Flawed dream car though it is, the Impreza-based Subaru WRX has an extensive rallying history and dedicated enthusiast following. No entanto, o Impreza não é o único sedan que o fabricante de automóveis modificou para alguma performance extra. Mas ao contrário do WRX, o Subaru Legacy GT Spec B era menos destacado do que a mistura em.
Subaru Legacy GT Spec B: specs and features
Em 2006, o Subaru Legacy mais potente foi o 2.5GT, que apresentava um motor turbo de 2.5 litros com quatro cilindros e 250 hp. É o mesmo motor que o Spec B usa, Road & Track reports.
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Rather than power, Car and Driver explains, the Subaru Legacy GT Spec B is about handling. Ele monta sobre choques Bilstein, molas mais rígidas, e peças de suspensão frontal da WRX contemporânea. O Spec B também tem rodas e pneus mais largos do que os de stock, e um diferencial de deslizamento limitado, relatórios Autotrader.
E a partir de 2007, o sedan AWD trocou o seu manual de 5 velocidades por um de 6 velocidades, também do WRX, R&T relatórios. Também recebeu o sistema SI-DRIVE do Subaru de mapeamento ajustável do motor; basicamente, a versão da empresa dos modos de condução.
O interior do Subaru Legacy GT Spec B também tem algumas actualizações. Para um, é o único Legado manual do período a vir com navegação GPS. Tem também assentos desportivos com regulação de potência aquecida, aparados em couro e Alcântara, relatórios DriveTribe, e comandos áudio montados no volante. Outras características, Traga um relatório de Trailer, incluem um sistema áudio Harmon Kardon, um tejadilho lunar potente, e controlo climático automático de zona dupla.
Uma coisa que não recebeu, no entanto, foi a asa do WRX. O que, neste caso, é de facto uma coisa boa.
Subaru Legacy GT Spec B vs. WRX: driving
Apesar da falta de potência extra, o Subaru Legacy GT Spec B pode de facto acelerar mais do que um WRX contemporâneo. Tipo de.
Em 2006, o motor turbo de quatro cilindros WRX de 2,5 litros com turbocompressor desenvolveu 230 hp, relatórios de Tendência Motor, bom para um tempo 0-60 de 5,6 segundos. Entretanto, Carro e Motorista registou um tempo 0-60 de 5,3 segundos para a Spec B. Mas em 2009, o último ano de produção da Spec B, a WRX foi aumentada para 265 cv, relatórios Carro e Motorista, e o seu tempo 0-60 caiu para 4.7 segundos.
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e quanto ao WRX STI contemporâneo, em 2006 fez relatórios de 300 hp e 300 lb-ft, Carro e Condutor. Com um manual de 6 velocidades, foi bom para um tempo de 4,6 segundos 0-60. Que é aproximadamente o mesmo tempo que um modelo de 2009 registado, MT reports.
p>Velocidade, no entanto, não é o ponto do Subaru Legacy GT Spec B. Pelo menos, não velocidade em linha recta. É verdade, não é tão afiado como os relatórios WRX ou STI, Car and Driver. Mas o AWD e os pneus mais largos fazem um manuseamento muito neutro, R&T relatórios. Além disso, enquanto a suspensão mais rígida limita o rolo da carroçaria, não lhe bate quando a estrada fica áspera. E os bancos desportivos mantêm-no firmemente no seu lugar durante as derrapagens e os cantos de varrimento.
Como um sedan desportivo, então, é para a WRX o que a BMW 330i ZHP é para a M3. Não tão rápido ou visceral, mas bastante rápido o suficiente para a maioria das pessoas – e mais confortável. E sem essa asa gigante, é mais subtil com a velocidade que tem.
Preço e disponibilidade
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Getting your hands on a Subaru Legacy GT Spec B won’t necessarily be easy. Apenas 500 foram vendidos em 2006. E quando a produção terminou em 2009, os utilizadores do fórum LegacyGT estimam que menos de 2000 tinham sido vendidos em geral.
Como resultado, os Spec Bs tendem a manter o seu valor bem. A partir desta escrita, há uma à venda no Autotrader com 198.000 milhas, listada a $9800. 2 venderam em BaT até agora, um por $6000 e o outro por $11.750. Ambos tinham mais de 100.000 milhas. Embora isso seja ainda significativamente inferior ao preço médio de um WRX STI contemporâneo, BaT relata.
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