Kłopoty z kręgosłupem są prawie tak powszechne jak przeziębienie – dotykają cztery na pięć osób. Ale są też gorsze wieści dla kierowców: według Brytyjskiego Stowarzyszenia Chiropraktycznego (BCA) 40% osób twierdzi, że siedzenie nasila ból pleców lub szyi. To wystarczy, aby zmotoryzowani poczuli się nieswojo w swoim fotelu.
Kliknij, aby przeczytać recenzje samochodów lub wyszukać NOWE lub UŻYWANE samochody na sprzedaż na driving.co.uk
Co mogą zrobić kierowcy, aby zapewnić sobie wygodną pozycję siedzącą? A zanim wydadzą małą fortunę na samochód zastępczy, skąd mogą wiedzieć, że nie będzie on przypominał jakiegoś niegodziwego urządzenia do tortur, wykrzywiającego kręgosłupy, gniotącego szyje i powodującego skurcze w nogach?
Driving zwrócił się do podejrzanych, zasięgając porady BCA, producenta siedzeń Recaro i Volvo, szwedzkiego producenta samochodów słynącego z wygodnych siedzeń. Oto ich rady dla każdego, kto ma trudności z wygodnym siedzeniem za kierownicą swojego samochodu.
Jak prawidłowo ustawić fotel kierowcy
Nie wyruszyłbyś na Everest bez uprzedniego zasznurowania butów do wędrówek, mówi Robin Page, wiceprezes ds. projektowania wnętrz w Volvo. Dlatego ważne jest, aby dostosować pozycję za kierownicą do swojego kształtu ciała.
„Komfort siedzenia jest najlepiej osiągalny dzięki odpowiedniemu rozłożeniu ciężaru i podparciu ciała oraz możliwości zmiany pozycji w razie potrzeby”, mówi Page.
Wszyscy nasi eksperci zalecają, aby kierowcy mieli fotel wysunięty do przodu na tyle daleko, aby mogli w pełni wyciągnąć pedał sprzęgła, zachowując przy tym lekkie ugięcie kolan.
Oparcie fotela powinno być lekko odchylone do tyłu, a podczas skręcania kierownicą ramiona powinny pozostawać w kontakcie z siedzeniem, a nie pochylone do przodu.
Oparcie fotela powinno być lekko odchylone do tyłu, a podczas obracania kierownicy ramiona powinny pozostawać w kontakcie z siedzeniem
Rishi Loatey, praktykujący chiropraktyk i członek BCA, dodaje, że środek zagłówka musi znajdować się wyżej niż uszy kierowcy. „Jeśli jest niżej niż uszy, działa jak punkt podparcia w wypadku, co w rzeczywistości pogarsza skutki uderzenia bicza.”
Czy w przyszłości zobaczymy regulowane pedały pojawiające się w większej liczbie nowych samochodów? Robin Page sugeruje, że jest to bardzo prawdopodobne, zwłaszcza „im bardziej wkraczamy w świat autonomicznej jazdy”. Page przewiduje, że pedały znikną z pola widzenia, gdy samochód będzie prowadził się sam, powracając tylko wtedy, gdy będzie to konieczne.
Recaro, producent foteli samochodowych, który tworzy fotele samochodowe od 1965 roku, zaczynał od produktów dla wyścigów samochodowych, ale dziś firma odkrywa, że jest coraz większe zapotrzebowanie na swoją gamę foteli ortopedycznych. Firma stworzyła poniższy film dotyczący regulacji fotela, który pomaga w wizualizacji powyższych wskazówek.
Przewodnik krok po kroku firmy Recaro po prawidłowej pozycji za kierownicą
N.b. Nie wszystkie fotele posiadają wszystkie metody regulacji wymienione poniżej, ale spróbuj zastosować się do ogólnych wskazówek dotyczących komfortu w ramach możliwości oferowanych przez Twój własny fotel samochodowy.
- Przyciśnij pupę jak najbliżej oparcia. Odległość od siedziska do pedałów jest tak wyregulowana, aby kolano było lekko ugięte, gdy pedały są całkowicie wciśnięte.
