Jej żywotność zależy od wielu zmiennych, w tym stylu hamowania, jakości i stanu klocków hamulcowych lub tego, jak dobrze są wentylowane.
W starszych samochodach, producenci zaprojektowali je tak, aby wytrzymały co najmniej dwie wymiany klocków i to samo dotyczy większości pojazdów obecnej generacji, ale rzeczywistość jest taka, że niektórzy decydują się je przerzedzić, aby zaoszczędzić na wadze i pieniądzach.
Więc, jeśli doświadczasz wibracji w kierownicy lub pedału hamulca podczas hamowania, niezależnie od tego, ile kilometrów ma twój samochód, musisz zapłacić lokalny garaż lub dealera wizytę, ponieważ jest bardzo prawdopodobne, że twoje wirniki hamulcowe mają problem.
Mechanik potwierdzi to i jedną z najważniejszych rzeczy, które powinien zrobić, jest zmierzenie grubości wirników, co pomoże określić, czy można je ponownie ukształtować, czy też należy je wymienić.
Specyfikacja minimalnej grubości podana przez producenta jest krytyczna, ponieważ zapewnia bezpieczne hamowanie. Gdy wirnik zużywa się i staje się cieńszy, traci masę, a tym samym traci zdolność do pochłaniania i odprowadzania ciepła. Zwiększa to również ryzyko pęknięcia lub nawet złamania, co prowadzi do awarii wirnika.
Jeśli są one zbyt cienkie, oczywiście nie można ich uratować i muszą zostać wymienione. Ale jeśli nadal są wystarczająco grube, mechanik może zasugerować resurfacing je.
To skutecznie usuwa metal, który sprawia, że wirniki są cieńsze i zmniejsza ich pozostałą żywotność, więc pamiętaj o tym i porównaj koszt odnawiania z kosztem nowego zestawu.
Rynek wtórny tarcze nie są tak drogie i mają tendencję do być tańsze dla starszych pojazdów. Istnieje również szeroka gama producentów, spośród których możesz wybierać, takich jak Brembo, EBC, ATE, Bosch, Textar, Bendix lub DuraGo.
Możesz również zdecydować się na zakup wirników OE producenta samochodu, ale są one zazwyczaj bardzo drogie i, w zależności od marki, mogą być nawet miernej jakości.
Jeśli zdecydujesz się na wymianę wirników, a Twój budżet jest elastyczny, zalecamy kupno najwyższej jakości wentylowanych wirników rynku wtórnego, takich jak ATE Powerdiscs lub Brembo Max.
Istnieje również opcja perforowanych tarcz sportowych, jeśli wolisz bardziej agresywny styl hamowania. W zależności od producenta, mogą one być droższe od oryginalnych. Brembo Xtra lub EBC Racing są bardzo solidnymi wyborami.
Powinieneś również rozważyć wymianę klocków hamulcowych, jak zużyte mogą przedwcześnie nosić resurfaced z nowych tarcz. Ceramiczne klocki hamulcowe są mądrym wyborem, mimo że są one droższe, ale trwają dłużej i będzie zaoszczędzić pieniądze w dłuższej perspektywie.
So, resurfacing wirniki może być opcja, jeśli jesteś na napięty budżet, ale jeśli często jazdy na długich dystansach, będzie bezpieczniej dostać nowy zestaw.
Wreszcie, pamiętaj, aby poprosić mechanika, aby sprawdzić poziom płynu hamulcowego, klocki i grubość wirnika za każdym razem, gdy go odwiedzić. Konserwacja hamulców nie jest droga ani trudna, a co ważniejsze, zapewnia bezpieczeństwo Tobie i Twoim bliskim.