Veel luchtvaart verandert langzaam, als het al verandert. De populairste modellen in de huidige vloot zijn tenslotte 40 jaar of langer geleden gebouwd. Het is bijna twee keer zo lang geleden dat het regelgevingskader voor de lichte luchtvaart werd vastgeklonken. Maar gelukkig zijn er sindsdien enkele dingen ten goede veranderd, en headsets zijn er daar een van.
Het is niet altijd zo geweest. Veel van onze lezers, waaronder ikzelf, begonnen met vliegen voordat het gebruik van headsets werd aangemoedigd. Het was niet zo dat men niet op de hoogte was van de risico’s, maar het gebruik van headsets was nog niet wijdverbreid. Maar gelukkig zagen een paar pioniers de toekomst en legden ze zich toe op het bouwen van headsets die licht en comfortabel genoeg waren om lange stukken te dragen. Vandaag de dag zijn headsets meer dan een curieus accessoire voor piloten. Ze zijn een onderdeel van de checklist voor de vlucht, en niet alleen voor de piloot maar voor iedereen aan boord.
Het kostte wat tijd en moeite om van de eerste headsets, die evenveel pijn deden als geluid verminderden, zover te komen. De belangrijkste vorderingen waren de introductie en het gebruik van betere, duurzamere, stillere en beter passende dempingsmaterialen voor zowel de oorschelpen als de hoofdband. Het ontwerp van de headset-structuur, van hoofdband tot oorschelpen, is op vergelijkbare, vaak minder dramatische manieren vooruitgegaan, hoewel een paar, waaronder een paar die we hier bespreken, een hoofdbandontwerp gebruiken, een stalen boog die bovenop het hoofd zit met kussentjes aan elk uiteinde, die sterk en duurzaam is, maar niet bijzonder comfortabel.
De headsets van tegenwoordig dempen het geluid op verschillende manieren, maar de populairste gebruiken een combinatie van passieve en actieve geluidsdemping, die je kunt nabootsen door met je vingers in je oren te prikken, zoals de meesten van ons doen als een bijzonder luid vliegtuig voor het FBO-platform langstrekt.
De andere grote vooruitgang op het gebied van comfort en geluidsreductie was de introductie, meer dan 25 jaar geleden, van actieve ruisonderdrukkingstechnologie, waarmee het geluid in de buitenomgeving elektronisch wordt onderdrukt.
Hoe het ook wordt gedaan, het terugdringen van lawaai is van cruciaal belang voor de gezondheid van piloten… en voor hun prestaties. Stress en afleiding zijn veel waarschijnlijker voor een piloot in een lawaaierige omgeving. Een goede headset is een veiligheidsuitrusting, en de piloten van vandaag begrijpen dat.
Het gaat ook verder dan veiligheid. We kunnen niet genoeg benadrukken het belang van het dragen van een goede headset elke keer dat u op de mags. Algemene luchtvaart vliegtuigen, vooral piston singles en zelfs degenen die worden beschouwd als stiller dan de meeste, zijn veel te luid voor je oren. De Occupational Safety and Health Administration (OSHA) zegt dat schade aan uw gehoor zal resulteren uit langdurige blootstelling aan niveaus boven ongeveer 85 dB’s. Ter referentie, een typisch geluidsniveau in een legacy Cessna Skylane is ongeveer 92 dbs. Dus hoewel maar weinig fabrikanten van headsets de geluidsreductiespecificaties achter hun headsets bespreken, kunt u er gerust van uitgaan dat elk model in ons assortiment, mits correct gedragen, het geluid tot ver onder dat OSHA-referentiepunt zal reduceren, wat de belangrijkste functie van elke headset is.
De andere grote vooruitgang in het ontwerp van headsets ligt op het gebied van connectiviteit. De meeste van de huidige modellen, zelfs de budgetmodellen, kunnen draadloos verbinding maken met uw telefoon of tablet.
De headsets in onze roundup hebben drie basisontwerpen: over het oor, op het oor en in het oor. Voor de meeste lichte vliegtuigen zijn de on-the-ear ontwerpen niet stil genoeg, maar voor sommige, niet alle, tweelingen en lichte jets, zijn ze precies goed. Houd daar dus rekening mee bij het bekijken van ons assortiment, en zorg ervoor dat uw missie bij het juiste model past.
Bose A20
Bose A20
Het is moeilijk te geloven, maar de bestverkochte Bose-headset bestaat nu al meer dan 10 jaar, en piloten zoals wij zijn er dol op en vliegen er veel mee. En vergeet niet dat de A20 een headset verving, de Aviation Headset X, die al tien jaar lang marktleider was in zijn eigen klasse. In die tijd zeiden sommige waarnemers dat het huidige product al lang op leeftijd was; desondanks bleef het de bestverkochte headset in de luchtvaart, totdat het werd vervangen door de nieuwkomer in de stad. En ondanks de blijvend hoge verkoopcijfers van de headset, kwam Bose met een nieuw model, de A20, die alle mojo van zijn opvolger overnam en al snel de belangrijkste headset op de markt werd, ondanks enkele indrukwekkende concurrenten. Komt Bose binnenkort weer met een nieuwe headset voor sportvliegers? We weten het niet, maar of het nu wel of niet gebeurt, de A20 – licht, uiterst comfortabel voor uren aan een stuk, en met een geweldig geluid zowel inkomend als uitgaand – blijft een formidabele aanwezigheid in de markt als het meest begeerde model.
Features: Bluetooth telefoon en audio; slimme audio-muting; TSO’d; batterijduur van 45 uur met slimme uitschakeling.
Straatprijs: $1,095