Créditos de Imagem: GMC
General Motors revelou hoje o GMC Hummer EV, a sua primeira pickup eléctrica. O veículo tem um alcance de 350 milhas, 1.000 HP e até 11.500 pés de torque (através de matemática difusa). E com um preço inicial de 80.000 dólares, é facilmente o dobro do custo de uma pickup movida a gás. Sim, parece como o Tesla Cybertruck.
Estatísticas de chave Several colam acima do resto. Três motores dentro de duas unidades de tracção Ultium alimentam o veículo e parece ter a bateria mais longa de qualquer veículo GM com um grupo electropropulsor eléctrico. A GM diz que o Hummer EV pode atingir 60 mph em cerca de três segundos. Também tem direcção em todas as rodas, o que lhe permite conduzir na diagonal num modo chamado Crabwalk. Existem painéis de tecto amovíveis, pneus de 35 polegadas e um sistema de suspensão pneumática que pode elevar o veículo seis polegadas.
alguns detalhes ainda faltam, incluindo a capacidade da bateria, e a capacidade de reboque. Para os compradores de camiões, os números em torno da potência e torque são secundários em relação ao que significam no mundo real. Quanto é que o veículo pode rebocar? Até que ponto pode ir? Até onde pode ir ao puxar um reboque?
GM tem muito tempo para responder a essas perguntas, e muito mais. O Hummer EV não está a chegar em breve. A GMC disse que o veículo estará disponível para pré-encomenda em 2021 e os veículos estarão disponíveis para entrega em 2022.
O Hummer eléctrico começa em $80.000. Isso dá aos compradores o Hummer EV2, uma versão com dois motores que não tem características chave anunciadas. Por $100.000 os compradores podem obter o Hummer EV3x, que inclui três motores e uma direcção com vectores de torção. Por $90.000, e uma data de lançamento da Primavera de 2023, os compradores podem obter o EV2x, que inclui a condução aérea e a direcção nas quatro rodas.
O Hummer EV
A marca Hummer representava há muito tempo veículos excessivamente grandes, e esta nova encarnação não é diferente. É enorme. Embora a GM não tenha revelado as dimensões completas, vem em stock com pneus de 35 polegadas e é capaz de pneus de 37 polegadas. Isso é grande.
GM incorporou tecnologia impressionante no Hummer EV. O Hummer EV vem com a tecnologia de auto-condução da GM, Super Cruise, que permite que o camião conduza parcialmente de forma autónoma. A bateria é capaz de se ligar a um sistema de carregamento de 800 volts que dará ao veículo 100 milhas ou alcance em 10 minutos de carregamento. Os compradores podem encomendar o Hummer EV com até 18 câmaras, incluindo câmaras que se encontram debaixo do veículo para ajudar na distância ao solo.
Parece que a GMC está a posicionar o Hummer EV como um quase-fora-de-estrada que é uma pick-up de parte e parte SUV.
Dentro, um ecrã táctil de 13,4 polegadas domina o painel de instrumentos. O painel de instrumentos do condutor é também digital, com um ecrã de 12,3 polegadas. Epic’s Unreal Engine potencia ambos os ecrãs, que apresentam animações líderes na classe. Esta tecnologia é um enorme salto em frente sobre o actual sistema de infoentretenimento da GM. No entanto, o veículo ainda tem muitos botões, já que funções como o controlo climático estão separadas do ecrã.
Desde sugestões de design arrojado e futurista, até detalhes inteligentemente executados, o GMC HUMMER EV 2022 reimagina uma silhueta instantaneamente reconhecível para um futuro moderno, totalmente eléctrico.O GMC HUMMER EV é impulsionado pela tecnologia de propulsão EV de próxima geração que permite uma capacidade off-road sem precedentes, um desempenho extraordinário em estrada e uma experiência de condução imersiva.O design do GMC HUMMER EV comunica visualmente uma capacidade extrema, reforçada com detalhes arquitectónicos robustos que são entregues com um interior de primeira qualidade, bem executado e nomeado. O GMC HUMMER EV 2022 foi concebido para ser uma besta todo-o-terreno, com características totalmente novas desenvolvidas para conquistar praticamente qualquer obstáculo ou terreno.O GMC HUMMER EV 2022 é o primeiro dos seus super camiões desenvolvidos para forjar novos caminhos com emissões zero. Desde sugestões de design arrojado e futurista, até detalhes inteligentemente executados, o GMC HUMMER EV 2022 reimagina uma silhueta instantaneamente reconhecível para um futuro moderno, totalmente eléctrico.O GMC HUMMER EV 2022 foi concebido para ser uma besta todo-o-terreno, com características totalmente novas desenvolvidas para conquistar praticamente qualquer obstáculo ou terreno.
