Restaurowanie zabytkowych przyczep może być satysfakcjonującym marzeniem lub kosztowną katastrofą. Jeśli masz ochotę naprawić klasyczną przyczepę, nie rób nic, dopóki nie przeczytasz tych wskazówek dotyczących kupna od miłośniczki renowacji zabytkowych przyczep April Wantiez.
Są urocze, ale co tak naprawdę trzeba zrobić, aby odrestaurować zabytkową przyczepę?
April Wantiez
Czy masz to, czego potrzeba, aby odbudować przyczepę, która została wyprodukowana na długo przed Twoim urodzeniem? Dla April nie ma co do tego wątpliwości: uwielbia odbudowywać zabytkowe przyczepy, ponieważ jest to jej sposób na złożenie hołdu ręcznie wykonanym kamperom z nieskomplikowanej epoki.
„Są proste, urocze i zbudowane tak, aby przetrwać. Z każdym z nich wiąże się co najmniej jedna lub dwie historie!” – wyjaśnia. Ta agentka nieruchomości z Fort Collins w Kolorado uwielbia przywracać życie starym kamperom i wydobywać ich historie. „To coś w rodzaju przyznania 'staremu koniowi wypuszczonemu na pastwisko', zwinnego, ładnego i godnego istnienia na nowo”, mówi.
Ten stary koń ma nowe życie!
April Wantiez
„Niektóre z drewna i kunsztu w niektórych przyczepach są niesamowite”, dodaje. Ale ostrzega również: nie wpadnij w pułapkę kupowania czegoś tylko dlatego, że myślisz, że może być fajne.
Aby uniknąć utraty koszuli, April radzi dowiedzieć się wszystkiego o przeglądach przyczep zabytkowych, zanim podejmie się sprzedaż lub projekt renowacji. Oprócz czynników, które April omówiła w naszym poprzednim artykule DIY RV, oto kilka głównych cech, które według niej mogą uczynić lub złamać projekt:
System elektryczny
Nie składaj oferty, dopóki nie przetestujesz systemu elektrycznego. „Próbuję podłączyć przyczepę, aby sprawdzić, czy wewnętrzne gniazdka (jeśli są), lampy i światła działają” – mówi April.
Jeśli coś jest nie tak, może to być zakopane w ścianach lub sufitach przyczepy, a to sprawia, że naprawa jest trudna i kosztowna. „Masz ograniczony dostęp, chyba że chcesz ściągnąć wewnętrzne panele drewniane lub zewnętrzne panele aluminiowe. To może być bardzo kosztowne i bardzo uciążliwe,” radzi.
Przewiduj wydatek około 1500 dolarów na przerobienie całego wewnętrznego problemu elektrycznego, jeśli nie możesz zrobić tego sam. Bez takiej ilości gotówki najlepiej jest zrezygnować z odnawiania zabytkowej przyczepy, która wymaga tego rodzaju zabiegów. Oczywiście, drobne problemy elektryczne mogą wymagać tylko trochę dobrej, ręcznej roboty.
To może stać się naprawdę niechlujne i kosztowne!
April Wantiez
System hamulcowy
Poza wewnętrzną instalacją elektryczną, innym ważnym czynnikiem jest elektryczny system hamulcowy przyczepy. April zawsze chce wiedzieć, czy układ hamulcowy na pewno działa. Jeśli nie, może nadal rozważać złożenie oferty, ponieważ ma półtonowego pickupa, który poradzi sobie z holowaniem w górę i w dół gór w jej rodzinnym stanie Kolorado.
Ale każdy, kto ma mniejszy pojazd holowniczy, może rozważyć to ponownie. „Jeśli ktoś 'przesuwa' granicę możliwości holowniczych swojego pojazdu, hamulce przyczepy są bardzo istotną potrzebą bezpieczeństwa, zwłaszcza jeśli będziesz poruszać się po wzgórzach” – wyjaśnia.
Przewody propanu
Przewody propanu w przyczepach zabytkowych mogą być kłopotliwe i drogie w naprawie, mówi April. Jeśli zamierzasz używać propanu do ogrzewania lub chłodzenia, musisz wykonać „test piana” i sprawdzić każde urządzenie przed złożeniem oferty. Jeśli przyczepa nie przejdzie testu suds, istnieją sposoby obejścia tego problemu. Rozważ użycie małego propanu „Buddy Heater” lub małego grzejnika elektrycznego, aby pozostać ciepłym.
Dla chłodzenia, można przekonwertować lub zastąpić starą jednostkę z kostkarką do lodu lub jeśli jest to w twoim budżecie, nowy model elektryczny. April zwróciła również uwagę, że wiele zabytkowych przyczep nadal posiada oryginalne zbiorniki na propan. Są one nielegalne, niebezpieczne i powinny być zastąpione zbiornikami i zaworami w nowym stylu.
Pionizacja
April lubi prostotę i unika starych przyczep z zawiłą hydrauliką. Złożoność wewnętrznych toalet, zlewów i pryszniców oznacza tylko więcej pieniędzy i umiejętności potrzebnych do ukończenia projektu (plus bałagan). April trzyma się kempingów z gniazdkami – mówi: „Wszystko, czego szukam w tych dniach, to miejsce na przenośny nocnik i sposób na schłodzenie jedzenia i napojów.”
