Se já esteve perto de um disco de golfe durante uma ou duas voltas, certamente já viu alguns números gravados num disco de golfe. Provavelmente até já ouviu outros jogadores falar de discos com um valor numérico. O que significam os números de um disco e como se pode utilizar esta informação? Iniciante ou Avançado, esperamos que o nosso guia de números de voo do disco de golfe lhe dê alguma informação nova para ponderar enquanto toma sobre os seus discos favoritos.
Números de luz para discos é um tópico complexo. Aqui está uma tabela de conteúdos para o deixar saltar por aí.
Disc Golf Numbers Basics
Se quiser apenas o básico em torno de cada um dos números de voo que temos aqui. Estes são o significado dos números na frente de um disco de golfe e iremos acertar em cada um deles com mais detalhes abaixo. Está a perguntar-se sobre esse 5º número? Pode ignorá-lo por agora, uma vez que só aparece em discos Discraft e não permite comparações com outros fabricantes.
Velocidade
| 9 | 5 | -1 | 2 |
Uma medição da aerodinâmica do disco. Os discos mais rápidos com números de velocidade mais elevados têm um aro maior e um nariz mais afiado para permitir que o disco se mova mais depressa e mais longe se tiver a velocidade do braço para o manter no ar. Este número é geralmente baseado no tamanho da jante e escalas de 1 a 14.
Glide Rating
| 9 | 5 | -1 | 2 |
A capacidade do disco de permanecer no ar. Um deslize superior insinua um disco lutará para ficar no ar. Na nossa opinião, um disco de planeio mais alto exibe um desvanecimento mais avançado. Esta é uma escala arbitrária de 1 a 6.
Turn Rating
| 9 | 5 | -1 | 2 |
A propensão de um disco para se mover lateralmente (para o lado) nas fases iniciais do voo. Este é o movimento para a direita para um lançador de costas à direita e é por vezes referido como estabilidade de alta velocidade ou HSS. Os números de volta são geralmente classificados de +1 a -5 e quanto mais negativo for o número, mais se move lateralmente.
Fade Rating
| 9 | 5 | -1 | 2 |
A característica de voo tardio de um disco que o faz mover-se lateralmente à medida que a velocidade diminui. Este movimento é para a esquerda para um lançador de costas à direita (RHBH) e é por vezes referido como de baixa estabilidade de velocidade ou LSS. Os números de desvanecimento geralmente vão de 0 a 5.
Basic Disc Flight Terms
Se é novo no disco de golfe, alguns termos podem ser confusos, mas estamos aqui para ajudar.
RHBH/LHBH/RHFH/LHFH – uma abreviatura para o estilo e a mão do lançador. Direita-traseiro, canhoto-traseiro, direita-para-direita, canhoto-esquerda
Estabilidade – uma descrição do percurso global do disco à esquerda ou à direita
Oversível – um voo que desvanece mais do que vira. Este é um disco que termina à esquerda do centro para um lançamento RHBH
Estável – um voo que é relativamente direito. Este termo é por vezes (confuso) usado para descrever um disco que é sobreestável, especialmente quando a palavra estável é enfatizada como “aquele disco é estável”.
Understable – um voo que vira mais do que desvanece, ou termina mais à direita para um lançamento RHBH
Flight Numbering History
P>Pode estar interessado em ouvir alguns factos históricos sobre números de voo, uma vez que este sistema é tão único para o golfe de disco. O Innova Disc Golf popularizou o sistema de classificação dos quatro números de voo quando começaram a carimbar as classificações directamente nos discos em 2009. Este sistema de quatro números foi desde então implementado por muitas marcas principais de golfe de disco, incluindo Discraft, MVP, Dynamic Discs, Westside Discs, Latitude 64, e muitas outras. Antes de 2019, o Discraft utilizava um sistema diferente que mostrava efectivamente o percurso global esperado para a esquerda/direita de um disco (ou normalmente declarado como estabilidade) com um único número.
Como nota lateral, ao comprar discos pode deparar-se com listas que utilizam a abreviatura PFN. Isto significa simplesmente que o disco foi produzido antes do sistema de numeração de voo e não tem os números impressos neles, pelo que é rotulado como Pre-Flight-Number. Estes são, por vezes, procurados por coleccionadores. Outros discos podem não ter os números de voo impressos neles, especialmente carimbos personalizados e tiragens especiais.
