Aby Twój silnik działał prawidłowo, pasek rozrządu wyrównuje wał korbowy i wałek rozrządu, zapewniając ich precyzyjną synchronizację. Pasek jest przymocowany do koła zębatego na końcu obu tych wałów. Gdy wał korbowy obraca się, tłoki podnoszą się w cylindrze silnika. Wałek rozrządu, który obraca się wraz z nim, umożliwia otwieranie i zamykanie zaworów. Rozrząd jest tu bardzo ważny, ponieważ jeśli zawory nie są otwarte, wtedy tłoki uderzą w nie w cylindrze i spowodują uszkodzenie wszystkich trzech części. Jeśli pasek rozrządu pęknie podczas jazdy, wtedy wałek rozrządu i wał korbowy nie będą już zsynchronizowane i w zależności od rodzaju samochodu, którym jeździsz, może to być bardzo niebezpieczne.
Naprawy samochodów są EKSPENSYWNE
Co się stanie, gdy pęknie pasek zębaty?
Pęknięcie paska rozrządu podczas jazdy może spowodować poważne uszkodzenie pojazdu. Pasek rozrządu to gumopodobny pasek, który zazwyczaj jest wykonany z jakiegoś materiału kompozytowego i jest wypełniony nylonowymi nićmi, aby był mocny.
Wewnętrzna strona paska rozrządu ma zęby, które pozwalają mu uchwycić koła zębate na końcu wału rozrządu i wału korbowego, tak aby pozostał bezpiecznie na miejscu, gdy działa normalnie. Jeśli pasek rozrządu zostanie osłabiony do tego stopnia, że pęknie, to oderwie się od tych kół zębatych. Wałek rozrządu nie będzie nadal poruszać się w tym momencie, ale wał korbowy prawdopodobnie nadal będzie się obracać. Jest to bardzo poważny problem.
Wał korbowy w Twoim samochodzie obraca się z prędkością około 1000 obrotów na minutę. Kiedy pasek rozrządu pęka, nie ma czasu na dostosowanie się do niego lub poradzenie sobie z problemem z powodu tego, jak szybko obraca się wał korbowy. Ponieważ obraca się on tak szybko, tłoki będą się nadal podnosić w cylindrach. Ponieważ jednak wałek rozrządu nie jest już połączony paskiem zębatym z wałem korbowym, nie będzie on pracował. Oznacza to, że zawory na górze cylindrów nie będą otwierane, aby umożliwić tłokowi wejście.
Gdy tłok uderza w zamknięty zawór lub częściowo zamknięty zawór, może poważnie uszkodzić zawór, głowice cylindrów i sam tłok. Ponieważ dzieje się to tak szybko, może to skutecznie zniszczyć twój silnik od razu. Nie ma czasu, aby zareagować na problem i coś z nim zrobić. Dlatego właśnie właściwa konserwacja paska rozrządu jest tak istotna. Kiedy się zepsuje, nic nie można na to poradzić. Wszystko, co możesz zrobić, to poradzić sobie z efektami ubocznymi.
Jest kilka rzeczy, które mogą wpłynąć na wynik, nie najmniej ważne jest to, czy rzeczywiście masz nawet pasek rozrządu w swoim silniku. Inną kwestią, o której należy pamiętać, jest to, czy masz silnik interferencyjny czy nieinterferencyjny.
Co to jest silnik interferencyjny w porównaniu do silnika nieinterferencyjnego?
To, co się stanie, gdy pasek rozrządu pęknie, zależy całkowicie od tego, czy masz silnik interferencyjny czy nieinterferencyjny. Duża różnica między tymi dwoma typami silników polega na sposobie otwierania zaworów. Silnik interferencyjny to taki, w którym silnik czterosuwowy otworzy jeden lub więcej zaworów, aby pomieścić tłok, jak wznosi się do cylindra. W silniku bez ingerencji tłok nie wchodzi do otwartego domu. Jest to ważna różnica między tymi dwoma silnikami, ponieważ odnosi się do tego, jak twój pasek rozrządu działa.
Ponieważ pasek rozrządu synchronizuje wałek rozrządu w wale korbowym, jeśli sprzedaż paska w silniku zakłóceń wałek rozrządu nie będzie w stanie otworzyć zawór dla tłoka, aby wejść. Jednakże, tłok nadal będzie się wznosił do cylindra. Oznacza to, że będzie kolidować z zaworem ubrania i uszkodzić głowy może, zawory, i potencjalnie szkody dla całego silnika.