- Przyłóż ramiona jak najbliżej oparcia. Pochylenie oparcia należy ustawić w taki sposób, aby kierownicę można było łatwo dosięgnąć przy lekko ugiętych łokciach. Kontakt ramion musi być zachowany podczas obracania kierownicą.
- Ustawić wysokość siedziska tak wysoko, jak to możliwe. Zapewnia to nieograniczoną widoczność na wszystkie strony i wszystkie wskaźniki na tablicy rozdzielczej.
- Ustaw pochylenie poduszki siedzenia tak, aby łatwo było wcisnąć pedały. Uda powinny delikatnie spoczywać na poduszce siedzenia, bez wywierania na nią nacisku. Sprawdzić nachylenie oparcia przed uruchomieniem silnika.
- Wyregulować wysuwaną poduszkę siedzenia tak, aby uda spoczywały na niej tuż nad kolanem. Zasadą jest, że pomiędzy krawędzią siedziska a zagłębieniem kolana powinno być od dwóch do trzech palców luzu.
- Podparcie lędźwiowe zostało wyregulowane, gdy część lędźwiowa pleców jest podparta w swoim naturalnym kształcie.
- Podpórki boczne fotela powinny być tak dopasowane do ciała, aby górna część ciała była wygodnie podparta z boku, bez ograniczeń.
- Wyregulować górną krawędź zagłówka na taką samą wysokość jak czubek głowy. Odległość do głowy powinna wynosić około 2cm.
Kliknij tutaj, aby zobaczyć interaktywną wersję tego przewodnika
Więcej istotnych wskazówek, jak zapobiegać bólowi pleców w samochodzie
1 Dowiedz się, jak rozpoznać dobry fotel
Dobry fotel może nie od razu wydawać się wygodny, mówi Frank Beermann, dyrektor ds. wzornictwa przemysłowego w Recaro. „Będzie miał lekką i bardzo sztywną strukturę, która powinna być tak ukształtowana, aby promować jak najlepszą postawę ludzkich kręgów.”
Nie chcesz miękkiego, gąbczastego fotela, który jest zawieszony na sprężynach, mówi Beermann, ponieważ kierowca będzie się w nim zapadał; raczej taki, który zachowa swój kształt nawet po wielu godzinach jazdy.
Firma dostarcza fotele samochodowe dla takich marek jak Aston Martin, Audi, Honda, Mercedes i wielu innych. Jej najnowsze siedzenie, Sports Seat Platform, posiada skorupę z włókna węglowego, która jest ukształtowana w taki sposób, aby zapewnić najlepszą krzywiznę kręgosłupa kierowcy, podczas gdy jej wyściółka i estetyczna okładzina może być spersonalizowana przez producenta samochodu, dzięki czemu może ona płynnie łączyć się z wystrojem wnętrza.
Nie chcesz miękkiego, giętkiego fotela, który jest zawieszony na sprężynach, ponieważ kierowca będzie się w nim zapadał
Każdy kierowca lub producent samochodu będzie miał swoje osobiste preferencje, Ale Beermann mówi, że firma lubi pokrywać boczne podpórki siedzenia skórą, ponieważ jest ona odporna na zużycie i ułatwia wsiadanie i wysiadanie.
Jeśli chodzi o część środkową, uważa on, że Alcantara jest dobrą alternatywą dla skóry, ponieważ jest ciepła w dotyku w zimie, ale dobrze oddycha i utrzymuje kierowcę na miejscu, gdy samochód pokonuje zakręt.
Beermann mówi, że kierowcy powinni zawsze upewnić się, że mogą wygodnie dosięgnąć wszystkich elementów sterujących, takich jak pedały, dźwignia zmiany biegów i kierownica. Następnie sprawdź, czy fotel dostosowuje się do ich ciała, dzięki dodatkowym funkcjom, takim jak regulacja wysokości i pochylenia, wysuwana kanapa oraz regulacja odcinka lędźwiowego i poduszek. I wreszcie, czynnikiem wpływającym na komfort podczas długich podróży jest otoczenie kabiny, w tym ogólny układ przełączników i łatwość obsługi systemu klimatyzacji.
