For decades the Big Three, General Motors, Ford Motor Company, and the Fiat-Chrysler Corporation have domininated the American automobile industry. Mas desde que a AMC fechou as suas portas em 1987, nenhum fabricante de automóveis independente surgiu. Nas últimas décadas, os Três Grandes lutaram contra recessões, novos regulamentos, concorrentes estrangeiros e dolorosas recordações. Mas, de alguma forma, conseguiram sobreviver.
No entanto, os três gigantes da indústria precisavam de matar algumas das suas marcas para sobreviver. A GM matou Hummer, Saturno, Oldsmobile, e Pontiac. A Ford encerrou Mercúrio, e a Chrysler descontinuou Eagle e Plymouth no início dos anos 2000. Mas todas estas empresas não são as únicas marcas lendárias americanas a fechar definitivamente as suas portas. No século passado, mais ou menos, de fabrico de automóveis no país, perderam milhares de pequenas e grandes empresas de automóveis.
A maioria foi vítima de mudanças de clima económico, gostos de mercado ou circunstâncias fora do seu controlo. Contudo, algumas eram demasiado boas para os tempos ou apenas demasiado estranhas para serem bem sucedidas. Seja como for, a paisagem automóvel americana vai sentir a falta dessas marcas e dos seus memoráveis carros. Por isso, continue a ler para saber tudo sobre 20 marcas de carros lendários que desapareceram e os seus melhores modelos e carros lendários.
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Imperial
Pessoas cometem frequentemente um erro quando chamam Chryslers à Imperials porque se tratava de uma marca separada na família Chrysler. A Imperial produziu carros de luxo de 1955 a 1975, e depois, brevemente, de 1981 a 1983. Apesar de não ter tido tanto sucesso como Cadillac ou Lincoln em termos de números de vendas, a Imperial teve um exército de compradores fiéis e resultados de vendas decentes.
Basearam os produtos Imperial em produtos Chrysler, utilizando alguns dos seus componentes. Mas muitas vezes o design era especial, os interiores eram luxuosos e os níveis de acabamento eram inigualáveis. O melhor exemplo disto é o seu modelo de 1968. Este foi o último ano em que esta marca apresentou um design significativamente diferente do resto da linha da Chrysler, com estilo e design de interiores únicos.
Em 1967, a Imperial mudou para a construção unibody numa medida de corte de custos da Chrysler. Isto não afectou o conforto e poupou algum dinheiro durante a produção. Mas em 1968, a Imperial foi apenas ligeiramente diferente, sem grandes alterações na sua mecânica. Além disso, o motor 440 V8 veio de série e forneceu 350 CV.