Urządzenia
Działające urządzenia sprawiają, że życie na świeżym powietrzu jest przyjemniejsze. Przed złożeniem oferty na przyczepę, April zrobi wszystko, aby przetestować każde urządzenie, a bonusem jest to, że urządzenia faktycznie działają.
Jeśli urządzenia wymagają przemalowania, możesz spodziewać się, że zapłacisz ponad 300 dolarów za profesjonalne malowanie proszkowe lodówki lub kuchenki.
Będąc oszczędną, April nie wyda takich pieniędzy tylko dlatego, że nie znosi kolorów. „Niektórzy ludzie szukają przyczepy w oparciu o kolor urządzeń”, mówi. „Nie mogłabym się tym przejmować, wiem, że mogę udekorować wokół tego.”
Zawsze możesz użyć pojemnika na lód zamiast lodówki. Dowiedz się, jak ją przerobić tutaj.
April Wantiez
Niektóre urządzenia są bardziej skomplikowane i kosztowne w naprawie niż inne, jak na przykład lodówki. Przyczepy z wymagającą naprawy skrzynią na lód są znacznie łatwiejsze i tańsze w obsłudze niż te z lodówką dwukierunkową (elektryczną i na propan) lub trójkierunkową (elektryczną, na propan i na 12 V).
Niekiedy agregaty chłodnicze mogą być niemożliwe do naprawienia, a jeśli trzeba je wyciągnąć, „Trzeba wziąć pod uwagę, że zamiennik może wymagać oklejenia drewnem”, mówi April.
Dekorowanie
Gdy myślimy o wyglądzie i odczuciach związanych z przyczepą zabytkową, April mówi: „Biorę pod uwagę styl i rok przyczepy. Jeśli jest to klasyczna przyczepa z lat 50-60-tych ze wspaniałym drewnianym wnętrzem i oryginalnym wyposażeniem, staram się zachować ją tak oryginalną, jak to tylko możliwe. Mogę ją „urozmaicić” poduszkami, zasłonami i dekoracjami. Ale staram się nigdy nie pozbywać się oryginalnych przedmiotów.”
Brzydkie urządzenia można ukryć za pomocą uroczych dekoracji.
April Wantiez
Podczas restaurowania przyczepy zabytkowej, niektóre elementy wnętrza będą wymagały naprawy. Na przykład, jeśli nie masz umiejętności szycia, wymiana poobijanych poduszek z pianki może kosztować nawet 500 dolarów.
Podłoga jest zazwyczaj łatwiejsza do naprawy, ponieważ łatwo jest położyć nową warstwę na starą. Czasami można mieć szczęście i znaleźć przyczepę z oryginalnymi płytkami winylowymi (VCT) w dobrym stanie.
Jeśli tak, to zwiększy to wartość przyczepy. Jeśli stara podłoga VCT jest strzał, ona sugeruje, że nie zgrać go lub może wypełnić swoje płuca z azbestu. Zamiast tego należy wydać pieniądze na nowy podkład podłogowy i po prostu przejść nad nim.
Inne rozważania
Wybierając projekt renowacji zabytkowej przyczepy, większość ludzi nie bierze pod uwagę małych szczegółów, które sprawiają, że zabytkowe przyczepy są tak urocze.
Uwierzcie lub nie, jednym małym elementem, który może sprawić lub zerwać umowę dla April są klamki do drzwi przyczepy. Jedna wspólna klamka do przyczepy zabytkowej jest również jedną z najtrudniejszych i najdroższych do wymiany. Znany jako „Bargman L66A”, ten uchwyt drzwiowy nie jest już produkowany, a regenerowane części zamienne są niedostępne.
Zamiennik może kosztować 300 dolarów lub więcej, jeśli uda się go znaleźć. „Są one większe i prostokątne, więc zwykła okrągła klamka ich nie obejmuje” – mówi April. „Zazwyczaj brakuje również kluczy i może być trudno znaleźć ślusarza, który może na nich pracować”. Aby obejść ten problem, April zakupiła zabytkową przyczepę tylko dla jej części.
Jeśli jesteś gotów to zrobić, przywracanie zabytkowych przyczep może być dla Ciebie!
April Wantiez
Mały domek na kółkach wydaje się prostym sposobem na życie na świeżym powietrzu, ale jak pokazuje doświadczenie April, odrestaurowanie zabytkowej przyczepy nie jest takie proste.
Zanim zanurzysz się w świat renowacji przyczepy, sprawdź dokładnie każdy centymetr swojej potencjalnej jednostki, w przeciwnym razie możesz wydać tyle pieniędzy na projekt, że nie zostanie Ci nic na podróże.
Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące posiadania swojej pierwszej zabytkowej przyczepy, nie wahaj się z nią skontaktować w każdej chwili.
Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące posiadania swojej pierwszej zabytkowej przyczepy, nie wahaj się z nią skontaktować.