Gdy masz non-interference silnika w pasie rozrządu nie powiedzie się tłoki nadal wzrastać, ale dlatego, że nigdy nie wejdzie do zaworu normalnie, nawet podczas doskonale grzywny procedury operacyjnej, nie szkody będzie występować, gdy pas nie powiedzie się w tym przypadku. Silnik przestanie działać prawidłowo, ponieważ wałek rozrządu nie jest już w stanie obracać się w ogóle, ale nie będzie cierpieć tak samo ekstremalne szkody w wyniku awarii paska. Jest to zasadnicza różnica i na pewno pozwoli Ci zaoszczędzić trochę pieniędzy na naprawach, jeśli Twój pasek rozrządu zawiedzie.
Dlaczego w ogóle używać silników interferencyjnych?
Jeśli silnik interferencyjny jest narażony na takie ryzyko uszkodzenia, gdy pasek rozrządu zawiedzie, może Cię to zastanawiać, dlaczego w ogóle używamy silników interferencyjnych w jakimkolwiek pojeździe. Powodem, dla którego stosuje się silniki interferencyjne, i to częściej niż silniki nieinterferencyjne, jest stopień sprężania, który występuje w silniku interferencyjnym. Jest on znacznie lepszy niż w silniku bez interferencji. Stopień sprężania jest bezpośrednio związany z objętością, która znajduje się w komorze spalania. Tak więc, w silnik interferencyjny jesteś coraz większy stopień sprężania, co oznacza lepszą wydajność paliwa i ogólnie lepsze osiągi z silnika w wyniku.
To nie znaczy, że non-interference silnik nie jest dobrej jakości silnika albo, to tylko, że producenci czują, że mogą uzyskać lepszą wydajność z silnika interferencyjnego. Decydując się na produkcję pojazdu z silnikiem interferencyjnym jest tam na ryzyko potencjalnych szkód, które mogą być spowodowane, jeśli pasek silnika nie powiedzie się z ostatecznych korzyści, które można uzyskać z wyższej wydajności tego rodzaju silnika. Jeśli przestrzegać wytycznych producenta i mieć oko na pasku rozrządu, zastępując go podczas planowanego przeglądu i tak dalej, to ryzyko tej katastrofalnej awarii silnika jest znacznie zminimalizowane, zwiększając korzyści z posiadania silnika interferencyjnego w pierwszej kolejności.
Oczywiście nikt nie planuje mieć ich pasek rozrządu awarii jednak, więc jeśli nie złamie niespodziewanie na ciebie i cierpisz to katastrofalne awarii silnika nie ma niewiele można zrobić o tym, ale hej masz jakieś obszerne naprawy zrobić na swoim pojeździe.
Pasek rozrządu vs Łańcuch rozrządu
Nie każdy pojazd używa pasek rozrządu w ogóle. Starsze pojazdy były faktycznie produkowane z łańcuchami rozrządu w latach 50-tych i 60-tych. Wykonują one tę samą funkcję co pasek rozrządu, ale są wykonane z metalu i wyglądają jak łańcuch, który można zobaczyć na rowerze. Są one bardziej wytrzymałe niż paski rozrządu i często trwają znacznie dłużej. Podczas gdy pasek rozrządu powinien być zmieniany co 60 000 mil do 90 000 mil, łańcuch rozrządu może trwać 200 000 mil lub więcej. Ogólnie rzecz biorąc, łańcuch rozrządu jest zbudowany tak, aby przetrwać przez cały okres eksploatacji pojazdu, podczas gdy pasek rozrządu musi być utrzymywany i wymieniany w ramach planowej konserwacji.
Paski rozrządu stały się normą w pojazdach kilkadziesiąt lat temu, ponieważ była to metoda cięcia kosztów. Paski rozrządu są tańsze w produkcji i lżejsze niż łańcuchy rozrządu, więc stały się standardowym elementem technologii stosowanym w wielu silnikach przez wiele lat. Obecnie wielu producentów wraca do łańcuchów rozrządu ze względu na ich większą niezawodność i wytrzymałość. Istnieje wielu producentów, którzy nie używają już pasków rozrządu w ogóle, a inni stosują je tylko w niektórych modelach. Aby wiedzieć na pewno, który z nich posiadasz, musisz sprawdzić instrukcję obsługi swojego pojazdu, lub możesz wygooglować go i dowiedzieć się na pewno, jeśli jeszcze nie wiesz.
Signs and Symptoms of a Bad Timing Belt
Because the devastation that your engine will face when the timing belt breaks is so severe, you need to be on the lookout for the signs and symptoms that your timing belt is on the verge of failure. Jeśli doświadczasz tych następnie trzeba dostać się do mechanika tak szybko, jak to możliwe, aby mieć swój pasek rozrządu spojrzał. Jak powiedzieliśmy, nie ma okresu karencji między kiedy pasek rozrządu pęka i szkody, które spowoduje. Jest to natychmiastowa reakcja i jeśli zdarzy się to podczas jazdy, może doprowadzić do poważnego i potencjalnie niebezpiecznego wypadku, jeśli nie będziesz ostrożny.