A era eléctrica do general
O Hummer EV é um grande passo para a General Motors e assinala uma mudança de mercado. A GM iniciou o seu impulso EV nos anos 90 com o EV1, que foi reavivado em espírito com o Volt em 2010. A GM lançou o pequeno Chevy Bolt em 2017. Nenhum destes carros era vendido em grande número, francamente, porque eram pouco inspiradores e, e bem, carros. A General Motors e outros como a Ford deixaram em grande parte de desenvolver carros à medida que o mercado se deslocava para os SUV e pickups. A GM está a ultrapassar o pequeno carro pendular com o Hummer EV a favor de uma pickup grande – um segmento de mercado que a GM conhece bem.
O Chevy Silverado junta-se ao Ford F-150 e ao Ram Pickup como os três veículos mais vendidos nos Estados Unidos. Os três pickups superaram os seis veículos seguintes combinados. Os camiões são um grande mercado para os fabricantes de automóveis americanos, e o Hummer EV é claramente concebido para testar a água. Com uma construção unibody, é fácil imaginar a General Motors a lançar também uma versão SUV do Hummer EV. Isto seguiria o recente roteiro da GM de se afastar dos automóveis e passar para SUV e crossovers.
A forma invulgar do Hummer EV fala de limitações de engenharia e explica parcialmente porque é que o Hummer EV da GMC não é marcado como um Chevy Silverado ou GMC Serra. Muito semelhante ao Tesla Cybertruck, o Hummer EV é provavelmente baseado numa construção unibody semelhante a um carro de passageiros. Nesta altura, ou melhor, quando o desenvolvimento começou no Hummer EV, é provável que a GM não conseguisse produzir uma pickup unibody com as mesmas especificações-chave em torno do reboque, capacidade de carga e alcance das suas pickups Silverado. Um Silverado eléctrico (ou Ford F-150) deve corresponder à sua contraparte de combustão interna em áreas chave – algo que o Hummer EV não consegue fazer.
Um Silverado eléctrico está em obras. A Mary Barra da GM revelou o óbvio durante uma entrevista em 2019. A montadora apenas divulgou um detalhe sobre a próxima recolha: De acordo com um documento financeiro de Julho de 2020, a pickup eléctrica terá um alcance de 400 milhas.
General Motors tem outra pickup eléctrica na obra através de um investimento significativo com Nikola. A 8 de Setembro, a General Motors anunciou um investimento de 2 milhões de dólares na Nikola Motors com sede no Michigan. Com o investimento, a General Motors obteve acesso ao desenvolvimento da Nikola’s EV e concordou também em fabricar a pickup Nikola’s Badger. No entanto, o acordo está em questão após alegações de fraude terem causado a demissão do presidente da empresa.
GM descontinuou a marca Hummer durante a crise automóvel de 2008. É largamente lembrado pelos monstruosos SUV H1 e H2, sendo o primeiro uma versão civil do Humvee dos militares e o segundo um SUV exagerado. No final da vida do Hummer, a empresa ofereceu uma versão pickup do seu modelo H3 mais pequeno.
GMC Hummer EV vs. Tesla Cybertruck
Comparações entre o Hummer EV e os Tesla Cybertrucks são inevitáveis. Grande parte do Cybertruck ainda é especulação e a GM não conseguiu revelar detalhes chave sobre o Hummer EV. Tesla desvelou o chamado super camião há 11 meses e tem estado bastante calmo desde então sobre o veículo. Em Maio, Elon Musk tweeted que a versão de produção do Cybertruck será provavelmente do mesmo tamanho que o protótipo.
No momento da revelação do Cybertruck, Tesla disse que estaria disponível a partir de $39.000 para uma versão monomotor capaz de puxar 7.500 libras e conduzir 250 milhas com uma carga. Uma versão AWD bimotor e tri-motor também estaria disponível por $49.000 e $69.000, respectivamente. Não está claro se esses pontos de preço ou especificações serão verdadeiros quando Tesla lançar o Cybertruck.
O Tesla Cybertruck e o GMC Hummer EV partilham muito em comum, incluindo uma construção unibody que dá aos veículos o seu aspecto invulgar. Tanto o Hummer EV como o Cybertruck apresentam pilares em C únicos que actuam como uma fortaleza voadora. Estes pilares acrescentam uma força significativa ao veículo e compensam o desenho unibody.
Geralmente, as camionetas são construídas como duas peças: a carroçaria é colocada sobre uma estrutura. Isto é feito por várias razões, mas a mais notável aqui é porque uma estrutura pode suportar a torção significativa causada pela transmissão que vai do eixo dianteiro para o traseiro. E num EV, camião ou carro, não existe um sistema de transmissão que ligue os eixos dianteiro e traseiro. Isto permite aos fabricantes de automóveis empregar uma construção unibloco mais leve, que é muitas vezes mais segura para os ocupantes. No entanto, estas carroçarias precisam de ser tão rígidas quanto possível para ajudar no reboque e no transporte. A Honda inclinou-se para este desenho com a pickup unibody Ridgeline.
Os compradores de camiões têm expectativas diferentes
O Hummer EV é um passo significativo para a General Motors à medida que empurra para o futuro eléctrico. Alguns compradores não estão preparados para veículos eléctricos, e os compradores de camiões podem estar entre os mais difíceis de convencer.
