Linia Morristown rozpoczyna się na Hoboken Terminal lub na New York Penn Station. Pociągi odjeżdżające do punktów na zachód od Dover wymagają lokomotyw spalinowych. Bezpośrednio po opuszczeniu Hoboken trasa mija place dla autokarów i lokomotyw spalinowych przed wjazdem do tunelu Bergen z 1908 r. pod Palisadami New Jersey tuż za śluzą East End. Przy zachodnim portalu tunelu Bergen znajduje się śluza West End, gdzie na północ odchodzą linie Main Line, Bergen County Line i Pascack Valley Line. Linia Morristown przechodzi następnie przez Lower Hack Lift, pionowy most podnoszony zbudowany w 1927 roku nad rzeką Hackensack. Linia przechodzi pod Route 7, a następnie mija należący do NJ Transit kompleks konserwacyjny Meadowlands (MMC).
Korytarz Northeast Corridor firmy Amtrak oraz New Jersey Turnpike krzyżują się nad głowami. Pociągi Midtown Direct łączą się z linią Morristown z Nowego Jorku na Kearny Jct. tuż za tym wiaduktem. Linia Morristown biegnie równolegle do linii Amtrak Northeast Corridor i PATH oraz Interstate 280 na krótkim odcinku w tym miejscu. Waterfront Connection znajduje się tuż przed wiaduktem przy śluzie Meadows. Pozwala ono wybranym pociągom North Jersey Coast Line i Raritan Valley Line dotrzeć do Hoboken z linii Northeast Corridor.
Po podążaniu za Interstate 280, linia przekracza 2-torowy most wahadłowy, Morristown Line Bridge (Newark Drawbridge) nad rzeką Passaic do odnowionej stacji Newark Broad Street z dwoma wysokimi peronami obsługującymi wszystkie trzy tory. Za stacją Newark Broad Street, w granicach miasta, linia biegnie w poprzek i przechodzi pod wieloma ulicami, Interstate 280 i Newark City Subway, a na opuszczonej stacji Roseville Avenue, gdzie obecnie znajduje się blokada Roseville, linia Montclair-Boonton oddziela się w prawo. Trasa na zachód od Passaic River do niewielkiej odległości na wschód od stacji Millburn jest trójtorowa. Pozostała część trasy do stacji Lake Hopatcong jest dwutorowa.
Po minięciu opuszczonej stacji przy Grove Street (obecnie lokalizacja blokady Green) i przejechaniu przez Garden State Parkway, następnym przystankiem jest East Orange, na wiadukcie. Brick Church i Orange następnie, również podwyższone stacje. Linia zakręca na południe nad Interstate 280, mija Highland Avenue i Mountain Station. Następna jest South Orange, stacja podwyższona z dwoma peronami i trzema torami. Znajduje się tu Uniwersytet Seton Hall. Następnie Maplewood, z bocznym peronem i środkowym peronem obsługującym wszystkie pociągi w kierunku zachodnim i niektóre w kierunku wschodnim. Po Maplewood linia zwęża się do dwóch torów w Millburn interlocking. Millburn i Short Hills mają dwa perony boczne, z dwoma torami.
Summit, główna stacja jest następna z dwoma wysokimi peronami i budynkiem stacji nad torami. Szklana zwrotnica przechodzi nad peronami. Niektóre linie lokalne w dni powszednie kończą i rozpoczynają bieg tutaj. Wiele z obszaru prywatnych szkół znajduje się w Summit i dojeżdżających uczniów szkół średnich są głównym źródłem ruchu dla tej stacji. Rozkłady jazdy są tak ustawione, że większość pociągów Morristown ma dogodną przesiadkę na pociąg z oddziału Gladstone po drugiej stronie peronu.
Tuż na zachód od Summit oddział Gladstone rozdziela się i linia przechodzi nad rzeką Passaic (po raz drugi) do Chatham. Stacja Chatham znajduje się na nasypie z dwoma peronami bocznymi. Madison na wiadukcie jest podobna, z niedawno odnowionym budynkiem dworca z 1916 roku po stronie wschodniej.
Linia mija swoje pierwsze przejście graniczne na stacji Convent w College of Saint Elizabeth. Stacja ta posiada dwa perony boczne z budynkiem dworca po stronie wschodniej i ceglaną poczekalnią po stronie zachodniej. Stara stacja towarowa znajduje się po stronie wschodniej. Po tej stacji są jeszcze dwa przejazdy kolejowe.
