Het verkeer lijkt ongewoon rustig vanochtend. U hebt al tien kilometer geen andere auto achter u zien rijden. Tijd om een beetje tijd te maken.
Maar dan komt er een vreemd geluid achter u aan. Het klinkt als een sirene. Hmmm. Geen lichten achter je, dus waar komt dat geluid vandaan?
Het komt van de politieauto die achter je rijdt. Je hebt het niet gezien omdat je achteruitkijkspiegel niet op de voorruit zit. Hij ligt op de vloer onder de stoel waar je 4-jarige hem heeft verstopt nadat hij had ontdekt dat hij er geen chin-ups op kon doen. Vertel dat maar aan de rechter.
Herbevestigen
Gelukig genoeg is het weer vastlijmen van je achteruitkijkspiegel een van de makkelijkste klusjes voor een zaterdagmonteur. Wat je vooral nodig hebt is geduld en een schone werkomgeving. Warm weer helpt ook, maar het is niet verplicht.
Begin door naar uw lokale auto-onderdelenwinkel te gaan en een lijmkit voor de achteruitkijkspiegel op te halen. Deze wordt geleverd met een flacon supersterke lijm en een flacon versneller om de lijm zeer snel te laten uitharden. Er zijn meestal instructies op de achterkant van de kartonnen verpakking, ook, moet u enige begeleiding nodig. U hebt ook een schraper met een scheermesje nodig, een kleine inbussleutel die op de slotschroef van de bodemplaat van uw spiegel past, een vetpotlood of wat afplaktape en, afhankelijk van uw specifieke omstandigheden, een meetlint en een warmtepistool of haardroger.
Klaar?
Bereid u voor om buiten te werken met de ramen open, want de lijmkit zal waarschijnlijk acrylzuur, methacrylester en trichloorethyleen bevatten, die u niet in grote hoeveelheden wilt inademen.
Omdat de lijm sneller uithardt in warme omgevingstemperaturen, plan op het gebruik van het warmtepistool of föhn om het glas te verwarmen als je gedwongen bent om dit werk te doen op een koude dag. Maar gebruik je gezond verstand. IJskoud glas zal het niet waarderen om door intense hitte te worden gestraald. Het is vrijwel zeker dat de voorruit op deze manier barst. Om dit te voorkomen houdt u het warmtepistool of de haardroger op ongeveer 12 tot 18 cm afstand van de ruit en blaast u de warme lucht heen en weer om de ruit geleidelijk op temperatuur te brengen. En zorg ervoor dat u de oude lijm eraf schraapt voordat u de ruit verwarmt, anders ontstaat er een kleverige bende. Een alternatief is om de auto een paar uur in de zon te zetten voordat u met de klus begint.
Als de oude spiegel een duidelijke hoeveelheid residu aan de binnenkant van het glas heeft achtergelaten, hebt u het meetlint niet nodig om het midden van de voorruit te bepalen. Maar als u bijvoorbeeld vergeten bent de plek te markeren voordat u het glas helemaal schoon maakte, meet u gewoon halverwege de bovenkant van de ruit en ongeveer 3 tot 4 in. naar beneden vanaf de hemelbekleding, en dat zal uw nieuwe bevestigingspunt zijn.
U kunt met het opnieuw monteren beginnen door de buitenkant van de ruit met een vet potlood te markeren op de plaats waar de oude lijm zit. Of u kunt het gebied aan de binnenkant afzetten met afplaktape. (Een soort markering is handig als u gestoord wordt na het verwijderen van de oude lijm). De laatste manier is de netter manier om te werken, maar laat voldoende ruimte rond het werkgebied voor schrapen en schoonmaken. Ga nu met je schraper aan de oude lijm. Als het glas weer glad is, veeg je de plek af met isopropylalcohol om hem brandschoon te maken. Doe hetzelfde aan de achterkant van de spiegelbasisplaat zodat je schoon metaal hebt om mee te werken. Raak geen van beide oppervlakken aan als ze eenmaal schoon zijn, anders zal de olie die van uw vingers komt het verontreinigen.
