Motores de ventilador são o “coração” não cantado do equipamento HVAC. Trabalham de forma discreta e silenciosa durante anos, muitas vezes em condições difíceis. Não precisam de muito amor, mas precisam de atenção periódica e cabe-lhe a si fornecê-lo. O custo de ignorar os testes e manutenção regulares dos motores pode ser um sistema AVAC que pára, por isso não se esqueça de verificar o motor em cada chamada de manutenção e serviço.
Verificar a potência e os enrolamentos
Quando chega a um estaleiro em que o motor da ventoinha de uma unidade não está a funcionar ou o interruptor de limite superior disparou, a primeira coisa a verificar é a potência do motor e/ou da unidade. Se houver tensão adequada, verificar o circuito de controlo de baixa voltagem. Verificar se há tensão adequada no transformador e verificar se há um fusível no circuito de baixa voltagem. Certificar-se de que o disjuntor não está activado (ou que o fusível não está queimado). Se o disjuntor for activado (ou se o fusível for queimado) ou se o transformador for mau, poderá indicar um curto-circuito no motor. Nesse caso, verificar os enrolamentos no motor antes de voltar a ligar a energia.
Para verificar os enrolamentos de um motor para um aberto ou um curto-circuito, será necessário medir o ohms. Se a unidade tiver um motor de 120V, muito provavelmente terá três ou quatro fios coloridos (preto, vermelho, amarelo, e azul são comuns), um fio branco, e dois fios castanhos. Faça uma verificação de resistência entre o fio branco e cada um dos fios coloridos. Quanto maior a resistência, menor a velocidade, com cada cor representando uma velocidade diferente: ou seja, quatro fios coloridos, 4 velocidades; três fios coloridos, 3 velocidades.
Você quer ver uma leitura de resistência. Se obtiver uma leitura zero, isso significa que o enrolamento do motor está curto-circuitado e pode ser a causa do disjuntor/fundido do fusível activado. Se obtiver uma leitura infinita (overlimit ou OL na maioria dos contadores digitais), isso indica um enrolamento do motor aberto. Se uma destas condições existir, terá de substituir o motor.
Ao verificar os ohms nos enrolamentos do motor, muitos técnicos têm dificuldade em determinar um enrolamento aberto vs. um enrolamento curto. Mas não é realmente difícil distinguir entre os dois. Leia o ohmmetro. Deve mostrar uma resistência. Se mostrar uma leitura zero, significa provavelmente que os enrolamentos estão em curto-circuito. Se mostrar uma leitura infinita, significa que os enrolamentos estão provavelmente partidos ou abertos.
Um bom truque para se lembrar disto é que uma leitura infinita significa a maior resistência do mundo. É como uma porta aberta que leva ao infinito – por outras palavras, um enrolamento aberto. Entretanto, uma leitura zero significa que a carga está a levar um atalho à sua volta – por outras palavras, um atalho. Isso é apenas um truque simples para o ajudar a lembrar que uma leitura zero significa um curto-circuito, e uma leitura infinita significa um enrolamento aberto ou quebrado.
Não negligencie o Capacitor
Apenas porque um motor não está a funcionar não significa que o motor seja mau. Se a potência estiver correcta e o motor não estiver curto-circuitado nem aberto, verifique o condensador (é para onde vão os dois fios castanhos). Um condensador ajuda o motor a funcionar e dá-lhe mais torque. Se um motor não tiver o torque para girar a roda do ventilador ou a correia da ventoinha, não arranca. Portanto, o condensador desempenha um grande papel. Os condensadores na maioria dos motores de sopradores residenciais são muito pequenos, por isso os técnicos tendem a ignorá-los.
Deve descarregar o condensador antes de o manusear. Utilizando um testador de condensador, certifique-se de que a leitura da microfarad está dentro de 10% da capacitância nominal do condensador. Será um número listado em uF ou mfd, dependendo do fabricante. Se a leitura não corresponder à classificação, substitua o condensador.
Verificar motores de 240V é ligeiramente diferente porque terá dois fios quentes e a maioria será apenas de uma velocidade. Mas ainda ohm-out dos enrolamentos para verificar se há enrolamentos abertos e curtos e verificar o condensador da mesma forma.
Keep it Clean
Finalmente, ao fazer uma chamada de manutenção de rotina numa unidade, verificar e limpar sempre o motor. Um dos maiores problemas com queimaduras do motor é a sujidade. A principal coisa a dizer aos proprietários é para manter tudo limpo. A maior parte dos fornos em climas de aquecimento estão localizados numa lavandaria ou numa cave. Nesses quartos, o cotão e a sujidade que sai do interior da casa pode bloquear os furos do motor e fazer um sobreaquecimento do motor. Quando os motores sobreaquecem, queimam os seus enrolamentos e rolamentos. Portanto, muitas coisas más podem ser causadas pela sujidade. Relembrar aos clientes que a não limpeza anual do seu forno poderia anular a garantia.
Phil Rizzo é instrutor de HVAC no Coyne College, Chicago, IL. Ele pode ser contactado por e-mail em [email protected].