De levensduur is afhankelijk van vele variabelen, waaronder de manier van remmen, de kwaliteit en de staat van de remblokken of hoe goed ze geventileerd zijn.
Op oudere auto’s hebben fabrikanten ze zo ontworpen dat ze minstens twee keer vervangen kunnen worden, en hetzelfde geldt voor de meeste auto’s van de huidige generatie, maar de realiteit is dat sommigen ervoor kiezen ze dunner te maken om gewicht en geld te besparen.
Dus, als u een trilling in uw stuur of rempedaal ervaart als u remt, ongeacht het aantal kilometers dat uw auto heeft afgelegd, dan moet u uw lokale garage of dealer bezoeken, want het is zeer waarschijnlijk dat uw remrotoren een probleem hebben.
De monteur zal dat bevestigen en een van de meest kritische dingen die hij moet doen is de dikte van de rotoren meten, die zal helpen bepalen of ze opnieuw kunnen worden gevormd of dat ze moeten worden vervangen.
De minimale diktespecificatie van de fabrikant is van cruciaal belang, omdat deze zorgt voor een veilige remwerking. Naarmate de rotor slijt en dunner wordt, verliest hij aan massa en dus aan vermogen om warmte te absorberen en af te voeren. Ook neemt het risico toe dat de rotor scheurt of zelfs breekt, met defecte rotors tot gevolg.
Als ze te dun zijn, kunnen ze uiteraard niet worden geborgen en moeten ze worden vervangen. Maar als ze nog dik genoeg zijn, kan de monteur voorstellen om ze te vernieuwen.
Dit verwijdert metaal, waardoor de rotoren dunner worden en hun resterende levensduur afneemt, dus houd dat in gedachten en vergelijk de kosten van het vernieuwen met die van een nieuwe set.
Aftermarket schijven zijn niet zo duur en voor oudere voertuigen vaak goedkoper. Er is ook een breed scala aan fabrikanten waar u uit kunt kiezen, zoals Brembo, EBC, ATE, Bosch, Textar, Bendix, of DuraGo.
U kunt er ook voor kiezen om de OE rotors van uw autofabrikant te kopen, maar deze zijn meestal erg duur en, afhankelijk van het merk, misschien zelfs van matige kwaliteit.
Als je besluit om je rotors te vervangen en je budget is flexibel, dan raden we aan om premium extra geventileerde aftermarket rotors te kopen, zoals de ATE Powerdiscs of de Brembo Max.
Er is ook de optie van geperforeerde sport schijven als u liever een meer agressieve rem stijl. Afhankelijk van de fabrikant, kunnen deze duurder zijn dan de originele. Brembo Xtra of EBC Racing zijn zeer goede keuzes. e moet ook overwegen om je remblokken te vervangen, want versleten remblokken kunnen het hars van gloednieuwe schijven voortijdig doen slijten. Keramische remblokken zijn een verstandige keuze, ook al zijn ze duurder, maar ze gaan langer mee en u zult op de lange termijn geld besparen.
Herlakken van de rotoren kan dus een optie zijn als u een krap budget heeft, maar als u vaak lange afstanden rijdt, is het veiliger om een nieuwe set te krijgen.
Ten slotte, vergeet niet om uw monteur te vragen om het niveau van de remvloeistof, de remblokken en de dikte van de rotors te controleren elke keer dat u hem bezoekt. Remonderhoud is niet duur of moeilijk en nog belangrijker, het houdt u en uw dierbaren veilig.