Jak być może zauważyłeś, Katie i ja ostatnio lecieliśmy w zupełnie nowym samolocie retrofit w drodze do Europy, a okazuje się, że mamy również samolot retrofit AA w drodze powrotnej. Boeingi 767-300s – tak, te same samoloty, które ostatnio miały niekontrolowaną awarię silnika w Chicago – są już dość leciwe, ale American Airlines ostatnio zadały sobie trud doposażenia ich, aby wycisnąć z nich jeszcze kilka lat życia.
American Airlines mają obecnie 36 Boeingów 767-300s w swojej aktywnej flocie. Przewoźnik jednak szybko zmniejsza liczbę tych starszych samolotów i do końca 2016 roku planuje mieć ich tylko 31. Obecnie można je znaleźć na trasach europejskich, takich jak Nowy Jork (JFK) do Zurychu (ZRH), Nowy Jork (JFK) do Mediolanu (MXP), Miami (MIA) do Paryża (CDG), Miami (MIA) do Mediolanu (MXP) i Dallas (DFW) do Mediolanu (MXP), jak również na niektórych trasach krajowych, takich jak JFK-Miami (MIA).
Jeśli znajdziesz się na pokładzie samolotu obsługiwanego przez ten konkretny model 767, oto specjalne spojrzenie na kabiny biznes i ekonomiczną, abyś mógł się zorientować, gdzie chciałbyś usiąść.
Klasa biznes
Zmodernizowana kabina klasy biznes 767-300 jest ustawiona w układzie 1-2-1. Jest siedem rzędów, które, co dziwne, są ponumerowane rzędami 2-8.
Każdy fotel ma schowek obok ramienia pasażera. Nie jest on przeznaczony do przechowywania przedmiotów w czasie lotu, ale wydaje się, że personel pokładowy nie ma nic przeciwko, aby przechowywać w nim małe przedmioty, takie jak telefon, aparat fotograficzny, paszport czy portfel. Pod tym schowkiem znajduje się międzynarodowa wtyczka zasilania, wtyczka USB i jednopinowe gniazdo słuchawkowe.
Dzięki przesuniętemu układowi, fotele przy oknie znajdują się na przemian przy oknie i przy przejściu. Miejsca najbliżej okna – 2A, 2J, 4A, 4J, 6A, 6J, 8A i 8J – zapewniają największą prywatność. Należy pamiętać, że miejsce 8A jest zablokowane jako miejsce odpoczynku pilota na lotach międzynarodowych.
Pasażerowie o ograniczonej sprawności ruchowej mogą mieć trudności z wejściem i wyjściem z foteli przy oknie, natomiast siedzenia przy oknie od strony przejścia – 3A, 3J, 5A, 5J, 7A i 7J – są łatwo dostępne.
Dzięki temu, że fotele są ustawione przodem do kierunku jazdy, są one nieco wąskie, jednak leżą prawie zupełnie płasko.
W tej kabinie nie ma wbudowanego systemu rozrywki pokładowej, co, jak słyszałem, było spowodowane problemem z zasilaniem, choć bardziej prawdopodobne wydaje się, że był to środek cięcia kosztów. Bez względu na powód, pasażerowie klasy biznes będą musieli polegać na osobistych tabletach rozrywki pokładowej rozdawanych przez załogę lub na oldschoolowych ekranach IFE umieszczonych nad głową.
Tablety IFE są zasilane przez wtyczkę ukrytą w schowku przed pasażerem – dostępność tej wtyczki nieco komplikuje argument „problemu z zasilaniem”, ale hej, nie jestem inżynierem elektrykiem.
Siedzenia środkowe są świetne dla podróżujących par, ale nie zapewniają zbyt dużej separacji dla osób podróżujących samotnie, siedzących obok przypadkowej nieznajomej osoby.
Każde siedzenie posiada dość trudny w obsłudze stolik na tacę, który zwalnia się z otworu pod elementami sterującymi siedzenia. Aby go odblokować, należy nacisnąć przycisk „Table” znajdujący się za elementami sterującymi siedzenia i pociągnąć, aż stolik się wysunie i zablokuje na swoim miejscu. Aby go ponownie przechowywać, najszybciej będzie po prostu zadzwonić do stewarda, ponieważ proces ten nie jest prosty, a stewardesy powinny już opanować tę sztukę.
Nie ma wyraźnego zwycięzcy dla najlepszych foteli w tej kabinie – będzie to głównie oparte na preferencjach: towarzysze mogą woleć siedzieć razem pośrodku, ci, którzy chcą prywatności, będą chcieli fotele przy oknie, a ci, którzy potrzebują łatwego dostępu do przejścia, powinni zająć miejsce przy przejściu, czy to po stronie okna, czy pośrodku.
Jedynym wyjątkiem są wysocy pasażerowie. Większość foteli nie zapewnia zbyt wiele miejsca w pozycji leżącej, więc będziesz chciał zająć miejsce w drugim rzędzie, aby uzyskać jak najwięcej miejsca na nogi.
