Choć nie był to wielki rok dla wyścigów enduro, to był to wielki rok dla testów rowerów enduro, przynajmniej tutaj, na Singletracks. Na wypadek gdybyś przegapił któryś z naszych testów, oto zestawienie 13 rowerów, które sprawdziliśmy w tym roku. Koniecznie kliknij na linki, aby przeczytać pełne recenzje i zobaczyć filmy z testami wybranych rowerów.
Ancillotti Scarab Evo
.
To niezwykłe, że autor Singletracka recenzuje rower, który sam posiada, ale czasami historia stojąca za rowerem jest tak dobra, że po prostu trzeba się nią podzielić. Gerow wyjaśnia, jak ten rower poradził sobie z niekończącymi się wymianami komponentów i przeprowadza wywiad z samym konstruktorem ramy, Tomaso Ancilloti.
Zabieram go na szlak zawsze, gdy nie testuję innego roweru, zarówno dlatego, że to mój ulubiony bat, jak i dlatego, że muszę przetestować komponenty, które na nim montuję. W tym sensie Scarab jest naprawdę „rowerem roboczym” i przetrwał więcej wymian komponentów niż jakikolwiek inny rower, który posiadam.
Gerow
Banshee Titan
Banshee Titan to potężny rower, Ma 155 mm skoku z tyłu i przód, który może pomieścić widelce o skoku 150 mm-180 mm. Układ zawieszenia KS2 to wirtualny pivot z progresywną krzywą dźwigni.
Titan to pierwsza próba Banshee stworzenia roweru enduro z dużym skokiem 29er i ma całkiem spore buty do wypełnienia, jeśli chce iść ramię w ramię z konkurencją. Na pierwszy rzut oka wszystko wydaje się być na właściwym miejscu, a poprawione projekty ram Banshee wyglądają nowocześnie i agresywnie. Ośmielę się to powiedzieć, ale trochę czasu minęło.
Sam
Guerilla Gravity Gnarvana
Używając 160mm skoku tyłu i 170mm skoku widelca, Gnarvana oferuje dużo sprężystości i stabilności, dzięki opatentowanemu systemowi Freedom Linkage i długim, 450 mm chainstays.
To jest oczywiście rower, który jest przeznaczony do poważnych prędkości, powietrza i uderzeń. Gnarvana spodoba się wielu rowerzystom, którzy z niecierpliwością czekali na pojawienie się w ofercie Guerrilla Gravity roweru z kołami 29″ o długim skoku. To lekki i sprawny wspinacz, który nie spali cię w drodze na szczyt. Dla rowerzystów jeżdżących tylko na grawitacji jest jeszcze lepszy i jest świetnym uczniem A-Scentless dla rowerzystów jeżdżących w shuttle lub bike parku. W końcu to jest główna misja, a Gnarvana jest stworzona do tego, by jak najszybciej dotrzeć na sam dół góry, zabierając wszystkie przeprosiny.
Matt
Ibis Ripmo
Ibis Ripmo V2 jest stworzony do zabawy na szlakach dzięki kołom 29″, 160 mm skoku z przodu i 147 mm skoku z tyłu. W nowym Ibisie Ripmo zrobili go trochę luźniejszym, trochę dłuższym, bardziej progresywnym i kompatybilnym z cewkami. Matt przejechał przez park Posse Grounds w Sedonie, Arizona, na nowym Ripmo.
Niesamowitą rzeczą w Ripmo jest to, jak wydajny i zwinny jest na płaskich szlakach. Rower z kołami 29″ o skoku 147 mm nie sprawia wrażenia ciężkiego, zapuszczonego sanek enduro na bardziej umiarkowanych szlakach, co jest odświeżające. Zamiast tego pedałowanie jest wydajne i energiczne. Nawet w sprintach na stojąco na płaskim szlaku Ripmo chętnie leci do przodu. Trakcja na każdym luźnym podłożu jest tak dobra, jak to tylko możliwe, a wydajne i sprężyste tylne zawieszenie DW-Link sprawia, że Ripmo jest gotowy na długie górskie wycieczki w siodle.
