O tráfego parece anormalmente leve esta manhã. De facto, não se vê outro carro na retaguarda há 10 milhas. Está na hora de ganhar algum tempo.
Mas depois há um ruído estranho a segui-lo. Soa como uma sirene. Hmmm. Sem luzes atrás de si, então de onde vem esse som?
Vem do carro da polícia que anda atrás de si. Não o viu porque o seu espelho retrovisor colado não está no pára-brisas. Está deitado no chão debaixo do banco, onde o seu filho de 4 anos o escondeu depois de ter descoberto que não conseguia levantar o queixo. Diga essa ao juiz.
Reintegração
Felizmente, colar o seu espelho retrovisor de volta é um dos trabalhos mais fáceis para um mecânico de sábado. O que mais precisa é de paciência e de um ambiente de trabalho limpo. O tempo quente também ajuda, mas não é obrigatório.
Comece correndo até à sua loja local de autopeças e pegando num kit adesivo de retrovisor-espelho. Vem com um frasco de cola superstringente e um frasco de acelerador para ajudar a cura da cola muito rapidamente. Também há normalmente instruções na parte de trás da embalagem de cartão, caso necessite de alguma orientação. Precisará também de um raspador do tipo lâmina de barbear, uma pequena chave Allen que encaixe no parafuso de fecho da placa de base do seu espelho, um lápis de graxa ou alguma fita adesiva e, dependendo das suas circunstâncias particulares, uma fita métrica e uma pistola de calor ou secador de cabelo.
Pronto?
Preparar para trabalhar no exterior com as janelas abertas, pois o kit adesivo irá provavelmente conter ácido acrílico, éster metacrílico e tricloroetileno, que não quer respirar em grandes quantidades.
Porque o adesivo cura mais rapidamente em temperaturas ambientes quentes, planeie usar a pistola de calor ou o secador de cabelo para aquecer o vidro se for forçado a fazer este trabalho num dia frio. Mas use o bom senso. O vidro gelado não apreciará ser queimado por calor intenso. Quase de certeza que vai rachar o pára-brisas desta forma. Para evitar isto, mantenha a pistola de calor ou o secador de cabelo a cerca de 12 a 18 polegadas de distância do vidro e espalhe o ar quente para trás e para a frente para aumentar gradualmente a temperatura do vidro. E certifique-se de raspar a cola velha antes de aquecer o vidro ou criará uma bagunça viscosa. Uma alternativa é estacionar o carro de frente para o sol durante algumas horas antes de começar o trabalho.
Se o velho espelho deixar uma quantidade óbvia de resíduos no interior do vidro, não precisará da fita métrica para localizar o ponto médio do pára-brisas. Mas se, digamos, se esquecer de marcar o ponto antes de limpar completamente o vidro, basta medir a meio caminho do topo da janela e cerca de 3 a 4 polegadas. para baixo a partir do pára-brisas, e esse será o seu novo ponto de montagem.
Pode iniciar o processo de montagem posterior marcando o exterior da janela com um lápis de graxa sobre a área onde se encontra a cola antiga. Ou pode isolar a área no interior com fita adesiva de mascaramento. (Algum tipo de marcação é útil caso seja interrompido após a remoção da cola antiga). Esta última é a forma mais limpa de trabalhar, mas deixe espaço adequado em redor da área de trabalho para raspar e limpar. Agora, vá para a cola velha com a sua raspadora. Uma vez que esteja de novo para alisar o vidro, limpe a mancha com álcool isopropílico para a limpar com rangidos. Faça o mesmo na parte de trás da placa de base do espelho para que tenha metal limpo para trabalhar. Não toque em nenhuma das superfícies depois de limpa ou o óleo que sai dos dedos irá contaminá-la.
A fase de aceleração
O frasco do acelerador (primer) terá uma parede dupla de plástico. A parede interior é concebida para rachar quando se dobra o tubo. A parede exterior simplesmente flecte. Isto permite ao acelerador encharcar a ponta de feltro do frasco sem derramar nas suas mãos. Aplique o acelerador liberalmente no ponto de montagem no vidro. Precisa de 5 minutos para secar.
