P>Perturbação de costas está quase lá em cima com o frio comum, afligindo quatro em cada cinco pessoas. Mas há notícias piores para os condutores: de acordo com a British Chiropractic Association (BCA), 40% das pessoas dizem que sentar-se agrava as dores nas costas ou no pescoço. Basta ter motoristas a embaralhar desconfortavelmente no seu banco.
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O que podem os motoristas fazer para garantir que estão confortavelmente sentados? E antes de gastar uma pequena fortuna num carro de substituição, como podem eles saber que não será semelhante a uma espécie de dispositivo perverso para torturar, contorcer espinhos, enrugar pescoços e causar cãibras nas pernas?
A condução virou-se para as expectativas, procurando conselhos do BCA, fabricante de assentos Recaro e Volvo, o fabricante de assentos sueco famoso pelos seus confortáveis assentos. Aqui estão os seus conselhos para quem achar difícil ficar confortável ao volante do seu carro.
Como ajustar correctamente o assento do seu condutor
Você não partiria para o Evereste sem primeiro calçar as suas botas de caminhada, diz Robin Page, o vice-presidente de design de interiores da Volvo. Por isso, é importante afinar a sua posição de condução para se adequar à sua forma corporal.
“O conforto do assento é melhor alcançado com a correcta distribuição de peso e apoio para o corpo, e a capacidade de fazer ajustes se sentir necessidade de mudar de posição,” diz Page.
Todos os nossos especialistas recomendam que os condutores tenham o seu assento puxado suficientemente para a frente para que possam estender completamente o pedal da embraiagem enquanto mantêm uma ligeira dobra no joelho.
O encosto do banco deve ser inclinado para trás sempre tão ligeiramente, e ao rodar o volante os ombros devem permanecer em contacto com o banco – em vez de serem empurrados para a frente.
O encosto do banco deve ser inclinado ligeiramente para trás, e ao virar o volante os seus ombros devem permanecer em contacto com o banco
Rishi Loatey, quiroprático praticante e membro do BCA, acrescenta que o centro do apoio de cabeça deve sentar-se mais alto do que as orelhas do condutor. “Se for mais baixo que as orelhas, actua como fulcro num acidente, o que de facto piora os efeitos do chicote”
Vemos pedais ajustáveis aparecerem em mais carros novos no futuro? Robin Page sugere que é muito provável, especialmente “quanto mais nos movermos para o mundo da condução autónoma”. Page prevê que os pedais saiam da vista quando um carro está a conduzir sozinho, voltando apenas quando necessário.
Recaro, um fabricante de assentos para automóveis que fabrica assentos para automóveis desde 1965, começou com produtos para corridas de automóveis, mas hoje em dia a empresa está a descobrir que há uma procura crescente da sua gama de assentos ortopédicos. Criou o seguinte vídeo para ajustar o seu banco, que ajuda a visualizar as dicas acima.
Guia passo a passo do Recaro para a posição de condução correcta
N.b. Nem todos os bancos têm todos os métodos de ajuste mencionados abaixo, mas tente seguir os conselhos gerais de conforto dentro dos domínios de possibilidade apresentados pelo seu próprio banco automóvel.
- Puxe o seu fundo o mais próximo possível do encosto. A distância entre o assento e os pedais é ajustada de modo a que o seu joelho fique ligeiramente dobrado quando os pedais estão completamente deprimidos.
- Puxe os seus ombros o mais próximo possível do encosto. Regular a inclinação do encosto de modo a que o volante seja fácil de alcançar com os cotovelos ligeiramente dobrados. O contacto com o ombro deve ser mantido quando o volante é rodado.
- Definir a altura do assento o mais alto possível. Isto assegura uma visão desobstruída para todos os lados e todos os mostradores no painel de instrumentos.
- O apoio lombar foi ajustado quando a parte lombar do encosto é apoiada na sua forma natural.
- Os apoios laterais do assento devem ajustar-se tão bem ao corpo que a parte superior do corpo é confortavelmente apoiada de lado sem ser restringida.
- Ajustar o bordo superior do apoio de cabeça à mesma altura que o topo da cabeça. A distância até à cabeça deve ser de aproximadamente 2cm.
li>Definir a inclinação da almofada do assento de modo a que seja fácil de comprimir completamente os pedais. As coxas devem descansar suavemente sobre o assento do banco sem exercer pressão sobre ele. Verificar a inclinação do encosto antes de ligar o motor.li>Ajustar o assento extensível de modo a que as coxas repousem sobre ele mesmo acima do joelho. Uma regra geral é que deve haver dois a três dedos entre a borda do assento e a cavidade do joelho.
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Mais dicas essenciais para prevenir dores nas costas nos automóveis
1 Saber identificar um bom assento
p> Um bom assento pode não parecer imediatamente tão confortável, diz Frank Beermann, o Director de Desenho Industrial do Recaro. “Terá uma estrutura central leve e muito rígida, e essa estrutura deve ser moldada para promover a melhor postura possível das vértebras humanas”
Você não quer um assento macio e mole que esteja suspenso com molas, diz Beermann, uma vez que o condutor cairá sobre ele; em vez disso, um que mantenha a sua forma mesmo após horas e horas de condução.
