Słabo zindeksowane przerzutki mogą być jedną z najbardziej frustrujących rzeczy w rowerze, ale nasz przewodnik krok po kroku pokaże ci, jak wyregulować przerzutki rowerowe, aby działały płynnie.
Podobnie jak hamulce, przerzutki zależą od prawidłowej regulacji i płynnego działania linek, aby dobrze funkcjonować.
Nowoczesne przerzutki są indeksowane – oznacza to, że gdy klikasz dźwignię zmiany biegów w pozycji na kierownicy, przerzutka przednia lub tylna nakłada łańcuch na odpowiednią zębatkę lub pierścień. Powinna to robić bez wysiłku i bez zamieszania.
Nie powinna wchodzić w inną pozycję biegu, ani ześlizgiwać się na inny bieg podczas pedałowania.
Przy dobrze działającej przerzutce nie można zmienić biegu poza największą lub najmniejszą zębatkę lub tarczę.
Nieprawidłowa regulacja przerzutek może nie brzmi tak groźnie jak nieskuteczne hamulce, ale ześlizgnięcie się przerzutki w szprychy, zerwanie łańcucha z przedniej tarczy lub ześlizgnięcie się przerzutek może skutkować wycieczką do szpitala!
Regulacja przerzutki tylnej
Krok 1
Przełóż dźwignię zmiany biegów na najwyższy bieg, obróć pedały i pozwól łańcuchowi wejść na najmniejszą zębatkę kasety. Jeżeli na korpusie dźwigni lub przerzutki znajduje się regulator linki, należy go wkręcić prawie do końca (zgodnie z ruchem wskazówek zegara).
Wkręć regulator baryłkowy przerzutki tylnej do końca
Krok 2
Odkręć śrubę zabezpieczającą linkę na przerzutce i odsuń linkę.
Odkręcić śrubę zabezpieczającą linkę na przerzutce tylnej i odsunąć linkę na zewnątrz
Krok 3
Obrócić pedały, używając drugiej ręki do ręcznego wciśnięcia przerzutki tylnej w kierunku tylnego koła.
Jeśli wewnętrzna śruba regulacyjna przerzutki jest prawidłowo wyregulowana, łańcuch przesunie się tylko na największą zębatkę i nie przesunie się dalej.
Krok 4
Jeśli przesunie się poza tę zębatkę i wpadnie w szprychy, należy przekręcić śrubę regulacyjną przerzutki do wewnątrz (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) i powtórzyć krok trzeci. Jeśli łańcuch nie leży wygodnie na największej zębatce, odkręć nieco śrubę regulacyjną i spróbuj ponownie.
Użyj śruby regulacyjnej i powtarzaj do momentu, aż łańcuch będzie pracował płynnie
Krok 5
Jeśli jesteś z tego zadowolony, pozwól, aby sprężyna przerzutki wypchnęła ją na zewnątrz na najmniejszą zębatkę.
Jeśli łańcuch zsuwa się lub nie jest prawidłowo osadzony na najmniejszej zębatce, przekręć drugą śrubę regulacyjną, aby zmienić położenie przerzutki.
Użyj drugiej śruby regulacyjnej, aby zmienić pozycję przerzutki tylnej
Krok 6
Gdy skok przerzutki przebiega wygodnie pomiędzy wysokim i niskim trybikiem kasety, załóż ponownie linkę przerzutki i dokręć śrubę zabezpieczającą.
Krok 7
Korzystając z dźwigni zmiany biegów, przejedź kilka razy przez wszystkie biegi. Jeżeli przerzutka wolno wchodzi na niższe biegi, odkręć regulator linki na korpusie przerzutki.
Przejedź jeszcze raz przez wszystkie biegi, aby sprawdzić, czy działają płynnie
Jeżeli wolno wchodzi na wyższe biegi, wkręć regulator linki. Ponownie sprawdź, czy wszystkie śruby zabezpieczające są dokręcone i wybierz się na delikatną jazdę próbną.
