A Linha Morristown começa no Terminal de Hoboken ou na Estação Penn de Nova Iorque. Os comboios que partem para pontos a oeste de Dover necessitam de locomotivas diesel. Imediatamente após sair de Hoboken, a rota passa pelos pátios dos autocarros e diesel antes de entrar no Túnel de Bergen, sob a Paliçada de New Jersey, logo a seguir ao intertravamento do East End. No portal oeste do túnel de Bergen está o West End a encravar, onde a Main Line, Bergen County Line e Pascack Valley Line se ramificam a norte. A Linha Morristown atravessa então o Lower Hack Lift, uma ponte elevatória vertical construída em 1927 sobre o rio Hackensack. A linha atravessa sob a Rota 7 e depois passa o Meadowlands Maintenance Complex (MMC) da NJ Transit.
Corredor Nordeste de Amtrak e o Turnpike Turnpike de New Jersey atravessa por cima. Os comboios Midtown Direct juntam-se à linha Morristown a partir de Nova Iorque em Kearny Jct. logo a seguir a esta passagem superior. A linha Morristown é paralela às linhas Amtrak Northeast Corridor e PATH e Interstate 280 para uma curta distância aqui. A Ligação Waterfront é imediatamente antes do viaduto em Meadows, que se encontra interligado. Permite que comboios seleccionados da Linha da Costa Norte de Jersey e da Linha do Vale do Raritan cheguem a Hoboken a partir da Linha do Corredor Nordeste.
Após seguir a Interstate 280, a linha atravessa uma ponte basculante de 2 vias, a Ponte da Linha Morristown (Newark Drawbridge) sobre o rio Passaic para a estação renovada de Newark Broad Street com duas plataformas altas que servem as três vias. Depois da estação de Newark Broad Street, dentro dos limites da cidade, a linha corre num corte e atravessa sob muitas ruas, Interstate 280 e o metro de Newark City, e na estação abandonada da Avenida Roseville, agora a localização do cruzamento de Roseville, a Linha Montclair-Boonton divide-se à direita. A rota a oeste do rio Passaic para uma curta distância a leste da estação de Millburn é triplicada. O resto da rota para a estação do Lago Hopatcong é duplamente traçada.
Depois de passar uma estação abandonada na Grove Street (agora a localização do interbloqueio Verde) e sobre o Garden State Parkway, East Orange é a paragem seguinte, num viaduto. Seguem-se a Igreja de Tijolos e Orange, também estações elevadas. A linha curva para sul sobre a Interstate 280, passando por Highland Avenue e Mountain Station. Orange Sul é a seguir, uma estação elevada com duas plataformas e três pistas. A Universidade de Seton Hall está localizada aqui. Segue-se Maplewood, com uma plataforma lateral e uma plataforma central que serve todos os comboios que vão para oeste e alguns comboios que vão para leste. Depois de Maplewood, a linha estreita-se para duas vias em Millburn, com um interbloqueio. Millburn e Short Hills têm duas plataformas laterais, com duas vias.
Summit, uma estação principal é a seguir com duas plataformas altas e o edifício da estação acima das vias. Um crossover de vidro passa por cima das plataformas. Alguns dias da semana, os habitantes locais terminam e têm origem aqui. Muitas das escolas privadas da área estão localizadas em Summit e os estudantes do ensino secundário são uma das principais fontes de tráfego para esta estação. Os horários são programados para que a maioria dos comboios de Morristown tenha uma transferência conveniente para um comboio do ramo de Gladstone através da plataforma.
Apenas a oeste de Summit o ramo de Gladstone separa-se e a linha atravessa o rio Passaic (a segunda vez) para Chatham. A estação de Chatham fica num aterro com duas plataformas laterais. Madison num viaduto é semelhante, com uma casa da estação recentemente remodelada em 1916 no lado leste.
A linha passa a sua passagem de primeira classe na Estação do Convento no Colégio de Santa Isabel. Esta estação tem duas plataformas laterais com o edifício da estação no sentido leste-leste e uma casa de espera de tijolos na via oeste-leste. Uma antiga estação de carga fica no lado este. Depois desta estação há mais duas passagens de nível.