Matt
Merida One-Sixty 700
W świecie, w którym rowery enduro 29er zaczęły dominować w branży, 27.5″ Merida One-Sixty 700 ma zasięg 440mm, 430mm chainstays, kąt główki ramy 65,3° i rozstaw osi 1189mm, a jego cena wynosi €3,290.
Przyjemnie spędziłem kilka długich dni na One Sixty, ale to po prostu nie jest właściwy rower dla mojego stylu jazdy. Jeśli lubisz bardzo aktywną platformę pod stopami, ten rower może być idealny. Przy masie prawie 15 kilogramów (33 funty) konstrukcja One-Sixty 700 utrzymuje wagę godną big squishera enduro.
Gerow
Mondraker Foxy RR
Hiszpański Mondraker zaprojektował Foxy RR, aby dzięki krótszym, 435-milimetrowym widełkom łańcucha oferował radość z jazdy po szlaku. Jest to rower wzbudzający zaufanie, z kątem główki ramy 66°, toczący się na kołach 29″, amortyzowany przez widelec 160 mm i 150 mm skoku tylnej osi.
To w końcu rower wyścigowy. Przy 100% mocy do korb, zawieszenie Zero Link Suspension nadal wygładza szlak bez uszczuplania Twoich cennych watów. Podczas gdy zwykło się mówić, że platforma zawieszenia jest wydajna przy maksymalnym obciążeniu pedałów, ta czyni to bez poświęcania przyczepności lub wrażliwości na wyboje.
Gerow
NS Define 160
Define AL Race 160 firmyNS Bikes miesza rozmiary kół, aby zmaksymalizować zalety rowerów z kołami 29″ i 27.5″. Jest to rower enduro, który lubi się wspinać i posiada umiarkowanie stromy kąt rury podsiodłowej 76°, widelec 170 mm i 160 mm skoku z tyłu. Mocowanie amortyzatora można obrócić, aby dostosować wysokość BB o 5 mm lub dokupić inne mocowanie amortyzatora, aby zmniejszyć skok roweru do 130 mm.
Za 5699 € Define AL Race 160 ma świetną specyfikację komponentów i zdecydowanie komfortową jakość jazdy. Chociaż nie przekonał mnie jeszcze do platformy z kołami mieszanymi, jeździ bardzo dobrze i bez wątpienia byłby fajnym rowerem do ścigania się w enduro. Chcę ponownie podkreślić miłość do tego modelu, ponieważ jest on naprawdę wyjątkowy. W dobry dzień uwielbiam nabijać prędkość trakcyjną w zakrętach, a ten rower był przyjemnością, gdy się nad nim pochylałem.
Gerow
Privateer 161
Zaprojektowany w Wielkiej BrytaniiPrivateer 161 to solidny rower do szybkich i ostrych zjazdów. W naszym testowym rowerze odległość między przednią a środkową częścią ramy (reach) wynosi 470 mm, co w połączeniu z 440-milimetrowymi widełkami łańcucha daje 1250,29 mm w osi opartej na widelcu RockShox o skoku 170 mm i 42-milimetrowym odsadzeniu, pochylonym pod kątem 64° w główce ramy.
Najbardziej godnym uwagi wymiarem czystej sylwetki tego grawitacyjnego wozu jest perfekcyjnie ustawiony kąt rury podsiodłowej wynoszący 80°. Moja pierwsza jazda na tym rowerze obejmowała kilka tysięcy stóp wspinaczki, a stromy wspornik był zauważalny od momentu, gdy zjechałem z krawężnika. Rama jest łatwa w utrzymaniu i zdecydowanie wytrzymała, a jej celem jest przetrwanie wielu szybkich i ostrych zjazdów.