Na sequência da revelação do Tesla Cybertruck em 2019, a empresa ligou um protótipo à barra de reboque de um Ford F-150 mais recente. O teste foi largamente planeado, uma vez que muitos apontaram as falhas que resultaram numa vitória do Cybertruck. Tesla estava a tentar demonstrar que o seu camião, embora eléctrico, ainda consegue fazer coisas de camião. A GMC irá provavelmente empregar feitos semelhantes de força, incluindo comerciais com homens ásperos a fornecerem uma locução enquanto o Hummer EV reboca um barco.
Compradores de camiões esperam várias coisas. Primeiro, o camião tem de ter uma posição forte, que o Hummer EV tem em pacotes. Dois, a maior parte dos compradores de camiões olham para a capacidade de reboque, mesmo que nunca reboquem nada. A capacidade de reboque em camiões é muito semelhante à potência em carros desportivos – quanto mais melhor, mesmo que não seja utilizada. E a capacidade de reboque é apenas parcialmente ditada pela potência do grupo motopropulsor. O resto vem da concepção da plataforma e de como ela pode lidar com o peso de tracção. Não está claro neste momento se o Hummer EV, mesmo com o seu maluco 1.000 HP, será capaz de ultrapassar um Silverado ou F-150.
O Hummer fica aquém de várias categorias críticas para os compradores de recolha: alcance e capacidade de reboque.
As recolhas vêm com grandes tanques de gás dando-lhes um alcance espantoso. Por exemplo, o meu Ford F-150 2016 tem um depósito de 32 galões. Se conduzido com cuidado, o camião pode fazer 700 milhas num só tanque. Quando se reboca um reboque, o alcance é cortado ao meio, mas ultrapassa as 300 milhas num tanque. A GMC diz que o Hummer tem um alcance de 350, mas ainda tem de dizer o alcance ao rebocar um reboque de 7.000 viagens.
As guerras de recolha eléctrica
Com uma data de lançamento de 2022, o Hummer EV está longe de ser uma aposta certa. A GM tem muito tempo para retrabalhar a máquina, adicionando ou diminuindo o alcance à medida que a tecnologia melhora antes do seu lançamento.
A GM também tem concorrência. A corrida de recolha eléctrica está apenas a começar, e a Ford tem mais a perder.
O Ford F-150 é o veículo mais vendido no mercado americano, e tem sido durante gerações. O camião é a base do sucesso da Ford. Em 2019, a empresa lançou uma demonstração em vídeo de um protótipo inicial de um grupo eléctrico capaz de puxar (nota: não rebocar) 1 milhão de libras. Para ajudar os seus esforços, a Ford investiu centenas de milhões no Rivian, sediado no Michigan, fabricante de uma plataforma de recolha eléctrica. Relatórios recentes colocam a viabilidade dessa parceria em questão, mas é provável que a Ford esteja a trabalhar a toda a velocidade em direcção às suas pickups eléctricas.
Automotive startups estão também a considerar a construção de pickups eléctricas. A Rivian pretende construir e vender a sua própria pickup e SUV. Lordstown Motors, uma empresa de Lordstown, Ohio, revelou o seu design de pickup em Junho e disse que iria vender a retalho por $52.000. E ainda há mais: Bollinger Motors, Workhorse e Nikola.
As pickups eléctricas estão maduras para uma aquisição eléctrica e a GM acabou de deitar abaixo um martelo do tamanho de Hummer.
O design da GMC HUMMER EV comunica visualmente uma capacidade extrema, reforçada com detalhes arquitectónicos robustos que são entregues com um interior de primeira qualidade, bem executado e nomeado.O design de 2022 GMC HUMMER EV comunica visualmente uma capacidade extrema, reforçada com detalhes arquitectónicos robustos que são entregues com um interior de primeira qualidade, bem executado e nomeado. O design de 2022 GMC HUMMER EV comunica visualmente uma capacidade extrema, reforçada com detalhes arquitectónicos robustos que são entregues com um interior de primeira qualidade, bem executado e nomeado.O design de 2022 GMC HUMMER EV comunica visualmente uma capacidade extrema, reforçada com detalhes arquitectónicos robustos que são entregues com um interior de primeira qualidade, bem executado e nomeado. Desde sugestões de design arrojado e futurista, até detalhes inteligentemente executados, o design de 2022 GMC HUMMER EV reimagina uma silhueta instantaneamente reconhecível para um futuro moderno e totalmente eléctrico O design de 2022 GMC HUMMER EV comunica visualmente uma capacidade extrema, reforçada com detalhes arquitectónicos robustos que são entregues com um interior de primeira qualidade, bem executado e nomeado.O design do GMC HUMMER EV comunica visualmente uma capacidade extrema, reforçada com detalhes arquitectónicos robustos que são entregues com um interior de primeira qualidade, bem executado e nomeado.
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