2 Wypróbuj zanim kupisz
Loatey twierdzi, że najczęstsze problemy, na które cierpią kierowcy to ból w dolnej części pleców, rwa kulszowa – podrażnienie nerwu kulszowego, które może prowadzić do drętwienia nóg – oraz sztywność karku.
Jednak z jego doświadczenia wynika, że często to marka i model samochodu, a nie sam akt siedzenia za kierownicą, prowadzi do problemów u pacjentów. „Co ciekawe, często spotykamy się z pacjentami, którzy mówią coś w stylu: 'W moim samochodzie jest źle, ale kiedy prowadzę mojego vana, nie mam żadnych problemów'”
Tak jest często w przypadku kogoś, kto posiada SUV-a i inny, bardziej sportowy typ samochodu. Loatey przypisuje to podwyższonej pozycji kierowcy, jaką oferują SUV-y, MPV-y i vany, i mówi, że kierowcy powinni zawsze wypróbować samochód w salonie, a następnie odbyć jazdę próbną, zanim go kupią.
Wygodny fotel będzie pozycjonował biodra wyżej niż kolana, wspierał łopatki i oferował szeroki zakres regulacji
Wygodny fotel będzie pozycjonował biodra wyżej niż kolana, wspierał łopatki i oferował szeroki zakres regulacji.
„Jazda nim ujawni, czy jesteś naprawdę wygodny. Powinieneś być w stanie dosięgnąć kierownicy, ale nadal mieć zgięte łokcie, patrzenie w lusterka powinno być tylko prostym ruchem oka, a nie głowy, a wciśnięcie wszystkich pedałów, zwłaszcza sprzęgła, powinno być łatwe bez podnoszenia się z fotela.” Często, mówi Loatey, to właśnie małe rzeczy, które kierowcy wykonują powtarzalnie, najbardziej przyczyniają się do dyskomfortu.
3 Zapobiegaj dyskomfortowi podczas jazdy
Richi Loatey mówi, że kierowcy podróżujący na długich dystansach powinni robić przerwy co kilka godzin. Kierowca powinien robić przerwy w podróży i wykonywać ćwiczenia rozciągające, aby utrzymać się w ruchu.
Proste, ale skuteczne ćwiczenia podczas jazdy samochodem i stania w korku obejmują zaciskanie pośladków, skłony boczne i usztywnianie siedzenia – „wciskanie rąk w kierownicę i z powrotem w siedzenie” – oraz wzruszanie ramionami, z pięciosekundowym przytrzymaniem, jak również kręgi ramion.
Nie używaj obcisłych ubrań i butów na wysokich obcasach. Nie nosiłabyś ich podczas pracy w ogrodzie, więc dlaczego nosić je w samochodzie?
Dobrym pomysłem jest również trzymanie się z dala od obcisłych ubrań i butów na wysokich obcasach. Nie założyłbyś ich podczas pracy w ogrodzie, ponieważ potrzebujesz swobody ruchów, więc dlaczego miałbyś je nosić w samochodzie? Loatey sugeruje posiadanie w samochodzie praktycznej pary płaskich butów, jeśli regularnie nosisz buty na wysokim obcasie.
Niedługo: inteligentny fotelik
Następnym obszarem rozwoju firmy Recaro jest inteligentny fotelik. Beermann twierdzi, że firma opracowała prototypy, które wykorzystują czujniki umieszczone w tylnej części fotela do monitorowania temperatury ciała i tętna kierowcy. Oznacza to, że fotel skutecznie wykrywa, kiedy kierowca staje się senny i może masować ciało, aby stymulować przepływ krwi lub podnieść lub obniżyć temperaturę.
Inteligentny fotel może również współpracować z innymi systemami bezpieczeństwa, aby ostrzec kierowcę o niebezpieczeństwach i potrzebie zrobienia przerwy. Ford pokazał podobną koncepcję.