p>Por vezes, quando vira o volante, ouve-se um ruído de saltos e possivelmente sente-se uma acção de solavancos através do volante. Vários problemas podem causar este ruído de saltos.
Um problema pode ser as suas “juntas de velocidade constante” (ou juntas CV). Uma junta de CV é retratada acima. O seu eixo tem uma junta de velocidade constante incorporada que mantém a rapidez de movimento das rodas quando roda o seu volante. Quando as juntas homocinéticas se desgastam, causam um ruído de batimento ou de batimento ao virar. A única boa opção de reparação é substituir a junta CV ou o conjunto do eixo.
Outro ruído de batimento envolve os travões. Normalmente ocorrendo a velocidades de auto-estrada, ouvir-se-á isto quando se aplicam os travões. Pode ser algo que se ouve ou que se sente. Muitas vezes, vê-se o tremor do volante.
Isso geralmente significa que os rotores, que são um componente dos travões, estão empenados. Os rotores giram com o volante enquanto se conduz. Quando se aplicam os travões, as pastilhas de travão esfregam-se contra o rotor para criar o atrito que faz com que o seu veículo abrande. Se a superfície do rotor não for lisa ou direita, produz um ruído de batida ou uma vibração.
Embora não seja uma situação que não seja segura porque os travões podem falhar subitamente, pode ser enervante, particularmente para uma pessoa que não está habituada a conduzir aquele veículo e pode fazer com que essa pessoa solte o travão quando não deveria, o que poderia causar uma situação insegura. A principal razão pela qual se deve mandar reparar o mais rapidamente possível é que isso cria um desgaste excessivo em outros componentes da suspensão que são muito dispendiosos de substituir.
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