Controvérsia do Número de Luz
Se ouvir os suportes de disco de golfe, ouvirá muitos profissionais que têm um ponto de vista negativo sobre o sistema de numeração. O seu argumento principal explica que cada disco voa de forma diferente para diferentes velocidades de braço e estilos de lançamento. Mencionam também que dois discos com uma trajectória de voo semelhante podem ter uma sensação drasticamente diferente na mão. Assim, a sua solução é experimentar cada disco e escolher aqueles que lhe agradam. Isso não é realmente prático para a maioria de nós.
Cavernas de números de luz
A maioria de nós simplesmente não tem os meios financeiros ou espaço de armazenamento para comprar e experimentar todos os discos (esperemos que os seus blogs e canais de vídeo de golfe de discos favoritos o ajudem a reduzir as suas decisões). Mas esses profissionais têm alguns pontos válidos.
Caverna 1: Sem Padrões Universais
O mais decepcionante dos números de voo é que não existe um padrão universal para a forma como funcionam. Em termos simples, são uma estimativa do fabricante sobre como o disco deve voar. Assim, na realidade, os números devem ser bastante precisos para comparar discos dentro de um determinado fabricante, mas não em todos os discos de golfe. Mas mesmo isso não é absolutamente verdade porque os testes podem ser conduzidos por diferentes empregados ou em condições diferentes. Algumas empresas podem optar por numerar com base nos voos pós-quebra pretendidos, enquanto outras podem utilizar os voos novinhos em folha.
Para o ajudar e ao resto da comunidade do golfe de discos a comparar discos entre fabricantes, criámos o nosso site de gráficos de voos de golfe de discos. A nossa experiência de lançar muitos discos de golfe de disco diferentes, combinada com uma quantidade significativa de investigação sobre cada disco, ajuda-nos a descrever com precisão o voo pretendido de um disco através dos fabricantes. Temos até um ajuste para diferentes velocidades de braço.
Caverna 2: Vôo dos efeitos plásticos
O plástico específico utilizado para moldar um disco pode alterar as suas características de voo o suficiente para justificar um número de voo diferente. Por exemplo, o Innova Tern tem um número de volta diferente para os plásticos Star e Champion. No entanto, isto é bastante raro e a maioria dos fabricantes apenas carimbam os mesmos números em cada tiragem do disco.
Embora o nosso gráfico de voo não permita a comparação directa entre diferentes plásticos, temos um gráfico de plástico de golfe de disco para dar uma ideia geral de como um molde específico pode mudar com um plástico diferente.
Disc Golf Flight Rating in Crazy Detail
Disc Golf Speed Rating Details
Acima notamos que a Speed Rating é uma medida da aerodinâmica do disco. A classificação de velocidade da maioria dos discos segue a largura da jante. Verá que a maioria dos fabricantes dá uma classificação de velocidade muito próxima da largura da jante. Por exemplo, um Innova Thunderbird tem uma largura de jante de 1,9 e uma classificação de velocidade de 9. Por normas técnicas PDGA, a jante mais larga que um disco pode ter é de 2,6 cm. Portanto, a classificação de velocidade mais rápida é tecnicamente de 16, embora nenhuma seja rotulada como tal neste momento. O Latitude 64 Raketen quebra esta regra num esquema de marketing para ter o “disco mais rápido”.
A alguns anos atrás, fizemos uma análise sobre a largura média da jante dos discos fabricados cada ano. A análise mostrou uma forte tendência para produzir discos mais rápidos.
A classificação da velocidade é também utilizada para classificar geralmente os discos (novamente com algumas excepções). As velocidades de 1 a 3 são geralmente consideradas putters. As velocidades de 4 a 5 são consideradas de médio alcance. As velocidades de 6-8 são condutores de fairway enquanto que as velocidades 9-11 são condutores de controlo. Finalmente, as velocidades 12 e acima são condutores de distância. Ao procurar um disco, compreenda que a classificação de velocidade não é necessariamente a distância que o disco irá percorrer para si, mas sim mais uma classificação de distância potencial. Preferimos utilizar a classificação de velocidade para nos dar uma ideia de quão duro um disco terá de ser atirado para se conseguir a trajectória de voo desejada. Os discos com velocidades mais elevadas são normalmente mais difíceis de lançar e requerem muito mais velocidade de braço para atingir o seu grande potencial de distância.
