A sua vida útil depende de muitas variáveis, incluindo o estilo de travagem, qualidade, e estado das pastilhas de travão ou quão bem são ventiladas.
Em carros mais antigos, os fabricantes conceberam-nos para que durassem pelo menos duas mudanças de pastilhas e o mesmo se aplica à maioria da actual geração de veículos, mas a realidade é que alguns optam por afiná-las de modo a poupar peso e dinheiro.
Então, se experimentar uma vibração no volante ou no pedal do travão ao travar, independentemente de quantos quilómetros tem o seu carro, terá de visitar a sua garagem ou concessionário local porque é muito provável que os seus rotores de travão tenham um problema.
O mecânico irá validar isso e uma das coisas mais críticas que deve fazer é medir a espessura dos rotores, o que irá ajudar a determinar se podem ser remodelados ou se devem ser substituídos.
A especificação da espessura mínima do fabricante é crítica, porque proporciona uma travagem segura. À medida que o rotor se veste e se torna mais fino, perderá massa, perdendo assim a sua capacidade de absorver e dissipar calor. Também aumenta o risco de fissuração ou mesmo de quebra, resultando em falha do rotor.
Se forem demasiado finos, obviamente não podem ser recuperados e precisam de ser substituídos. Mas se ainda forem suficientemente espessas, o mecânico pode sugerir a sua reaparelhagem.
Isso remove eficazmente o metal, o que torna os rotores mais finos e reduz a sua vida útil remanescente, por isso tenha isso em mente e compare o custo de repavimentação com o de um novo conjunto.
Os discos de reposição não são assim tão caros e tendem a ser mais baratos para veículos mais antigos. Há também uma vasta gama de fabricantes que pode escolher, como Brembo, EBC, ATE, Bosch, Textar, Bendix, ou DuraGo.
Pode também optar por comprar os rotores de equipamento original do seu fabricante de automóveis, mas estes são normalmente muito caros e, dependendo da marca, podem até ser de qualidade medíocre.
Se decidir substituir os seus rotores e o seu orçamento for flexível, recomendamos a compra de rotores premium extra ventilados no mercado pós-venda, os ATE Powerdiscs ou o Brembo Max.
Tambem existe a opção de discos desportivos perfurados, se preferir um estilo de travagem mais agressivo. Dependendo do fabricante, estes podem ser mais caros do que os originais. Brembo Xtra ou EBC Racing são escolhas muito sólidas.
Tambem deve considerar a substituição das pastilhas de travão, uma vez que as desgastadas podem usar prematuramente a superfície de discos novinhos em folha. As pastilhas de travão cerâmicas são uma escolha sábia, embora sejam mais caras mas duram mais tempo e pouparão dinheiro a longo prazo.
Por isso, a reaparelhagem dos rotores pode ser uma opção se estiver com um orçamento apertado, mas se conduzir frequentemente por longas distâncias, será mais seguro obter um novo conjunto.
Finalmente, lembre-se de pedir ao seu mecânico para verificar o nível do fluido dos travões, as pastilhas, e a espessura do rotor cada vez que o visitar. A manutenção dos travões não é cara nem difícil e, mais importante ainda, mantém-no a si e aos seus entes queridos em segurança.