Ekonomia
Podczas gdy kabina klasy biznes w tych samolotach została w pełni zmodernizowana, kabina klasy ekonomicznej wydaje się mieć tylko nowe poduszki i zagłówki. Kabina jest ustawiona w układzie 2-3-2, a siedzenia mają szerokość zaledwie 17,2 cala. Na plus należy zaliczyć fakt, że przejścia są najszersze, jakich doświadczyłem podczas lotu liniami American Airlines od dłuższego czasu, więc sama aranżacja kabiny nie sprawia wrażenia tak ciasnej, jak się wydaje.
Zauważ, że w rzędach 12-13 znajduje się jedna mała „mini-kabina” z dodatkowymi miejscami w kabinie głównej. Podobnie jak w przypadku kabiny klasy biznes, te miejsca otrzymały zaktualizowane schowki nad głową.
Mimo, że fotele w rzędzie 12 zapewnią najwięcej miejsca na kolana, nie będziesz mógł zbytnio wyciągnąć nóg, a siedzenie może być nieco bardziej ciasne z powodu stolika z tacą przechowywanego w podłokietniku.
Większość foteli ekonomicznych znajduje się w jednej dużej kabinie z tyłu, która posiada tradycyjne schowki nad głową, które nie chowają się w kierunku sufitu. Tłumaczenie: jest trochę mniej miejsca na górze podczas wsiadania i wysiadania z tych foteli, więc uważaj na głowę!
Rząd 20 jest przegrodą w głównej kabinie ekonomicznej, więc zgarnij te miejsca, jeśli potrzebujesz dodatkowej przestrzeni na nogi, ale nie możesz dostać rzędu 12.
Wyjściowe rzędy 20-21 to również dobry wybór, jeśli potrzebujesz więcej miejsca na nogi – uważaj tylko na to, jak niewygodnie wyglądają te podłokietniki przy oknie.
Z wyjątkiem rzędów 12-13 i 20-21, nachylenie kabiny ekonomicznej wynosi standardowo 31 cali.
Zauważ, że oparcia foteli w rzędach 41H i 41J były oparte o tylną ścianę, więc unikaj tych miejsc całkowicie, jeśli chcesz się pochylić. Co ciekawe, siedzenia 41A i 41B nie mają tego problemu.
Każdy fotel w klasie ekonomicznej jest wyposażony w lampkę nad głową, stolik i przyciski do sterowania radiem – ale to wszystko. Nie ma Wi-Fi, nie ma ekranu rozrywki pokładowej, nie ma indywidualnego nawiewu powietrza, a większość foteli nie ma żadnego zasilania.
Niektóre siedzenia są wyposażone we wtyczki prądu stałego (podobne do wtyczki zapalniczki samochodowej), więc upewnij się, że masz ze sobą adapter prądu stałego do zmiennego na wszelki wypadek, jeśli potrzebujesz zasilania. Załoga tego lotu pozwoliła mi go pożyczyć, ponieważ przypadkowo spakowałem swój własny adapter do mojej torby rejestrowanej. Bądź świadomy, że zasilanie cyklicznie się włączało i wyłączało, kiedy próbowałem go użyć – naliczyłem 10 cykli wyłączania/włączania w ciągu jednej minuty, więc szybko się poddałem i odłączyłem komputer, aby uniknąć możliwego uszkodzenia baterii.
Dolna linia
Modernizowany samolot American Airlines 767-300 wydaje się mieć dwie różne kabiny z dwóch różnych dekad. W klasie biznes masz przyzwoite leżące siedzenie z zasilaniem i spersonalizowaną rozrywką podczas lotu (nawet jeśli jest to rozrywka za pomocą tabletu), podczas gdy kabina ekonomiczna to powrót do lat 90-tych – będziesz miał tylko określoną liczbę stacji radiowych do wyboru i oldschoolowy ekran nad głową jako rozrywkę, więc przynieś swój własny. I nie spodziewaj się, że wylądujesz na ziemi z w pełni naładowanymi bateriami.
Przyznaj, że 767 to przyzwoity wybór, jeśli potrzebujesz nieco szerszych foteli, podróżujesz jako para lub jako rodzina korzystająca z trzech foteli. Z tylko jednym środkowym fotelem w rzędzie, to miłe, że sześć z siedmiu miejsc ma dostęp do przejścia lub okna, z którego można cieszyć się widokiem.
Co sądzisz o modernizacji American Airlines 767-300? Daj nam znać w komentarzach, poniżej.
Zrzeczenie się odpowiedzialności redakcyjnej: Opinie wyrażone tutaj są wyłącznie opiniami autora, a nie opiniami jakiegokolwiek banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez którykolwiek z tych podmiotów.
Zrzeczenie się odpowiedzialności: Odpowiedzi poniżej nie są dostarczone lub zlecone przez bank reklamujący. Odpowiedzi nie zostały przejrzane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez reklamodawcę bankowego. Nie jest obowiązkiem banku reklamodawcy zapewnienie, że wszystkie posty i/lub pytania są odpowiedziane.