Crossing Interstate 287 a linha entra em Morristown. A estação de Morristown tem duas plataformas laterais baixas e um grande edifício de estação aberto 7 dias, e é o ponto focal de um novo desenvolvimento de aldeia de trânsito. Rampas de plataforma de nível mini-alto para acesso ADA em ambas as extremidades. Uma estação de carga abandonada fica na extremidade oeste. A oeste da estação, a Morristown & A sede principal da Erie Railway está localizada. A Morristown & A linha principal da Erie diverge neste ponto.
A estação seguinte da linha é Morris Plains, com uma estação de tijolos de 1915. Um clube ferroviário modelo local está localizado na casa de carga, a norte da estação. Depois de Morris Plains, a linha curva através de áreas arborizadas, sob a Rota 10, e passa por várias passagens antes de parar no Monte Tabor, uma pequena paragem em Denville perto da comunidade do mesmo nome em Parsippany, localizada numa passagem de nível. Esta paragem é servida por comboios seleccionados nos dias de semana e de fim-de-semana limitados e carece de uma plataforma no sentido leste.
A estação de Denville fica a uma curta distância do Monte Tabor. A linha Morristown junta-se à linha Montclair-Boonton logo após esta estação.
A linha passa sobre o lago Estling e ao longo do rio Rockaway para Dover. Dover, a paragem final em território eléctrico, é a próxima. A estação de 1905 foi recentemente renovada em meados da década de 1990 e tem uma única plataforma alta. Nenhum comboio eléctrico Midtown Direct e a maior parte do serviço de Hoboken continua aqui em direcção a Hackettstown. Os cabos catenários da Linha Morristown terminam a cerca de meia milha a oeste da estação, perto do viaduto da Rota 46 dos EUA. Contudo, existem planos (actualmente sem financiamento) para estender o serviço eléctrico ao Lago Hopatcong, uma vez que o estaleiro de Dover está em capacidade, e a subestação em Wharton para fornecer esta extensão está em serviço desde 1984.
p>Duas vias continuam a oeste sobre o Rio Rockaway e passando D&R Junção em Wharton, onde a sucursal de Dover-Rockaway do condado de Morris se separa. A junção de Chester (Lago) fica à esquerda e proporciona a ligação à sucursal de Chester e High Bridge do condado de Morris. O parque/estação de passeio do Monte Arlington é o próximo, com duas plataformas altas e 285 lugares de estacionamento perto da Saída 30 na Interstate 80.
Após passar por baixo da Interstate 80, a estação Lake Hopatcong é a próxima. A ligação ao Lackawanna Cutoff fica à direita, à medida que o comboio se aproxima de Port Morris Yard, onde se encontra a frota diesel da linha Montclair-Boonton e Morristown. A estação Netcong tem uma casa de tijolos na plataforma baixa. Até finais de 1994, este era o ponto final da linha. Atravessando a Interstate 80, a linha entra no Mount Olive International Trade Center, onde uma estação está localizada na Waterloo Valley Road.
A rota passa pelo Allamuchy Mountain State Park e ao longo do rio Musconetcong até Hackettstown. Um esporão de carga para a M&M/Mars plant fica à direita, antes da linha atravessar a US Route 46 no centro da cidade. A estação de Hackettstown está pouco à frente, com uma plataforma baixa e uma rampa ADA mini-elevada. A linha a sul de Hackettstown é propriedade da Norfolk Southern e operada pela Estrada de Ferro Dover e Delaware River como parte da secundária de Lackawanna Washington para Phillipsburg.
A linha Morristown é a linha principal da histórica Estrada de Ferro Lackawanna. Até 1970, o serviço de passageiros continuou para além de Dover, até Poconos, Scranton, Binghamton e Buffalo através do Lackawanna Cut-Off. O serviço no Cut-Off até Andover deverá recomeçar em 2020, com planos futuros de possivelmente alargar o serviço ferroviário ao nordeste da Pensilvânia, talvez até Scranton.