Devem às suas qualidades aerodinâmicas, os discos mais rápidos voam normalmente melhor quando se atiram ao vento. Tecnicamente falando, o vento de proa aumenta a estabilidade de alta velocidade de um disco e faz com que este gire mais. Os discos mais lentos, por outro lado, têm frequentemente um melhor desempenho com um vento de cauda, porque o vento irá realmente reduzir a quantidade de giro no disco.
Disc Golf Glide Rating Details
A nossa definição de planeio é a capacidade do disco de permanecer no ar. Acreditamos que a classificação de planeio é o mais incompreendido e o mais arbitrário dos quatro números de classificação de disco. Não há nenhuma medição específica do disco que pareça contribuir para a classificação de planeio. Em geral, quanto mais ar puder permanecer debaixo de um disco, mais planeio este exibirá. Assim, os discos com uma cúpula mais alta e aro mais profundo têm mais probabilidades de deslizar mais. Algumas pessoas vêem um disco subestável ficar muito tempo no ar devido à sua vez e atribuem-lhe mais planeio de forma imprópria. Um dos discos de maior planeio é o disco Discmania FD.
Também notado acima, sentimos que um disco de maior planeio deveria ter um desvanecimento de avanço. Achamos que não ouvimos o planeio descrito como tal. Basicamente, dado dois discos com velocidade e estabilidade semelhantes, aquele com mais planeio irá mais longe devido ao mais suave desbotamento no final do seu voo. Aquele com menos planeio cairá do céu no final do seu voo em linha recta, frequentemente referido como um desbotamento. Por exemplo, veja o Infinite Discs Pharaoh em azul em comparação com o Prodiscus FASTi em vermelho (utilizando a nossa ferramenta de comparação de voo de discos):
O Faraó mostra mais empurrão para a frente no final do voo, mesmo que a estabilidade relativa de cada disco seja semelhante.
O planar mais alto é valioso para ganhar distância. Esta é uma grande característica no seu disco de distância máxima. Esta não é uma grande característica para o controlo preciso da distância com o seu meio de alcance. O planeio é também o seu némesis em situações de vento forte quando prefere que o disco chegue ao solo.
Disc Golf Turn Rating Details
Já notámos que o planeio é a propensão do disco para se mover lateralmente (para o lado) nas fases iniciais do voo. O disco está a mover-se o mais rápido logo após a sua libertação. O primeiro movimento lateral é a fase de viragem, portanto, os termos estabilidade de alta velocidade ou rotação de alta velocidade. Mais uma vez, este valor não pode ser facilmente previsto pelas medidas de um disco.
A classificação da viragem é importante por muitas razões. Simplificando, pode querer um disco que vira para a direita para fins estratégicos. Como principiante, vai querer ajuda para manter o disco no ar e um disco que gira mais alto fará exactamente isso. Os jogadores mais avançados utilizarão um disco de volta alta para realizar a tacada do rolo.
Disc Golf Fade Rating Details
Anteriormente dissemos que o fade é a característica de voo tardio de um disco que o faz mover-se lateralmente à medida que a velocidade diminui. Alguns discos desvanecem-se suavemente, outros desvanecem-se duramente, e alguns tendem a desvanecer-se enquanto voam para a frente. Os discos de maior desbotamento são normalmente considerados excessivamente estáveis.
Na realidade, todos os discos têm algum desvanecimento. Um dos erros que cometi quando era principiante foi a procura de um disco que voava a direito. Qualquer disco que mantenha uma linha recta acabará por cair para a esquerda no final (para os lançadores RHBH). Qualquer disco que aterrisse em linha recta onde eu apontasse deve ter tido alguma volta. No entanto, há muitos discos que voam relativamente em linha recta. O Discraft Buzzz sendo um óptimo exemplo.
Brapping Up
Esperavelmente explicamos estes números de voo de uma forma que faz sentido para si. Caso contrário, informe-nos para que possamos actualizar o artigo em conformidade.
Na verdade, os profissionais que estão “contra” os números de voo não estão errados. Cada disco tem uma sensação distinta e um voo que precisa de experimentar para compreender. Mas estão geralmente limitados a uma única marca e têm a capacidade de demonstrar discos do seu patrocinador. Assim, o resto da população de discos de golfe (a grande maioria) está presa a adivinhar o que cada disco irá fazer. Lembre-se, a nossa tabela de discos de golfe visa ajudá-lo a tomar uma decisão.
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