Entretanto, use a sua chave Allen para desapertar o parafuso de fecho e libertar o espelho da sua placa de base. É muito mais fácil colar primeiro a placa de base no pára-brisas e instalar o espelho mais tarde. Trabalhar com todo o conjunto é demasiado embaraçoso.
Após a chapa de base estar livre, suba a sua superfície de montagem plana com o acelerador e deixe-o secar, também. Não toque em nenhuma das áreas tratadas, pois estão agora prontas para aceitar o adesivo, que irá curar mais rapidamente devido ao acelerador.
Tempo do adesivo
Agora está pronto para aplicar o adesivo. Suba a parte de trás da placa de base com cuidado e pressione cuidadosamente no vidro. Escove-o um pouco para obter uma boa aderência – e continue a aplicar pressão. Não largue durante pelo menos 2 minutos enquanto o adesivo começa a ser colocado. Depois deixá-lo secar durante pelo menos mais 15 minutos. Se estiver realmente frio, um pouco de ar quente da pistola de calor ou do secador de cabelo deve acelerar o processo de cura. Lembre-se, 15 minutos é um mínimo. É melhor deixar o adesivo curar desde que seja convincente – mesmo durante a noite – antes de recolocar o espelho na placa de base e apertar o parafuso de fecho.
Se for um bom acessório, corte o excesso de cola à volta da placa de base com uma faca ou um dos cantos da sua lâmina raspadora. Em seguida, volte a fixar o espelho e reajuste-o para uma visão segura para trás.
Oh. E não puxe o espelho para ver o quão apertado ele está montado. Com a Lei de Murphy sempre em vigor, pode apenas rasgá-lo da janela novamente. Basta deixar o espelho em cima – e manter o seu filho fora do banco da frente. O espelho provavelmente ficará lá em cima durante toda a vida do carro.
Utilizar um raspador ou apenas uma lâmina de barbear para remover a cola antiga. Isto será mais fácil se o vidro estiver frio – então faça-o antes de aquecer o pára-brisas.
Aplicar o acelerador à superfície de montagem acelera a cura adesiva. Não tocar na superfície com os dedos.
Pressionar firmemente na placa de base durante pelo menos 2 minutos para permitir que o adesivo novo comece a ser colocado no vidro.
Como funciona: O Espelho Anti-Brilho
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A maioria dos carros e camiões vem com um espelho retrovisor prismático dia/noite regulável manualmente. Altera-se uma pequena alavanca da posição de dia para a posição de noite. E o espelho retrovisor não é plano, mas sim biselado. A extremidade superior é mais espessa do que a inferior. Eis como funciona a função dia/noite.
Na posição de dia, a imagem que se vê é reflectida da superfície prateada na face posterior do vidro do espelho. A imagem é nítida e brilhante, porque a prata proporciona um reflexo quase total (80%) do objecto.
Na posição nocturna, o mecanismo de comutação inclina ligeiramente o espelho do vidro para cima. Agora, a imagem de dia brilhante é desviada da superfície prateada e para cima para o revestimento da cabeça do veículo. E a superfície frontal (vidro liso) do espelho assume, fornecendo uma imagem reflectora de 5%. Tudo parece muito escuro, mas ainda se pode monitorizar o tráfego atrás de si.
Muitos fabricantes de automóveis oferecem um espelho retrovisor electrocrómico com escurecimento automático que proporciona um número infinito de níveis de luminosidade. Estes escurecem automaticamente de acordo com as condições de luz ambiente e a quantidade de claridade dos faróis. Os sensores alimentam a electrónica que determina a quantidade de voltagem a aplicar a um gel especial ensanduichado entre camadas finas de vidro reflector na parte traseira e vidro transparente na parte da frente. Quanto mais brilho estiver presente, mais voltagem é aplicada, e quanto mais escuro o gel se torna.