Przekraczając Interstate 287 linia wjeżdża do Morristown. Stacja Morristown ma dwa niskie perony boczne i duży budynek stacyjny czynny 7 dni, i jest centralnym punktem nowego osiedla tranzytowego. Na obu końcach znajdują się mini rampy peronowe dla dostępu ADA. Opuszczona stacja towarowa znajduje się na zachodnim końcu. Na zachód od stacji znajduje się główne biuro Morristown & Erie Railway. Główna linia Morristown & Erie rozchodzi się w tym miejscu.
Następną stacją na linii jest Morris Plains, z ceglaną stacją z 1915 roku. Lokalny klub modelarzy kolejowych ma swoją siedzibę w budynku towarowym na północ od stacji. Za Morris Plains linia zakręca przez tereny zalesione, pod Route 10 i obok kilku skrzyżowań przed zatrzymaniem się na Mount Tabor, małym przystanku w Denville w pobliżu społeczności o tej samej nazwie w Parsippany, znajdującym się na przejeździe kolejowym. Przystanek ten jest obsługiwany przez wybrane pociągi w dni powszednie i ograniczone pociągi weekendowe i nie posiada peronu wschodniego.
Stacja Denville znajduje się w niewielkiej odległości od Mount Tabor. Linia Morristown łączy się z linią Montclair-Boonton tuż za tą stacją.
Linia przechodzi nad jeziorem Estling i wzdłuż rzeki Rockaway do Dover. Dover, ostatni przystanek na terytorium elektrycznym, jest następny. Stacja z 1905 roku została niedawno odnowiona w połowie lat 90-tych i posiada pojedynczy wysoki peron. Nie kursują tu pociągi elektryczne Midtown Direct, a większość usług Hoboken kontynuuje jazdę w kierunku Hackettstown. Sieć trakcyjna linii Morristown kończy się około pół mili na zachód od stacji, w pobliżu wiaduktu nad US Route 46. Istnieją jednak plany (obecnie niefinansowane) przedłużenia usług elektrycznych do Lake Hopatcong, ponieważ stacja Dover Yard jest na wyczerpaniu, a podstacja w Wharton zasilająca to przedłużenie działa od 1984 r.
Dwa tory biegną dalej na zachód nad rzeką Rockaway i obok D&R Junction w Wharton, gdzie oddział Morris County’s Dover-Rockaway Branch się rozdziela. Po lewej stronie znajduje się węzeł Chester (Lake), który zapewnia połączenie z odgałęzieniem Chester i High Bridge hrabstwa Morris. Następna jest stacja park/ride Mount Arlington z dwoma wysokimi peronami i 285 miejscami parkingowymi w pobliżu zjazdu nr 30 z autostrady Interstate 80.
Po przejechaniu pod autostradą Interstate 80, następna jest stacja Lake Hopatcong. Połączenie z Lackawanna Cutoff znajduje się po prawej stronie, gdy pociąg zbliża się do Port Morris Yard, gdzie znajduje się flota spalinowa linii Montclair-Boonton i Morristown. Stacja Netcong posiada ceglany dom na niskim peronie. Do końca 1994 r. był to punkt końcowy linii. Przechodząc pod Interstate 80, linia wjeżdża na teren Mount Olive International Trade Center, gdzie znajduje się stacja przy Waterloo Valley Road.
Trasa przebiega przez Allamuchy Mountain State Park i wzdłuż rzeki Musconetcong do Hackettstown. Po prawej stronie znajduje się bocznica towarowa do zakładu M&M/Mars, zanim linia przetnie US Route 46 w centrum miasta. Stacja Hackettstown znajduje się tuż przed nią, z jednym niskim peronem i mini-wysoką rampą ADA. Tory na południe od Hackettstown należą do Norfolk Southern i są obsługiwane przez Dover and Delaware River Railroad jako część Lackawanna Washington Secondary do Phillipsburga.
Linia Morristown jest główną linią historycznej Lackawanna Railroad. Do 1970 r. usługi pasażerskie były kontynuowane poza Dover, do Poconos, Scranton, Binghamton i Buffalo przez Lackawanna Cut-Off. Usługa na trasie Cut-Off aż do Andover ma się rozpocząć ponownie w 2020 r., z przyszłymi planami rozszerzenia usług kolejowych na północno-wschodnią Pensylwanię, być może aż do Scranton.
.