Visão Geral do Projecto
O projecto aborda a parte entre a Atlantic Avenue Interchange no sul/oeste e a Sands Street no norte/este. A parte do BQE incluída neste projecto foi construída nas décadas de 1940 e 1950 ao abrigo de múltiplos contratos de construção. Clique aqui para mais informações históricas. As estruturas receberam apenas uma reabilitação mínima desde a sua construção.
New York City Department of Transportation (NYCDOT) está a liderar o esforço para enfrentar a deterioração das condições das pontes, estradas, e estruturas auxiliares associadas à única auto-estrada interestadual de Brooklyn. O Departamento de Parques e Recreio da Cidade de Nova Iorque (NYCDPR) é um parceiro activo, uma vez que o Brooklyn Heights Promenade está sob a sua jurisdição e vários parques que se encontram dentro ou adjacentes ao projecto.
O projecto visa manter uma conectividade regional e local segura e eficiente para o público viajante e providenciar a circulação de bens e serviços ao longo desta importante estrada regional e local. Também abordará, e sempre que possível melhorará, as ligações às pontes adjacentes, intersecções e passagens pedonais.
O gráfico acima indica os 21 BINs (abreviatura de Bridge Identification Number) e identifica os muitos segmentos de ponte interligados do BQE entre a Atlantic Avenue e a Sands Street.
O 1.A secção de 5 milhas do BQE que será reabilitada como parte deste projecto inclui múltiplas estruturas de pontes, incluindo a histórica “cantilever tripla” de 0,4 milhas de comprimento e muitas outras rampas, e muros de retenção ao longo do corredor interestadual.
A cantilever tripla, com 0,4 milhas de comprimento, foi construída entre 1944-1948 e transporta o BQE em dois cantilevers: três (3) faixas em direcção a Este acima de três (3) faixas em direcção a Oeste com o Brooklyn Promenade no topo.
Esta secção do BQE também oferece ligações à Ponte de Manhattan; à Ponte de Brooklyn; Brooklyn Bridge Park; Norte e Este até Queens; e Sul e Oeste até Staten Island e New Jersey. Sendo a única auto-estrada interestadual de Brooklyn, a BQE é um componente essencial da rede de transportes da região. Não só serve para ligar Brooklyn a pontos-chave de acesso em Manhattan, Queens e Staten Island, mas também alivia o tráfego regional de camiões e outro tráfego das ruas locais de Brooklyn. Como tal, o BQE vê uma média anual de tráfego diário de mais de 153.000 veículos; e tem uma taxa de colisão até dez vezes superior à média de colisões em todo o estado de Nova Iorque.
As origens e destinos do tráfego foram estudadas pelo NYCDOT em 2015-2016 e os resultados foram partilhados numa reunião de informação pública a 20 de Junho de 2016; para mais informações clique aqui.
Em 2016, o NYCDOT realizou uma inspecção aprofundada das estruturas dentro do corredor. Se não forem efectuadas reparações e substituições significativas até 2026, poderão ser necessários limites de peso dos veículos e desvios de camiões.
Em 30 de Março, a legislatura do Estado de Nova Iorque incluiu linguagem no Orçamento de Estado oficial que permite que o projecto BQE-Atlantic to Sands prossiga utilizando o Design-Build.