Odgłosy silnika
Gdy pasek rozrządu zaczyna się psuć w twoim pojeździe, będzie wydawał wyraźny dźwięk, który różni się od odgłosów, do których powinieneś być przyzwyczajony pod maską. Pasek rozrządu będzie produkować szybko, powtarzające się tykanie dźwięk, że nie jest podobny do dźwięku koło ruletki robi, gdy jest obracanie. Jeśli słyszysz ten dźwięk, jest to dobre wskazanie, że twój pasek rozrządu już zaczął się zużywać i jest na ryzyko złamania gdzieś w najbliższej przyszłości.
Twój pasek rozrządu może również zrobić piskliwy dźwięk, jeśli zaczyna się nie powiedzie. Pasy są znane z tego rodzaju hałasu, gdy pójdą źle, nie tylko pasek rozrządu lub rzeczy, takich jak twój pasek serpentynowy, jak również. Jeśli odgłosy są przerywane, a nie stałe, to dobry znak, że coś jest nie tak z paskiem, który może być pasek rozrządu w twoim silniku.
Engine Misfires
Because the timing belt is responsible for the precision timing of your engine, when it begins to fail then the timing will be thrown off. Może to oznaczać, że reakcja spalania nastąpi albo za wcześnie, albo za późno, albo wcale. Jeśli nie ma spalania w komorze w odpowiednim czasie, to jest to niewypał silnika. Będziesz wiedzieć, że dzieje się, ponieważ doświadczysz wyraźny spadek ogólnej wydajności silnika, a będziesz doświadczać niektórych migotanie lub wibracje w pojeździe, jak również, i potencjalnie trochę hałasu z silnika.
Gdy silnik misfireres tracisz moc proporcjonalnie do liczby cylindrów występuje w. Więc jeśli masz czterocylindrowy silnik i jeden cylinder niewypał i to jest 25% spadek mocy silnika. Im częściej się to zdarza lub im więcej cylindrów, tym więcej mocy stracisz.
Nierówna praca na biegu jałowym
Jeśli twój samochód wibruje zauważalnie bez powodu, nawet gdy siedzisz nieruchomo, to jest to nierówna praca na biegu jałowym i może być spowodowana przez problem z paskiem rozrządu, który nie trzyma się kół zębatych tak mocno, jak powinien i lekko się ślizga.
Przecieki oleju
Twój pasek rozrządu ma pokrywę paska rozrządu, która jest przykręcona na miejscu. Jeśli z czasem śruby zaczną się luzować, może dojść do wycieku oleju. Można to zauważyć na podjeździe, lub może to być zawarte w komorze silnika. Jeśli jednak tak się stanie, a zwłaszcza jeśli olej dostanie się na sam pasek rozrządu, to nie tylko osłabi pasek rozrządu, ale znacznie zwiększy szanse, że poluzuje się i ześlizgnie z kół zębatych.
Koszt wymiany paska rozrządu
Wymiana paska rozrządu nie jest tanią pracą. Wymiana paska rozrządu może kosztować od 500 do nawet 2000 dolarów w zależności od marki i modelu pojazdu, a także od miejsca, w którym jest on naprawiany. Nawet sam pasek będzie kosztował od 100 do 300 dolarów, jeśli kupisz go na stronie autozone.
Mimo że wymiana paska rozrządu to kosztowna praca, jak widać jest to praca, którą zdecydowanie trzeba wykonać. Jeśli pasek rozrządu zepsuje się podczas jazdy, wszelkie uszkodzenia, których można doświadczyć w wyniku tego mogą być jeszcze bardziej kosztowne.
Koszt wymiany uszkodzonego zaworu na przykład może wynosić od 900 do 2000 dolarów na własną rękę. Jeśli tłoki są uszkodzone, to można spojrzeć na rachunek za naprawę od 1 000 do 3 000 dolarów lub więcej. Jeśli wałek rozrządu jest uszkodzony, gdy pasek rozrządu nie powiedzie się, to może trzeba będzie wydać od 1500 do 3000 dolarów, aby uzyskać to wymienić, jak również. Dodaj do tego fakt, że jeżeli pasek rozrządu ulegnie uszkodzeniu podczas jazdy, to prawdopodobnie uszkodzeniu ulegną wszystkie te części, a rachunki za naprawę mogą szybko sięgnąć $4,000 lub $5,000 i więcej.
The Bottom Line
Twój pasek rozrządu jest prostym elementem technologii, ale ma on istotne znaczenie dla ogólnego działania twojego pojazdu. Upewnij się, że wiesz, kiedy należy wymienić pasek rozrządu zgodnie ze specyfikacją w instrukcji obsługi i nie pozwól, aby zbyt długo zwlekał. Szkody, które mogą być spowodowane przez uszkodzony pasek rozrządu nie mogą być niedoceniane nie tylko pod względem finansowym, ale również potencjalnych wypadków, które mogą się zdarzyć w wyniku tego.