A empresa fornece assentos para automóveis como Aston Martin, Audi, Honda, Mercedes e muitos outros. O seu mais recente assento, o Sports Seat Platform, tem uma concha de fibra de carbono que é moldada para dar a melhor curva à coluna do condutor, enquanto o seu estofamento e revestimento estético podem ser personalizados pelo fabricante de automóveis, de modo a que um fabricante de automóveis possa fazer com que se misture perfeitamente com a sua decoração interior.
Você não quer um assento macio e mole, suspenso com molas, pois o condutor cairá nele
Todos os condutores ou construtores de automóveis terão a sua preferência pessoal, mas Beermann diz que a empresa gosta de tapar os parafusos laterais de um assento em couro, uma vez que é resistente ao desgaste e facilita a subida e descida do assento.
Como para a secção central, ele pensa que Alcantara é uma boa alternativa ao couro, pois é quente ao toque no tempo de Inverno mas respira bem e agarra um condutor no lugar enquanto um carro faz uma curva.
Beermann diz que os condutores devem sempre assegurar-se de que podem chegar confortavelmente a todos os comandos, tais como pedais, alavanca de velocidades e volante. Depois verificar se o banco se adapta ao seu corpo, através de características extra, tais como ajuste de altura e inclinação, um braço de pressão extensível do banco e ajuste lombar e de bolster. E finalmente, um factor de influência para o conforto em viagens longas é o ambiente da cabina, incluindo a disposição geral do aparelho de comutação e a fácil utilização do sistema de climatização.
2 Experimente antes de comprar
Loatey diz que os problemas mais comuns que os condutores sofrem são dores lombares, ciática – uma irritação do nervo ciático que pode levar ao entorpecimento das pernas – e um pescoço rígido.
Yet na sua experiência, muitas vezes é a marca e modelo do carro, e não o acto de se sentar ao volante, que conduz a problemas para os pacientes. “Curiosamente, vemos frequentemente pacientes que dizem algo do género: ‘É mau no meu carro, mas quando conduzo a minha carrinha não tenho quaisquer problemas'”
Este é frequentemente o caso de alguém que possui um SUV e outro tipo de carro mais desportivo. A Loatey coloca-o na posição de condução elevada que os SUV, MPV e carrinhas oferecem, e diz que os condutores devem sempre experimentar um carro por tamanho na sala de exposições, depois levá-lo para um test-drive, antes de o comprarem.
Um assento confortável posicionará os quadris mais alto do que os joelhos, apoiará as omoplatas e oferecerá uma vasta gama de ajustes
Um assento confortável posicionará os quadris mais alto do que os joelhos, apoiará as omoplatas e oferecerá uma vasta gama de ajustes.
“Conduzi-lo revelará se está verdadeiramente confortável. Deverá ser capaz de alcançar o volante mas ainda ter uma curva nos cotovelos, olhando para os espelhos deve ser apenas um simples movimento dos olhos em vez de um movimento da cabeça e deve ser fácil de comprimir todos os pedais, especialmente a embraiagem, sem se levantar do assento”. Muitas vezes, diz Loatey, são as pequenas coisas que os condutores fazem repetidamente que mais contribuem para o desconforto.
3 Prevenir o desconforto enquanto na estrada
Richi Loatey diz que os condutores que percorrem longas distâncias devem fazer uma pausa de duas em duas horas. Um condutor deve interromper a sua viagem e fazer alongamentos para se manter em movimento.
Exercícios simples mas eficazes quando no carro e preso no trânsito incluem cerramentos das nádegas, curvas laterais e apoios de assento – “empurrando as mãos para o volante e de volta para o banco” – e drogas para os ombros, com uma retenção de cinco segundos, bem como círculos nos ombros.
Virar sem roupa e sapatos apertados com saltos altos. Não os usaria na jardinagem, então porquê usá-los no carro?
É também uma boa ideia afastar-se de roupas e sapatos apertados com saltos altos. Não os usaria na jardinagem, pois precisa de liberdade de movimento, então porquê usá-los no carro? Loatey sugere manter um par prático de sapatos planos no carro se usar regularmente saltos altos.
Em breve: o assento inteligente do carro
A próxima área de desenvolvimento do Recaro é o Assento Inteligente. Beermann diz que a empresa desenvolveu protótipos que utilizam sensores colocados no encosto do banco para monitorizar a temperatura corporal e o ritmo cardíaco do condutor. Estes significam que o assento sente eficazmente quando um condutor está a ficar sonolento e pode massajar o corpo para estimular o fluxo sanguíneo, ou aumentar ou baixar a temperatura.
O assento inteligente também pode funcionar em conjunto com outros sistemas de segurança para alertar o condutor dos perigos e da necessidade de fazer uma pausa. A Ford demonstrou um conceito semelhante.