Che cos’è un allineamento delle ruote?
Anche se a volte è così sottile che non si nota, l’allineamento delle ruote può essere sballato dagli scossoni e dagli incidenti della guida quotidiana. Questo riduce la guidabilità del tuo veicolo, abbassa il consumo di carburante e causa l’usura precoce degli pneumatici. Un allineamento è il processo di regolazione degli angoli delle ruote del vostro veicolo alle specifiche originali
Sono necessari gli allineamenti?
Un allineamento migliora la sicurezza di guida mantenendo la giusta quantità di pneumatici a contatto con la strada e impedendo al vostro veicolo di tirare a sinistra o a destra. Un veicolo correttamente allineato ha una guida più fluida e una resa chilometrica ottimale. Mantenere le ruote allineate prolunga anche la vita dei pneumatici.
Cosa influenza l’allineamento delle ruote?
Con il tempo, il normale assestamento delle sospensioni – più l’affaticamento delle molle e delle boccole (cuscini di gomma che smorzano la quantità di movimento e il rumore) – cambierà gradualmente l’allineamento. Impatti come colpire una buca, andare su grandi dossi, sfregare contro un marciapiede o rotolare sui detriti possono spingere le ruote fuori allineamento. Una guida aggressiva, il trasporto di carichi pesanti, parti delle sospensioni piegate o usurate (tiranti, giunti sferici, supporti dei montanti e piastre dei cuscinetti) o un leggero tamponamento possono innescare un disallineamento.
Come faccio a sapere se le mie ruote sono disallineate?
Diagnosticare un disallineamento non è sempre chiaro. Poiché le misure possono essere molto fini, si può non vedere con un rapido sguardo alle gomme e alle ruote. Potreste notare che il volante è fuori centro, sentire una trazione o una deriva o notare che la vostra maneggevolezza non è all’altezza. L’unico modo per saperlo con certezza è avere un tecnico addestrato che esegua un controllo su una macchina per l’allineamento.
Affronterà i miei pneumatici?
Sì. Se mostrano un’usura moderata o grave dei bordi o un’usura piumata, probabilmente significa che vengono trascinati piuttosto che rotolare dolcemente. Questo è spesso un indicatore che la convergenza o l’angolo di campanatura non è corretto.
Come vengono fatti gli allineamenti?
Sono fatti usando una macchina di allineamento per misurare gli angoli delle ruote. Questi vengono calcolati e confrontati con le specifiche originali del tuo veicolo. Poi il tecnico fa le regolazioni come necessario. Una lettura del computer in tempo reale mostra quando gli angoli di destinazione sono soddisfatti. Un rapporto mostrerà le misure di allineamento in entrata e quelle corrette.
Quali sono i tipi di allineamento?
Il vostro tecnico vi consiglierà quale tipo di allineamento è meglio per il vostro tipo di veicolo:
Standard
Conosciuto come un allineamento anteriore, le ruote anteriori sono regolate in modo che siano parallele alla linea centrale del vostro veicolo. Questo è l’allineamento più semplice e basilare MA non è raccomandato per nessun modello di veicolo attuale. È meno accurato. Potresti non ottenere un volante centrato, perché l’allineamento anteriore non tiene conto degli angoli delle ruote posteriori.
Thrust
Un allineamento di spinta è l’allineamento più accurato per veicoli senza sospensioni posteriori regolabili. Solo le ruote anteriori sono regolate. Ecco come: Non c’è garanzia che entrambe le ruote posteriori siano rivolte in avanti come dovrebbero essere. Una potrebbe essere puntata esattamente in avanti e l’altra leggermente fuori. O entrambi i loro angoli potrebbero essere sbagliati. Poiché questo non può essere regolato, le ruote anteriori sono allineate il più vicino possibile alla linea di spinta, che è la media di dove puntano le due ruote posteriori. Questo compensa abbastanza per ottenere un volante centrato.