Regulacja przerzutki przedniej
Krok 1
Przełóż dźwignię zmiany biegów na najniższy bieg i jeśli na korpusie dźwigni zmiany biegów znajduje się regulator linki, wkręć go prawie do końca. Odkręcić śrubę zabezpieczającą linkę na dźwigni operacyjnej przerzutki i odsunąć linkę.
Odkręcić śrubę i odsunąć linkę
Krok 2
Sprawdzić, czy przerzutka przednia jest równoległa do obręczy łańcuchowej, a pomiędzy górną częścią największego koła łańcuchowego a dolną częścią płytki zewnętrznej przerzutki przedniej jest szczelina około 2 mm.
Jeśli nie, należy poluzować zacisk mocujący i ustawić przerzutkę w prawidłowej pozycji.
Sprawdzić czy przerzutka przednia jest równoległa do tarczy łańcucha
Krok 3
Przy łańcuchu na największej zębatce z tyłu, wyregulować śrubę regulacyjną „wewnętrzną” tak, aby łańcuch na najmniejszej tarczy znajdował się w środku płytek bocznych przerzutki.
Użyj śruby aby upewnić się, że łańcuch siedzi pomiędzy płytkami bocznymi na wewnętrznym pierścieniu
Krok 4
Teraz z łańcuchem na najmniejszej zębatce na tylnej kasecie, pedałując rowerem jedną ręką, pociągnąć przerzutkę przednią tak, aby łańcuch znalazł się na największej zębatce z przodu i ponownie znalazł się pośrodku płytek przerzutki.
Osiąga się to poprzez wkręcanie lub wykręcanie „zewnętrznej” śruby regulacyjnej na korpusie przerzutki.
Ponownie na dużym pierścieniu, upewnij się, że łańcuch znajduje się pomiędzy bocznymi płytkami przerzutki przedniej
Krok 5
Pozwól przerzutce powrócić do pozycji nad najmniejszym pierścieniem łańcucha. Założyć ponownie linkę i dokręcić śrubę zabezpieczającą.
Założyć ponownie linkę i dokręcić śrubę zabezpieczającą
Krok 6
Przy rowerze odstawionym od ziemi, z łańcuchem założonym na największą zębatkę z tyłu, przetestować przerzutkę przednią przesuwając łańcuch pomiędzy najmniejszą i kolejną zębatką za pomocą dźwigni zmiany biegów.
Należy to zrobić z korbą ustawioną na godzinie 12, 3, 6 i 9, aby uwidocznić lekkie wygięcie łańcucha. Jeżeli łańcuch spada z mniejszej tarczy, należy wyregulować śrubę regulacyjną przerzutki „wewnętrznej” tak, aby przerzutka nie wchodziła tak głęboko.
Po pomyślnym wykonaniu tych czynności, gdy dźwignia zmiany biegów jest z powrotem w pozycji „1” lub „low”, a łańcuch znajduje się na mniejszej tarczy, należy poluzować śrubę zabezpieczającą linkę i zlikwidować jej luz.
>>> Czy efektywnie wykorzystujesz przełożenia swojego roweru?
Krok 7
Nałóż łańcuch na najmniejszą zębatkę tylnej kasety. Jeśli masz korbę trzypierścieniową, powtórz powyższą procedurę, tym razem przechodząc od środkowej tarczy do największej.
Jeśli łańcuch spada z przodu tarczy, wyreguluj „zewnętrzną” śrubę regulacyjną przerzutki, aby przerzutka nie wysuwała się tak bardzo.
Krok 8
Jeżeli zauważysz, że przerzutka wolno zmienia łańcuch z małej na dużą tarczę, odkręć nieco regulator linki na korpusie dźwigni zmiany biegów.
Uważaj, aby nie doszło do powolnej zmiany w dół. Ponownie sprawdź, czy wszystkie śruby zabezpieczające są dokręcone i wybierz się na delikatną jazdę próbną.