Jak działają pojazdy z silnikiem Diesla?

Pojazdy z silnikiem Diesla są podobne do pojazdów z silnikiem benzynowym, ponieważ oba wykorzystują silniki spalinowe. Jedną z różnic jest to, że silniki wysokoprężne mają system wtryskowy z zapłonem samoczynnym, a nie system z zapłonem iskrowym stosowany w większości pojazdów benzynowych. W systemie z zapłonem samoczynnym olej napędowy jest wtryskiwany do komory spalania silnika i zapala się pod wpływem wysokiej temperatury uzyskiwanej podczas sprężania gazu przez tłok silnika. W przeciwieństwie do systemów kontroli emisji w pojazdach benzynowych, wiele pojazdów z silnikiem wysokoprężnym posiada dodatkowe elementy oczyszczania spalin, które redukują emisję cząstek stałych i rozkładają niebezpieczne tlenki azotu (NOx) na nieszkodliwy azot i wodę. Olej napędowy jest powszechnie stosowanym paliwem w transporcie, a kilka innych opcji paliwowych wykorzystuje podobne układy i podzespoły silnika. Dowiedz się więcej o alternatywnych opcjach paliwowych.

Kluczowe podzespoły lekkiego pojazdu z silnikiem wysokoprężnym

Układ oczyszczania spalin: System ten składa się z wielu komponentów, które są odpowiedzialne za filtrowanie spalin silnika w celu spełnienia wymagań dotyczących emisji z rury wydechowej. Po przefiltrowaniu spalin z silnika przez filtr cząstek stałych (DPF) i katalizator utleniający do silników wysokoprężnych w celu zmniejszenia ilości cząstek stałych, do mieszaniny gazów spalinowych wtryskiwany jest płyn do silników wysokoprężnych (DEF), który następnie jest redukowany do azotu i wody w drodze konwersji chemicznej w selektywnym reduktorze katalitycznym (SCR), zanim zostanie uwolniony do atmosfery przez rurę wydechową pojazdu.

Akumulator: Akumulator dostarcza energię elektryczną do rozruchu silnika i zasilania elektroniki/akcesoriów pojazdu.

Wlew spalin do silników wysokoprężnych: Ten port służy do napełniania zbiornika płynu spalinowego do silników wysokoprężnych.

Zbiornik płynu spalinowego (DEF): W tym zbiorniku mieści się płyn spalinowy do silników wysokoprężnych, wodny roztwór mocznika, który jest wtryskiwany do strumienia spalin podczas selektywnej redukcji katalitycznej.

Elektroniczny moduł sterujący (ECM): ECM kontroluje mieszankę paliwową, czas zapłonu i system emisji; monitoruje działanie pojazdu; zabezpiecza silnik przed nadużyciami; oraz wykrywa i rozwiązuje problemy.

Wlew paliwa: Dysza z dystrybutora paliwa podłączana do gniazda w pojeździe w celu napełnienia zbiornika.

Przewód paliwowy: Metalowa rurka lub elastyczny wąż (lub ich połączenie) przenosi paliwo ze zbiornika do układu wtrysku paliwa w silniku.

Pompa paliwa: Pompa, która przenosi paliwo ze zbiornika do układu wtrysku paliwa silnika za pośrednictwem przewodu paliwowego.

Zbiornik paliwa (olej napędowy): Przechowuje paliwo na pokładzie pojazdu do momentu, gdy jest ono potrzebne do zasilania silnika.

Silnik spalinowy wewnętrznego spalania (z zapłonem samoczynnym): W tej konfiguracji paliwo jest wtryskiwane do komory spalania i zapalane przez wysoką temperaturę osiąganą, gdy gaz jest znacznie skompresowany.

Skrzynia biegów: Skrzynia biegów przenosi moc mechaniczną z silnika i/lub elektrycznego silnika trakcyjnego do napędu kół.

KOMPONUJ Z

• 
• 
• iv
• 
• 
•