Zgodnie z badaniem z 2014 r., tylko 60,7 procent kierowców pojazdów wiedziało, że dzielenie pasa ruchu było legalne.
Motocykliści, którzy dzielą pas ruchu, nadal muszą przestrzegać ograniczeń prędkości i innych zasad ruchu drogowego, i mogą zostać ukarani mandatem, jeśli nie dzielą pasa ruchu w sposób odpowiedzialny.
Nowe prawo zmieniło sprawy …. tak jakby
W 2016 roku Gov. Jerry Brown podpisał ustawę AB 51, która definiowała dzielenie pasa ruchu jako „jazdę motocyklem … który ma dwa koła w kontakcie z podłożem, pomiędzy rzędami zatrzymanych lub poruszających się pojazdów na tym samym pasie ruchu, w tym zarówno na podzielonych jak i niepodzielonych ulicach, drogach lub autostradach.”
Według CHP, nie zmieniło to właściwie prawa stanowego. To, co zrobiło, to dało CHP prawo do opracowania wytycznych dotyczących dzielenia pasa ruchu.
To było ważne, ponieważ CHP umieściło wytyczne dotyczące dzielenia pasa ruchu w 2013 roku, ale zdjęło je rok później po złożeniu skargi do stanowego Biura Prawa Administracyjnego. Wytyczne mogły być postrzegane jako CHP ustanawiające nowe prawo.
AB 51 oficjalnie dał CHP uprawnienia do tworzenia tych wytycznych. Starkey powiedział, że po tym, jak prawo weszło w życie 1 stycznia 2017 r., CHP współpracował z Departamentem Transportu, Departamentem Pojazdów Samochodowych, Biurem Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i organizacjami zajmującymi się bezpieczeństwem motocykli, aby stworzyć nowe wytyczne, które zostały wydane we wrześniu 2018 r.
The „Lane Splitting Safety Tips” rozpoczynają się od zastrzeżenia, że „Lane splitting może być niebezpieczny i należy zachować szczególną ostrożność. Nie powinien być wykonywany przez niedoświadczonych jeźdźców.” Zawierają one wskazówki dla motocyklistów (bądź świadomy swojego otoczenia, unikaj dzielenia pasa ruchu pomiędzy dużymi pojazdami, niebezpieczeństwo wzrasta przy większych prędkościach i różnicach prędkości), jak również wiadomości dla kierowców innych pojazdów (dzielenie pasa ruchu jest legalne, celowe blokowanie dzielącego pas ruchu nie jest).
To jest legalne tylko w Kalifornii
Według strony internetowej American Motorcyclist Association, każdy stan oprócz Kalifornii zakazuje praktyki dzielenia pasa ruchu. Konkretnie, stany zabraniają motocyklom mijania się z pojazdami na tym samym pasie i jazdy pomiędzy pasami ruchu lub rzędami pojazdów.
Inne stany próbują to zalegalizować
Przynajmniej dziewięć innych stanów rozważało ustawodawstwo, które pozwoliłoby na dzielenie pasa, a niektóre z nich mają podjąć tę kwestię ponownie w następnej sesji legislacyjnej, według Nicka Harisa, przedstawiciela stanów zachodnich w American Motorcyclist Association.
„Myślę, że jako naród, gdy widzimy ruch uliczny i próby rozwiązania problemów z impasem, myślę, że to będzie jedna z tych rzeczy, która jest identyfikowana jako dobra droga,” powiedział Haris o zwiększonym zainteresowaniu legalizacją dzielenia pasa ruchu.
Jest to legalne w wielu innych krajach
Podzielenie pasa ruchu jest legalne i powszechne w wielu krajach Europy i Azji.
„To naprawdę jest sposób na życie w Europie,” powiedziała Emma Booton, która dorastała w Anglii i jeździ na motocyklach od 41 lat.
„Jeździłem w Nowej Zelandii, gdzie wszyscy w zasadzie machali ci dookoła,” powiedział Haris. „To był rodzaj zaskoczenia, jeśli nie byłeś lane splitting.”
