Se não comprar um carro novo há alguns anos, poderá ter uma surpresa na próxima vez que precisar de mudar o seu pneu. Durante os últimos quatro anos, a maioria dos fabricantes de automóveis tem deixado um padrão antigo fora dos carros novos: o pneu sobresselente.
“Tem sido uma mudança lenta e progressiva”, diz Gene Petersen, gestor do programa de pneus da Consumer Reports. “Começámos a vê-lo há alguns anos atrás em alguns dos carros que testávamos, e reparámos que os fabricantes de automóveis estavam a começar a livrar-se dos pneus sobresselentes”
Prevenir desastres de pneus furados
Nem todos conduzem com um pneu sobresselente. No entanto, isso não significa que se está automaticamente encalhado. Aqui estão algumas dicas simples sobre o que fazer quando se tem um pneu furado e sem pneu sobresselente:
– Mantenha um kit de reparação de pneus à mão. Se tiver um furo, um pequeno remendo pode ser apenas o que precisa de fazer para chegar a uma paragem de serviço. Os kits incluem frequentemente selante que pode ser usado para cobrir pequenos furos na banda de rodagem, bem como um compressor de ar para depois encher os pneus. Embora isto seja apenas uma reparação temporária, é uma opção barata que pode salvá-lo de ficar encalhado se o culpado for um buraco na banda de rodagem.
– Comprar pneus de rodagem plana. No caso de um furo, os pneus run-flat são capazes de percorrer uma distância limitada a uma velocidade reduzida (geralmente inferior a 50 mph). Um pneu de rodagem sem furo também pode proporcionar mais estabilidade em caso de furo. Basta lembrar que é preciso verificar regularmente a pressão do ar, uma vez que pode ser difícil saber quando os pneus de rodagem vazios estão com pouca pressão de ar. Os fabricantes europeus começaram a equipar os carros com pneus de rodagem, mas os fabricantes de automóveis domésticos tipicamente tomaram um rumo diferente, trocando o sobresselente, o macaco e o kit de ferramentas por um kit com um insuflador/ selante de pneus. “Os pneus run-flat fazem algum sentido porque podem proporcionar mobilidade prolongada. Pode-se normalmente conduzir mais uns 50 quilómetros” explica Petersen. Um kit de selante, no entanto, “é um pouco mais complicado”. Petersen diz que os kits são concebidos para fixar um pequeno furo na banda de rodagem, por isso, se houver algum dano na parede lateral, ou se for um furo grande, os kits de selante podem tornar-se inúteis.
– Esteja pronto a contactar os serviços de emergência.No caso de não ser capaz de selar ou re-insuflar um pneu sozinho, um programa fiável de assistência à beira da estrada pode ser um salva-vidas. Desde que tenha o seu telemóvel, tem acesso a ajuda. A Assistência de Emergência na Estrada 24 Horas em todo o país cobre qualquer hora do dia e facilita o regresso à estrada.
Temporariamente remendar um pneu furado
Agora que saiba manter um kit de reparação no seu carro, eis alguns passos rápidos para remendar temporariamente um pneu. Estes devem ajudá-lo a usar o seu pneu para conduzir o seu carro a um mecânico. Familiarize-se com estes passos antes de se encontrar numa emergência.
- Localize o pneu que está a perder ar e remova os detritos do furo.
- Keep o pneu na jante. Expandir o furo de perfuração e lubrificá-lo para preparar a inserção do tampão de reparação.
- Inserir a ferramenta de reparação e o tampão até ao furo.
- Puxar a ferramenta do furo de perfuração, deixando o tampão no pneu.
- Aparar a extremidade da ficha de modo a que fique nivelada com a parede do pneu.
Desviar do fornecimento de peças sobressalentes
P>Pneus de desmontagem foram um pilar durante muitos anos, fornecendo um pneu de reserva de emergência para evitar que os condutores ficassem encalhados na berma da estrada. Alguns fabricantes oferecem agora um pneu sobresselente como uma compra opcional em vez de o tornar uma característica padrão.
Os carros novos vêm com pneus sobresselentes? Porquê a mudança? Para alguns carros – tais como carros desportivos e certas minivans – as novas configurações tornaram impossível a inclusão de um pneu sobresselente no desenho. Mas a resposta maior reside na pressão dos fabricantes de automóveis para venderem veículos mais eficientes em termos de combustível.
“Há muita pressão sobre os fabricantes para tornar os carros mais eficientes, e uma maneira de o fazer é reduzir o seu peso”, diz Petersen. “Livrar-se de um pneu sobresselente, macaco e ferramentas pode aliviar a carga e torná-la mais eficiente”
Tempos variáveis podem também desempenhar um papel na nossa nova abordagem à mudança de pneus. Hoje em dia, Petersen salienta, a maioria das pessoas tem um telemóvel e pode pedir ajuda, ou podem ter um programa como o OnStar que lhes permite estender a mão quando precisam de assistência.
“A realidade é que as pessoas não têm um furo que muitas vezes, e quando têm, a maioria das pessoas já não vai mudar o seu próprio pneu”, diz ele.
Consideram poupar quando compram um carro novo
Petersen diz que os condutores precisam de acrescentar “Vem com um sobresselente?” à lista de perguntas que fazem quando compram um carro novo. Se não vier, precisam de descobrir que tipo de opções a empresa automóvel oferece em vez disso e certificar-se de que têm um plano de acção. Se o vendedor lhe disser que o carro tem um sobresselente, peça-lhe para lhe mostrar onde está guardado e que ferramentas estão incluídas.
“Quando compra um carro novo, normalmente a última coisa em que vai pensar é nos pneus”, diz Petersen. “Mas é preciso olhar para isso. Talvez queira perguntar se pode comprar um kit de pneu sobresselente para o seu carro, se este não vier com um”.
Se precisar de reparar um pneu furado mas não tiver um sobresselente e não for uma opção como complemento, precisa de ter um plano.
Aplicar estas dicas pode evitar que fique encalhado no caso de um pneu furado, mas a melhor solução é a prevenção. Consulte este útil guia de manutenção de pneus que irá manter as suas rodas a rolar.