De versnellingsfase
De versneller (primer) flacon zal een dubbele wand van plastic hebben. De binnenwand is ontworpen om open te barsten als u de buis buigt. De buitenwand buigt gewoon mee. Hierdoor kan de versneller het vilten uiteinde van de flacon doordrenken zonder dat het over uw handen lekt. Breng de versneller rijkelijk aan op het bevestigingspunt op het glas. Het heeft 5 minuten nodig om te drogen.
In de tussentijd gebruikt u uw inbussleutel om de borgschroef los te draaien en de spiegel van zijn voetplaat te halen. Het is veel gemakkelijker om eerst de basisplaat op de voorruit te lijmen en de spiegel later te monteren. Werken met de hele assemblage is te onhandig.
Als de grondplaat eenmaal vrij is, smeer dan het vlakke montagevlak in met het versnellings- middel en laat ook dit drogen. Raak de behandelde delen niet aan, want ze zijn nu klaar voor de lijm, die door de versneller sneller zal uitharden.
Lijmtijd
Nu bent u klaar om de lijm aan te brengen. Smeer de achterkant van de grondplaat goed in en druk hem voorzichtig op het glas. Druk het een beetje aan voor een goede hechting en blijf druk uitoefenen. Laat minstens 2 minuten niet los, zodat de lijm zich kan zetten. Laat het daarna nog minstens 15 minuten drogen. Als het echt koud buiten is, kan een beetje warme lucht van het warmtepistool of de haardroger het droogproces versnellen. Vergeet niet dat 15 minuten een minimum is. U kunt de lijm het beste zo lang laten uitharden als nodig is, zelfs een nacht, voordat u de spiegel weer op de grondplaat bevestigt en de slotschroef vastdraait.
Als u een netterik bent, verwijdert u de overtollige lijm rond de grondplaat met een mes of een van de hoeken van uw schraperblad. Bevestig dan de spiegel weer en stel hem opnieuw af voor een veilig zicht naar achteren.
Oh. En trek niet aan de spiegel om te zien hoe strak hij is gemonteerd. Met Murphy’s Law altijd in werking, zou je het gewoon weer van het raam kunnen scheuren. Laat de spiegel gewoon zitten en hou je kind uit de voorstoel. De spiegel blijft daar waarschijnlijk de rest van zijn leven hangen.
Gebruik een schraper of gewoon een scheermesje om de oude lijm te verwijderen. Dit gaat gemakkelijker als het glas koud is, dus doe het voordat u de voorruit verwarmt.
Het aanbrengen van een versneller op het montageoppervlak versnelt de uitharding van de lijm. Raak het oppervlak niet aan met uw vingers.
Druk ten minste 2 minuten stevig op de grondplaat zodat de verse lijm zich op het glas kan gaan zetten.
Hoe het werkt: De antireflectiespiegel
De meeste auto’s en vrachtwagens worden geleverd met een handmatig dimbare dag/nacht-prismatische achteruitkijkspiegel. Met een hendeltje schakel je van de dagstand naar de nachtstand. En het spiegelglas is niet vlak, maar afgeschuind. De bovenrand is dikker dan de onderrand. Hier zie je hoe de dag/nacht functie werkt.
In de dagstand wordt het beeld dat u ziet, weerkaatst door het verzilverde oppervlak aan de achterkant van het spiegelglas. Het beeld is scherp en helder, omdat het zilver een bijna volledige reflectie (80%) van het object geeft.
In de nachtstand kantelt het knevelmechanisme het spiegelglas iets naar boven. Nu wordt het heldere dagbeeld afgebogen van het verzilverde oppervlak en omhoog in de hemelbekleding van de auto. Het voorste oppervlak (gewoon glas) van de spiegel neemt het over en geeft een reflecterend beeld van 5%. Alles lijkt heel donker, maar u kunt nog steeds het verkeer achter u in de gaten houden.
Veel autofabrikanten bieden een automatisch dimmende elektrochromische achteruitkijkspiegel aan, die een oneindig aantal helderheidsniveaus biedt. Deze worden automatisch donkerder afhankelijk van het omgevingslicht en de hoeveelheid schittering van de koplampen. Sensoren voeden de elektronica die bepaalt hoeveel spanning moet worden aangelegd op een speciale gel tussen dunne lagen reflecterend glas achteraan en helder glas vooraan. Hoe meer schittering, hoe meer spanning er wordt gezet, en hoe donkerder de gel wordt.