Garburetery są odpowiedzialne za mieszanie powietrza z paliwem w celu uzyskania prawidłowych proporcji dla palnych silników pojazdu. Gaźnik pomaga również kontrolować prędkość obrotową silnika, gdy pedał gazu jest wciśnięty. Jednak w dzisiejszych czasach, wraz z pojawieniem się silników z wtryskiem paliwa, nie słyszy się zbyt wiele o gaźnikach w samochodach. Nie oznacza to jednak, że odeszły one całkowicie w zapomnienie. Nadal można znaleźć gaźniki w małych maszynach silnikowych, takich jak kosiarki do trawy, glebogryzarki i inne tego typu urządzenia. To prowadzi nas do pytania, jaka jest funkcja gaźnika i jaka jest różnica w stosunku do wtrysku paliwa?
Jak działają gaźniki
Gaźnik to rura nad cylindrami silnika, do której podłączony jest przewód powietrzny i przewód paliwowy. Rura powietrzna doprowadza powietrze z zewnątrz, najpierw przez filtr powietrza w celu usunięcia brudu i innych zanieczyszczeń, a następnie do gaźnika. Gaźnik, znany również jako gaźnik, ma dwa zawory, które doskonalą stosunek powietrza do paliwa. Pierwszy zawór, znany jako dławik, reguluje przepływ powietrza do gaźnika w celu wymieszania go z paliwem i jest używany tylko wtedy, gdy silnik jest zimny. Drugi zawór otwiera się i zamyka po naciśnięciu pedału gazu i reguluje, ile mieszanki wychodzi z gaźnika i trafia do silnika. Gdy zawór się otwiera, zasysa powietrze przez zwężki i zasysa paliwo, które miesza się z powietrzem. Paliwo jest dostarczane przez mały zbiornik paliwa zwany komorą pływakową lub miską pływakową. Gdy paliwa w tym zbiorniku ubywa, pływak opada, co powoduje otwarcie zaworu na rurze wlotowej paliwa w celu uzupełnienia lub utrzymania poziomu paliwa w zbiorniku.
Obfity lub chudy
Jeśli kiedykolwiek słyszałeś o pojeździe pracującym na zbyt bogatym lub chudym paliwie, dzieje się tak, ponieważ stosunek powietrza do paliwa jest niezrównoważony. Kiedy jest zbyt dużo powietrza do paliwa, silnik będzie spalać chude. I odwrotnie, gdy stosunek paliwa do powietrza jest wyłączony, silnik spala się na bogato. Gdy silnik spala się na chudym paliwie, pojazd osiąga lepszą oszczędność paliwa, podczas gdy spalanie na bogatym paliwie daje lepsze osiągi. Chociaż każda z tych sytuacji może wydawać się idealna, zbyt mała lub zbyt duża ilość powietrza jest szkodliwa dla silnika. Jedynym momentem, w którym bogata mieszanka jest akceptowalna, jest sytuacja, w której pojazd odpala z zimnego silnika. Po naciśnięciu pedału gazu zawór otwiera się, wpuszczając więcej powietrza, co pozwala na wymieszanie większej ilości gazu i zwiększenie prędkości pojazdu. Gdy pojazd osiągnie prędkość przelotową, mieszanka może powrócić do bardziej oszczędnego stanu.
Gone But Not Forgotten
W 1888 r., gdy pierwszy gaźnik został wynaleziony przez Karla Benza, założyciela firmy Mercedes, był to genialny wynalazek dla przemysłu samochodowego i był to proces stosowany przez prawie sto lat. Jednak wraz z pojawieniem się lepszej technologii gaźniki zostały zastąpione systemami wtrysku paliwa w nowoczesnych pojazdach.
Nowe dziecko
Chociaż silniki z wtryskiem paliwa zostały wprowadzone na początku lat 1900, przemysł motoryzacyjny nie stosował tej technologii aż do początku lat 1980, kiedy popularność zyskał komputer silnika. Wczesne systemy wtrysku paliwa były określane jako wtrysk throttle-body, centralny wtrysk paliwa, PGM-CARB lub EGI systems.
Systemy wtrysku paliwa posiadają komputer, który steruje wtryskiwaczami paliwa, poprzednie systemy rozpylają paliwo bezpośrednio do powietrza, które wchodzi w obszar kolektora dolotowego silnika, nowym sposobem jest rozpylanie paliwa bezpośrednio do cylindrów. Aby uzyskać prawidłowy stosunek powietrza do paliwa, wymagany jest masowy przepływ powietrza (MAF), czujnik położenia przepustnicy, czujnik temperatury płynu chłodzącego, ciśnienie bezwzględne w kolektorze i czujnik tlenu. Paliwo pochodzi bezpośrednio ze zbiornika paliwa za pomocą pompy paliwowej, a jego ciśnienie jest kontrolowane przez regulator ciśnienia paliwa.
Wtryskiwacz paliwa ma zadanie zawarte w jego nazwie! Za pomocą ciśnienia wtryskuje on mieszankę paliwową do komory spalania w określonym momencie cyklu pracy tłoka. Wraz z czujnikami i komputerem, system wtrysku paliwa daje najlepszą i najdokładniejszą kontrolę mieszanki paliwowo-powietrznej. Dodatkowo, wtrysk paliwa zapewnia płynniejszą i bardziej spójną reakcję przepustnicy, ułatwiając rozruch zimnego silnika i poprawiając wydajność paliwa oraz wahania temperatury otoczenia.