People have been lane splitting in California for a long time
News reports of Californians lane splitting go back to at least the 1960s. Starkey powiedział, że praktyka ta zaczęła się jako sposób dla motocyklistów, aby przedostać się przez notorycznie zły ruch uliczny w tym stanie.
„Ponieważ ruch uliczny stawał się coraz wolniejszy i wolniejszy przez dekady, zaczęto praktykować dzielenie pasa ruchu lub dzielenie pasa poprzez poruszanie się pomiędzy zatrzymanymi rzędami ruchu na autostradach,” powiedział Starkey, „co zapobiegło przegrzaniu ich pojazdów, a także pomogło zmniejszyć zatory i ostatecznie pozwoliło im dotrzeć do celu nieco szybciej.”
Bardzo mało danych istnieje na temat tego, jak bezpieczne jest
Jednym z dużych problemów z dzieleniem pasa ruchu jest brak danych na ten temat.
Badanie z 2015 roku z Safe Transportation Research & Education Center na UC Berkeley odkryło, że 17 procent z około 6000 motocyklistów, którzy rozbili się między czerwcem 2012 a sierpniem 2013 roku, było dzieleniem pasa ruchu w czasie ich kolizji.
Według badania, „Lane-splitting wydaje się być stosunkowo bezpieczną strategią jazdy motocyklem, jeśli odbywa się w ruchu poruszającym się z prędkością 50 mph lub mniejszą i jeśli motocykliści nie przekraczają prędkości innych pojazdów o więcej niż 15 mph.”
Ale autorzy twierdzą również, że badanie nie może być wykorzystane do porównania ogólnego bezpieczeństwa dzielenia pasa ruchu:
Aby oszacować, jak zmienia się ryzyko bycia zaangażowanym w kolizję, gdy motocykliści decydują się na dzielenie pasa ruchu, potrzebowalibyśmy informacji zarówno o jeździe z dzieleniem pasa ruchu, jak i bez dzielenia pasa ruchu, która jest wykonywana przez jakąś możliwą do zidentyfikowania próbkę motocyklistów. Zbieranie takich danych jest obarczone wieloma problemami, a obecne badanie nie próbowało ich zebrać.
Innymi słowy, badacze musieliby zebrać dane przed wypadkiem od motocyklistów, którzy dzielą pas ruchu i tych, którzy tego nie robią, i sprawdzić, czy jedna populacja jest bardziej narażona na wypadki niż druga, aby określić ogólne bezpieczeństwo tej praktyki.
Dane z National Highway Traffic Safety Administration pokazują, że nawet jeśli Kalifornia jest jedynym stanem w kraju, w którym dzielenie pasa jest legalne, jest w środku stawki, jeśli chodzi o śmiertelność motocyklistów na 100,000 zarejestrowanych motocykli w porównaniu do innych stanów. Ale to nie bierze pod uwagę innych różnic między prawami stanowymi, w tym prawa dotyczącego kasków i kultury jazdy motocyklem.
Na koniec dnia, nie ma rozstrzygających danych na temat tego, jak bezpieczne lub nie bezpieczne jest dzielenie pasa ruchu.
Oto, co mówią motocykliści
Motocykliści mówią, że dzielą pasy ruchu z dwóch ważnych powodów: prędkości i bezpieczeństwa.
Podzielenie pasa ruchu pozwala motocyklom przedostać się przez ruch uliczny znacznie szybciej niż samochodom, a motocykliści twierdzą, że poprawia to również ruch uliczny dla wszystkich dojeżdżających do pracy.
„Zabierasz pojazdy z tej linii i jest to mniejszy zator na autostradach,” powiedziała Liza Miller, która prowadzi warsztat motocyklowy i miejsce spotkań społecznościowych ze swojego domu w Santa Cruz.
