Przegląd projektu
Projekt dotyczy odcinka pomiędzy węzłem Atlantic Avenue na południowym/zachodzie a Sands Street na północnym/wschodzie. Część BQE objęta tym projektem została zbudowana w latach 40-tych i 50-tych XX wieku w ramach wielu kontraktów budowlanych. Kliknij tutaj, aby uzyskać więcej informacji historycznych. Od czasu ich wybudowania konstrukcje zostały poddane jedynie minimalnej renowacji.
Miejski Departament Transportu w Nowym Jorku (NYCDOT) prowadzi działania mające na celu poprawę stanu mostów, jezdni i struktur pomocniczych związanych z jedyną autostradą międzystanową w Brooklynie. Nowojorski Departament Parków i Rekreacji (NYCDPR) jest aktywnym partnerem, ponieważ pod jego jurysdykcją znajduje się promenada Brooklyn Heights oraz kilka parków znajdujących się na terenie projektu lub w jego sąsiedztwie.
Projekt ma na celu utrzymanie bezpiecznej i wydajnej regionalnej i lokalnej łączności dla podróżujących oraz zapewnienie przepływu towarów i usług wzdłuż tej ważnej regionalnej i lokalnej drogi. W ramach projektu zostaną również uwzględnione i w miarę możliwości poprawione połączenia z przyległymi mostami, skrzyżowaniami i przejściami dla pieszych.
Powyższa grafika wskazuje 21 BIN-ów (skrót od Bridge Identification Number) i identyfikuje wiele połączonych segmentów mostowych BQE pomiędzy Atlantic Avenue i Sands Street.
Odcinek 1.Odcinek BQE o długości 1,5 mili, który zostanie odnowiony w ramach tego projektu, obejmuje wiele konstrukcji mostowych, w tym historyczny „potrójny wspornik” o długości 0,4 mili oraz wiele innych ramp i ścian oporowych wzdłuż korytarza międzystanowego.
Potrójny wspornik o długości 0,4 mili został zbudowany w latach 1944-1948 i przenosi BQE na dwóch wspornikach: trzy (3) pasy ruchu w kierunku wschodnim nad trzema (3) pasami ruchu w kierunku zachodnim z promenadą brooklyńską na szczycie.
Ten odcinek BQE oferuje również połączenia z mostem Manhattan Bridge; mostem Brooklyn Bridge; Brooklyn Bridge Park; na północ i wschód do Queens; oraz na południe i zachód do Staten Island i New Jersey. Jako jedyna autostrada międzystanowa w Brooklynie, BQE jest istotnym elementem sieci transportowej regionu. Nie tylko łączy ona Brooklyn z kluczowymi punktami dostępu na Manhattanie, w Queens i Staten Island, ale także odciąża lokalne ulice Brooklynu z ruchu ciężarówek i innych pojazdów. W związku z tym na BQE odnotowuje się średni dzienny ruch ponad 153 000 pojazdów, a wskaźnik wypadków na tej trasie jest dziesięciokrotnie wyższy od średniego wskaźnika wypadków w stanie Nowy Jork.
Początki i cele ruchu zostały zbadane przez NYCDOT w latach 2015-2016, a ustalenia zostały udostępnione na publicznym spotkaniu informacyjnym 20 czerwca 2016 r.; aby uzyskać dodatkowe informacje kliknij tutaj.
W 2016 r. NYCDOT przeprowadziła dogłębną inspekcję struktur w obrębie korytarza. Jeśli do 2026 r. nie zostaną dokonane znaczące naprawy i wymiany, konieczne może być wprowadzenie ograniczeń ciężaru pojazdów i objazdów dla ciężarówek.
30 marca ustawodawca stanu Nowy Jork włączył do oficjalnego budżetu stanowego język, który pozwala na realizację projektu BQE-Atlantic to Sands w systemie Design-Build.