Carburadores são responsáveis por misturar ar com combustível para obter a proporção correcta para o motor de um veículo combustível. O carburador também ajuda a controlar a velocidade do motor quando o pedal do acelerador é pressionado. No entanto, não se ouve falar muito de carburadores em carros hoje em dia, com o advento dos motores com injecção de combustível. Mas, isso não significa que tenham desaparecido completamente. Ainda encontrará carburadores em pequenas máquinas de motor, como o seu cortador de relva, rototillers, e outros equipamentos deste tipo. Isso leva-nos a questionar, qual é a função de um carburador e qual é a diferença entre a injecção de combustível?
Como funcionam os carburadores
O carburador é um tubo acima dos cilindros do motor com um tubo de ar e um tubo de combustível ligado ao mesmo. O tubo de ar traz ar exterior, primeiro através de um filtro de ar para remover a sujidade e outros detritos, e depois para o carburador. O carburador, também conhecido como carburador, tem duas válvulas que aperfeiçoam a relação ar/combustível. A primeira válvula, conhecida como o carburador, regula o fluxo de ar para o carburador para misturar com o combustível e só é utilizada quando o motor está frio. A segunda válvula abre e fecha quando se carrega no pedal do acelerador e regula quanto da combinação sai do carburador e vai para o motor. Quando a válvula se abre, aspira ar pelo venturis e puxa o combustível para dentro para misturar com o ar. O combustível é fornecido através de um pequeno depósito de combustível chamado câmara de alimentação do flutuador ou de tigela de flutuação. À medida que o combustível neste tanque diminui, o flutuador cai, o que abre uma válvula no tubo de entrada de combustível para reabastecer ou manter o nível de combustível no tanque.
Rich ou Lean
Se já ouviu falar de um veículo a funcionar demasiado rico ou magro, isto é porque a relação ar/combustível é desequilibrada. Quando há demasiado ar para combustível, o motor queimará magro. Ao contrário, quando a relação ar/combustível está desligada, o motor queima rico. Quando o motor está a queimar magro, o veículo atinge uma melhor economia de combustível, enquanto que a queima rica produz um melhor desempenho. Embora qualquer uma destas situações possa parecer ideal, ter muito pouco ou muito ar é mau para o motor. A única vez que uma mistura rica é aceitável é quando o veículo está a arder a partir de um arranque a frio. Pressionar o pedal do acelerador permite que a válvula se abra para deixar entrar mais ar, permitindo a mistura de mais gás, aumentando a velocidade do veículo. Quando o veículo atinge uma velocidade de cruzeiro, a mistura pode voltar a um estado mais magro, mais eficiente em termos de consumo de combustível.
Eliminar mas não esquecido
p>Voltar em 1888, quando o primeiro carburador foi inventado por Karl Benz, fundador da Mercedes, foi um desenvolvimento brilhante para a indústria automóvel e foi um processo utilizado durante quase um século. No entanto, com o surgimento de melhor tecnologia, os carburadores foram substituídos por sistemas de injecção de combustível em veículos modernos.
O Novo Kid
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motores com injecção de combustível foram introduzidos no início dos anos 1900, a indústria automóvel não aplicou a tecnologia até ao início dos anos 1980, quando o computador de motor ganhou popularidade. Os primeiros sistemas de injecção de combustível eram referidos como injecção do corpo do acelerador, injecção central de combustível, PGM-CARB, ou sistemas EGI.
Os sistemas de injecção de combustível possuem um computador que controla os injectores de combustível, os sistemas anteriores pulverizavam o combustível directamente para o ar que entrava na área do colector de admissão do motor, a nova forma é pulverizar combustível directamente para os cilindros. A fim de obter a relação correcta entre ar e combustível, é necessário um fluxo de ar de massa (MAF), um sensor de posição do acelerador, um sensor de temperatura do líquido de refrigeração, pressão absoluta do colector, e um sensor de oxigénio. O combustível vem directamente do tanque de combustível com a utilização da bomba de combustível, com pressão controlada pelo regulador de pressão de combustível.
O trabalho do injector de combustível está no seu nome! Usando pressão, injecta a mistura de combustível na câmara de combustão durante um momento específico durante o ciclo do pistão. Juntamente com os sensores e o computador, o sistema de injecção de combustível dá o melhor e mais preciso controlo da mistura de combustível e ar. Além disso, a injecção de combustível proporciona uma resposta mais suave e consistente do acelerador, facilitando os arranques a frio, e melhorando a eficiência do combustível e as flutuações da temperatura ambiente.