Badania z 2011 roku z Brukseli – gdzie dzielenie pasa ruchu jest legalne – wykazały, że gdyby zastąpić 10 procent samochodów na drodze motocyklami, mogłoby to skrócić czas spędzany w korku o 40 procent, częściowo dzięki dzieleniu pasa ruchu.
Jakkolwiek bezpieczeństwo jest często wykorzystywane przez kierowców jako krytyka dzielenia pasa ruchu, motocykliści twierdzą, że w rzeczywistości sprawia to, że czują się bardziej bezpieczni podczas jazdy. W związku z tym, że motocykle i motocykliści mogą się przegrzewać, jeśli są nieruchome przez dłuższy czas, Miller i Starkey twierdzą, że to właśnie motocykle mogą się przegrzewać.
Motocykliści twierdzą również, że postrzeganie przez kierowców dzielenia pasa ruchu jest wypaczone, ponieważ lepiej pamiętają oni czasy, gdy motocyklista robi to lekkomyślnie, z dużą prędkością, w przeciwieństwie do sytuacji, gdy kierowca dzieli pas w sposób odpowiedzialny, z małą prędkością.
„Może się zdarzyć, że przejedzie 10 motocykli, o których nawet nie pomyślisz” – powiedział Haris. „A potem nagle albo nie zwracasz uwagi, albo ktoś jedzie z prędkością, którą uważasz za niebezpieczną. I tak to się wyróżnia w twoim umyśle. 'O mój Boże. To było niebezpieczne.' „
Oto, co mówią kierowcy
Badania z 2014 roku wykazały, że 60 procent kierowców nie aprobuje dzielenia pasa ruchu. Ponad połowa z tych, którzy nie aprobują, twierdzi, że dzieje się tak dlatego, że ich zdaniem dzielenie pasa ruchu jest niebezpieczne. Inne powody to strach, że doprowadzi to do kolizji, zaskoczy kierowców, motocykliści jadą zbyt szybko, dzielenie pasa jest „niesprawiedliwe” lub nielegalne.
„Myślę, że jest to raczej niebezpieczne” – powiedział Edwin Martinez, który dojeżdża do pracy przez Bay Bridge. „Jest to niebezpieczne dla osoby jadącej motocyklem, a także dla kierowców pojazdów.”
Kierowcy donoszą również, że motocykliści celowo strącają lusterka boczne, gdy dzielą pas ruchu.
„Zostałem potrącony przez motocykl” – powiedział Gaurav Kapur, inny kierowca codziennie dojeżdżający do pracy na Bay Bridge – „Nie zatrzymali się dla mnie. Nie zatrzymali się i zobacz, jakie szkody wyrządzili w samochodzie.”
Kapur – który sam jeździł na motocyklu – powiedział, że motocykle mogą być trudne do zauważenia, gdy szybko dzielą pas ruchu przez powolny ruch.
„Kocham motocykle”, powiedział, „ale to po prostu nie jest bezpieczne. It’s highly unpredictable.”
Nieporozumienia związane z dzieleniem pasa ruchu mogą prowadzić do wściekłości na drodze
Jeśli wyszukasz „lane splitting road rage” na YouTube, znajdziesz wiele filmów z dzielenia pasa ruchu wywołujących gniewne reakcje kierowców.
„Dla mnie skończyło się na tym, że ktoś przejechał przez podwójne żółte i wjechał mi na chodnik”, powiedziała Kat Taylor, która jeździ od około czterech lat. „Skończyło się kraksą, próbując uciec od nich, a ja złamałem 15 kości, a ja dostałem wysypkę drogową na 40 procentach mojego ciała.”
Taylor powiedziała, że już nie dyskutuje o dzieleniu pasa ruchu z powodu nieporozumień, które prowokuje, ale inni jeźdźcy powiedzieli, że często mają produktywne rozmowy o lane splitting.
„Myślę, że połowa czasu myślą, że to nielegalne,” Haris powiedział. „Więc to często zmienia dyskusję.”