Como funcionam os Veículos a Diesel?

Os veículos a diesel são semelhantes aos veículos a gasolina porque ambos utilizam motores de combustão interna. Uma diferença é que os motores diesel têm um sistema de injecção de ignição por compressão em vez do sistema de ignição por faísca utilizado pela maioria dos veículos a gasolina. Num sistema de ignição por compressão, o combustível diesel é injectado na câmara de combustão do motor e inflamado pelas altas temperaturas alcançadas quando o gás é comprimido pelo pistão do motor. Ao contrário dos sistemas de controlo de emissões em veículos a gasolina, muitos veículos a diesel têm componentes adicionais de pós-tratamento que reduzem as partículas e decompõem as perigosas emissões de óxido de azoto (NOx) em azoto e água inofensivos. O gasóleo é um combustível de transporte comum, e várias outras opções de combustível utilizam sistemas e componentes de motor semelhantes. Saiba mais sobre as opções de combustível alternativo.

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Componentes chave de um veículo Diesel leve

Sistema de pós-tratamento: Este sistema é composto por múltiplos componentes, que são responsáveis pela filtragem dos gases de escape do motor para satisfazer os requisitos de emissão do tubo de escape. Depois de os gases de escape do motor serem filtrados através do filtro de partículas diesel (DPF) e do catalisador de oxidação diesel para reduzir as partículas, o fluido de escape diesel (DEF) é injectado na mistura de gases de escape, depois reduzido a azoto e água por conversão química dentro do redutor catalítico selectivo (SCR) antes de ser libertado para a atmosfera através do tubo de escape do veículo.

Bateria: A bateria fornece electricidade para ligar o motor e os acessórios electrónicos/accessórios do veículo de potência.

Enchimento de escape diesel: Esta porta serve para encher o depósito de fluido de escape diesel.

Depósito de fluido de escape diesel (DEF): Este tanque contém fluido de escape diesel, uma solução aquosa de ureia, que é injectada na corrente de escape durante a redução catalítica selectiva.

Módulo de controlo electrónico (ECM): O ECM controla a mistura de combustível, o tempo de ignição, e o sistema de emissões; monitoriza o funcionamento do veículo; protege o motor de abusos; e detecta e resolve problemas.

Enchedor de combustível: Um bocal de um distribuidor de combustível prende-se ao receptáculo do veículo para encher o depósito.

Linha de combustível: Um tubo metálico ou mangueira flexível (ou uma combinação destes) transfere o combustível do depósito para o sistema de injecção de combustível do motor.

Bomba de combustível: Uma bomba que transfere combustível do tanque para o sistema de injecção de combustível do motor através da linha de combustível.

Depósito de combustível (diesel): Armazena o combustível a bordo do veículo até ser necessário para alimentar o motor.

Motor de combustão interna (ignição por compressão): Nesta configuração, o combustível é injectado na câmara de combustão e inflamado pela alta temperatura alcançada quando um gás é fortemente comprimido.

Transmissão: A transmissão transfere a potência mecânica do motor e/ou motor de tracção eléctrica para conduzir as rodas.