McLaren jest obecnie światowej klasy producentem supersamochodów, oferującym całą gamę niesamowitych samochodów, od 540C za 135 000 funtów do Senny za 750 000 funtów, ale od czego to wszystko się zaczęło?
1985 – McLaren Cars
Ron Dennis urodził się w Woking, w Anglii, w 1947 roku. Studiował inżynierię pojazdów silnikowych w Guildford Technical College, a w wieku 18 lat rozpoczął pracę w zespole Formuły 1 jako mechanik.
Ron Dennis
Dennis przybył do McLarena we wrześniu 1980 roku, a pięć lat później założył McLaren Cars. W 1987 roku Gordon Murray odszedł z Brabham i przyjął od Dennisa propozycję objęcia stanowiska dyrektora technicznego w McLarenie.
Gordon Murray od lat marzył o stworzeniu trzyosobowego supersamochodu, a podczas lotu do domu z Grand Prix Włoch w 1988 roku naszkicował swój wymarzony samochód. Po powrocie do domu przedstawił ten pomysł Ronowi Dennisowi i wkrótce potem rozpoczęły się prace nad samochodem.
1992 – McLaren F1
Gordon Murray, po lewej stronie, objaśnia dwuspadowe drzwi F1
W czwartek, 28 maja 1992 roku w Monako, McLaren zaprezentował swój pierwszy samochód drogowy (a właściwie drugi) – McLaren F1.
F1 został zaprojektowany jako najczystszy samochód dla kierowcy, co zaowocowało centralną pozycją kierowcy, aby zapewnić mu jak najlepszy widok. Murray miał obsesję na punkcie zmniejszenia wagi, mówiąc: „Masa jest głównym wrogiem dynamicznych osiągów”. Gotowy samochód ważył zaledwie 1138 kg, czyli tyle, ile współczesny Ford Fiesta.
Wczesne projekty McLarena F1
W czasie, gdy projektowano F1, samochody Formuły 1 McLarena (wiem, że to mylące) używały silników Hondy, więc McLaren poprosił Hondę o zbudowanie 4.5L V10 lub V12 o mocy 550 KM, ale Honda nie dała się przekonać. McLaren zwrócił się wtedy do BMW, które stworzyło 6,1 l V12 o mocy 618 KM.
1998 – 240MPH
Słynny rekord prędkości maksymalnej F1 wynoszący 240 mil na godzinę został ustanowiony 31 marca 1998 roku przez Andy’ego Wallace’a na torze testowym Ehra-Lessien należącym do Volkswagena. Rekord nie został pobity aż do 2007 r., kiedy Bugatti Veyron osiągnął na tym samym torze prędkość 253 mil na godzinę. McLaren wciąż jest posiadaczem rekordu najszybszego wolnossącego samochodu produkcyjnego, jaki kiedykolwiek powstał.
2007 – ROZWÓJ 12C
W 2007 roku McLaren rozpoczął prace nad nowym supersamochodem, który ostatecznie miał się stać MP4-12C. W tajemnicy zakupiono dwa Ferrari 360, aby przetestować nowe 3,8 l twinturbo V8 oraz Ultimę GTR, aby sprawdzić hamulce i zawieszenie.
2009 – MP4-12C
McLaren ogłosił MP4-12C 9 września 2009 roku, wykorzystano w nim całkowicie nowe 3,8 l twin turbo V8 o mocy 592 KM. Aby utrzymać wagę tak niską, jak to tylko możliwe, 12C używa podwozia z włókna węglowego, które waży tylko 80 kg, a cały samochód waży tylko 1,301 kg, to o 264 kg mniej niż Ferrari 458, które również ma 30 koni mechanicznych mniej.
Z The Stig za kierownicą MP4-12C ustanowił czas 1:16.2 na torze testowym Top Gear, co czyni go drugim najszybszym w tym czasie.
Więc zamiast mówić wam, co myślę o 12C, Jeremy Clarkson porównuje go do 458.
2013 – P1
McLaren P1 został pokazany jako koncept w 2012 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu, ale musieliśmy czekać do 2013 roku na ostateczną wersję produkcyjną, która została pokazana w Genewie.
Będąc pierwszą hybrydą McLarena można by pomyśleć, że będzie trochę nudny i rozsądny, ale to nie jest Prius, używa tego samego 3.8L V8 co 12C, ale teraz z większą mocą i w połączeniu z systemem hybrydowym produkuje 903bhp.
Oto Chris Harris, który opowie Wam więcej na ten temat.
Który jest Waszym faworytem: P1, 918 czy LaFerrari?
2014-2015 – 650S I 675LT
McLaren wziął część tego, czego nauczył się z P1 i zastosował to w 12C, tworząc 650S. Chociaż McLaren twierdzi, że 25% samochodu jest zupełnie nowe, to wykorzystał uaktualnione wersje karbonowej wanny, silnika i skrzyni biegów z 12C.
650S Coupe & Spider
Kiedy 675LT pojawił się na rynku w 2015 roku, można go było pomylić z lekko zaktualizowanym 650S, ale to było o wiele więcej niż to. Ma ulepszoną aerodynamikę, więcej mocy i mniejszą wagę to sprawiło, że był to jeden z najlepszych nowoczesnych supersamochodów, jakie kiedykolwiek powstały. Powstało ich w sumie 1000, podzielonych między 500 coupe i 500 spiderów.
2015-2016 – SERIE SPORTOWE
Do tej pory wszystkie McLareny mieściły się w dwóch kategoriach, super serii (12C, 650S i 675LT) i serii ultimate (P1), ale wraz z premierą 570S McLaren dodał do linii serię sportową. Po wprowadzeniu modelu 570S, McLaren dodał do gamy serii sportowych model 540C, tańszy model 570S oraz 570GT.
Od lewej do prawej: 540C, 570GT, 570S
2017 – 720S
Najnowszym super-seryjnym samochodem od McLarena jest 720S, jest to następca 650S i prawdopodobnie najlepszy wszechstronny supersamochód dostępny obecnie w sprzedaży. Moc pochodzi z 4,0 l silnika V8 twin turbo, który jest mocno przerobioną wersją 3,8 l stosowanego w poprzednich samochodach McLarena. Prace nad 720S rozpoczęły się jeszcze przed ogłoszeniem 650S, a McLaren twierdzi, że 91% jego części jest całkowicie nowych.
2018 – SENNA
Po P1, Senna jest drugim samochodem w ostatecznej serii McLarena i została zaprojektowana z myślą tylko o jednym – o czasach okrążeń. Liczba, którą należy zapamiętać mówiąc o Sennie to 800, ma 800 KM z tego samego 4,0 l V8 co 720S, 800 Nm momentu obrotowego i 800 kg siły docisku przy 155 mph.