Gerow
Produkcja Privee Shan
Production Privee Shan N°5 to wyjątkowy stalowy full suspension z kątem rury podsiodłowej 76°, 437 mm chainstays i rozstawem osi 1218 mm. Rama może zmieniać koła na 29″ lub 27,5″ poprzez wymianę amortyzatora i haków.
Shan N°5 to rower dla ludzi, którzy chcą dopasować każdy element swojej konstrukcji do solidnej ramy, która jest zaprojektowana do zabawy, tak samo jak do czystej prędkości. Z pewnością stanąłbym na tym rowerze w kolejce do wyścigu enduro lub zabrałbym go na tygodniową wyprawę z plecakiem.
Gerow
Rocky Mountain Altitude
Rama roweru Rocky Mountain Altitude może być ustawiona w pozycji luźnej, System Ride-9 Geo umożliwia dostosowanie geometrii do różnych warunków terenowych. Regulowana długość chainstay pozwala rowerzystom wybrać dłuższe, bardziej stabilne ustawienie lub krótsze, bardziej zabawne. Altitude Alloy 30 ma 160/170 mm skoku i jest dostępny w rozsądnej cenie 3500 dolarów.
Nowe geo utrzymuje rower pod tobą, a 160 mm skoku w jeździe enduro sprawia, że Altitude jest łatwy do opanowania. Wysokość nad ziemią wydaje się niska, a rozstaw osi 1218 mm jest bardzo stabilny. Rocky Mountain ma tendencję do bycia dość konserwatywnym w kwestii zmian geometrii z generacji na generację, ale jak dotąd świetnie się dogadujemy.
Matt
Santa Cruz Megatower
Zaprojektowany z myślą o elitarnychpoziomu wyścigów enduro, Megatower to rower na kołach 160/160 mm z kołami 29″, na których można zamontować widelec 180 mm. Regulacja wysokości BB, kąta główki ramy, kąta rury podsiodłowej i długości rury łańcuchowej za pomocą flip-chipa pozwala rowerowi jeszcze lepiej radzić sobie w stromym i trudnym terenie.
Z kilkoma niezbędnymi ulepszeniami i skargami, Megatower jest fantastycznym rowerem dla ludzi, którzy ścigają się w enduro lub jeżdżą po trasach wyścigów enduro. Regulowana geometria powinna pomóc dopasować go do szerszej gamy szlaków niż niektóre rowery 29″ o długim skoku, a krótkie rury podsiodłowe pozwolą kupującym wybrać idealny zasięg – do pewnego momentu. Dzięki bezpłatnej, dożywotniej wymianie łożysk przegubowych, posiadacze Megatowera prawdopodobnie będą trzymać ten rower w kołczanie przez dłuższy czas.
Gerow
Specialized Enduro
-
-
photo: Michael Welch
Poprzez przesunięcie tylnego amortyzatora w niższe położenie, nowo zaprojektowany Specialized Enduro obniża środek ciężkości rowerzysty, jednocześnie utrzymując rower na szlaku dzięki agresywnemu rozstawowi osi 1302 mm i zasięgowi 511 mm w rozmiarze S5. Ten rower został stworzony do jazdy enduro, jak sama nazwa wskazuje.
Jasne jest, że Specialized Enduro został zbudowany, aby wygrywać wyścigi, wykorzystując najnowsze innowacje w badaniach i projektowaniu, aby stworzyć skuteczną i spójną broń do ataku. Choć może nie oferuje najbardziej amortyzowanego, saneczkowego sposobu dotarcia do podnóża góry, jest zdecydowanie jednym z najszybszych na szlaku.
Jeff
Pokaż swoje wsparcie
Zostań Singletracks Pro Supporter już dziś i ciesz się korzyściami takimi jak przeglądanie bez reklam.
Dzięki Twojemu wsparciu możemy dostarczać darmowe informacje o szlakach na całym świecie i oryginalne treści tworzone przez nasz zespół niezależnych dziennikarzy.