzydeł, aby zwiększyć lub zmniejszyć siłę nośną każdego ze skrzydeł. W niektórych samolotach pasażerskich, samolot jest zwijany poprzez zmniejszenie siły nośnej tylko jednego skrzydła na raz. Płyta, zwana spoilerem, jest unoszona pomiędzy wiodącą i spływową krawędzią skrzydła. To efektywnie zmienia kształt profilu, zakłóca przepływ nad skrzydłem i powoduje, że część skrzydła zmniejsza swoją siłę nośną. Powoduje to powstanie niezrównoważonej siły z drugim skrzydłem, co powoduje przechylenie. Samoloty lotnicze używają spoilerów, ponieważ mogą one reagować szybciej niż lotki i wymagają mniejszej siły do aktywacji, ale zawsze zmniejszają całkowitą siłę nośną samolotu. To interesująca wymiana! To, czy samolot używa spoilerów czy lotek, można rozpoznać po miejscu, w którym znajduje się ruchoma część. Na krawędzi spływu jest to lotka; pomiędzy krawędzią natarcia i spływu jest to spoiler. (Teraz możesz olśnić osobę siedzącą obok Ciebie w samolocie!)
Możesz obejrzeć krótki film „Orville i Wilbur Wright” wyjaśniający, jak użyto wypaczenia skrzydeł do zwijania ich samolotu. Plik z filmem może być zapisany na twoim komputerze i oglądany jako podcast w twoim odtwarzaczu podcastów.
Działania:
Wycieczki z przewodnikiem
-
Części samolotu: 
- Control Surfaces:
- Lotki:
- Aircraft Roll Motion:
- Obrót bankowy:
Anawigacja …
Strona główna poradnika dla początkujących