Quattro ruote
Questo viene fatto su veicoli con sospensioni posteriori regolabili, per riportare tutti e quattro gli angoli del veicolo nelle specifiche. Tutte e quattro le ruote sono allineate al centro del veicolo. Prima vengono misurati e regolati gli angoli dell’asse posteriore, poi l’anteriore. Questo è l’allineamento migliore, più accurato, raccomandato dal produttore per i veicoli con sospensioni posteriori regolabili.
Devo fare un allineamento quando compro nuovi pneumatici?
Sì. Ottenere un allineamento quando si sostituiscono i pneumatici è uno dei modi migliori per ottenere il massimo chilometraggio da essi. Assicuratevi di chiedere un allineamento, dato che generalmente non fa parte del prezzo di acquisto.
In quali altre occasioni si dovrebbe controllare l’allineamento?
- Dopo aver colpito un marciapiede, essersi scontrati con un animale, o aver investito una buca, un dosso o dei detriti.
- Quando i pneumatici si consumano in modo irregolare.
- Si abbassa o si solleva il veicolo.
- Si sostituiscono le parti dello sterzo o della sospensione che influenzano l’angolo dei pneumatici.
- Si nota che il veicolo va alla deriva o tira da un lato.
- Il volante è fuori centro quando si punta dritto.
- Dopo un tamponamento.
- Almeno una volta all’anno.
- Due volte all’anno, se si percorrono regolarmente strade accidentate.
(Les Schwab fa ispezioni gratuite di allineamento visivo. Se raccomandiamo un allineamento ma scopriamo nel corso del lavoro che il vostro allineamento è buono e non può essere migliorato, non ci sono spese.)
Quanto spesso è necessario?
Gli allineamenti regolari sono parte della manutenzione di base dell’auto. Cogliere il disallineamento in anticipo significa che puoi correggere le posizioni delle tue ruote prima di avere un’usura prematura degli pneumatici. Le auto di solito vanno fuori allineamento gradualmente, quindi è importante controllarlo almeno annualmente, o due volte l’anno se si percorrono strade che sono lavate, dissestate o con molte buche.
L’allineamento delle quattro ruote è solo per veicoli a 4 ruote motrici?
A prescindere dal fatto che siano 4WD, a trazione anteriore o posteriore, la maggior parte delle auto e molti SUV oggi sono allineabili su quattro ruote. Questi veicoli dovrebbero ottenere un allineamento delle quattro ruote perché la parte posteriore è altrettanto probabile che sia fuori allineamento e causi un’usura irregolare dei pneumatici quanto la parte anteriore.
Il disallineamento influenza il consumo di carburante?
Sì. Quando le ruote sono allineate correttamente, c’è meno resistenza al rotolamento. I pneumatici rotolano con meno attrito, quindi il tuo veicolo è più efficiente dal punto di vista del consumo di carburante. Quando le ruote non sono allineate, i pneumatici si trascinano leggermente, causando una perdita di efficienza del carburante. Se la situazione continua, le gomme si consumeranno in modo irregolare e porteranno ad una peggiore resa chilometrica.
Può il disallineamento causare vibrazioni al volante?
Le vibrazioni al volante, al pianale o al sedile che peggiorano a velocità più elevate sono spesso un segno di pneumatici sbilanciati, non un cattivo allineamento.
L’allineamento è lo stesso del bilanciamento?
Sono due riparazioni diverse. Riequilibrare i pneumatici è un processo che consiste nell’attaccare piccoli pesi, solo frazioni di once, alla ruota in modo che il peso sia uniforme intorno all’intera unità. Anche se sono rotondi, i pneumatici hanno imperfezioni di fabbricazione e usura che creano aree più leggere e più pesanti. I pesi compensano questo.
Il riequilibrio viene fatto in un negozio di pneumatici mettendo l’unità ruota-pneumatico su una macchina equilibratrice che prende le misure del peso e mostra dove fare le regolazioni per le eventuali differenze.
Cosa è incluso in un allineamento?
Ecco cosa è incluso in un allineamento presso Les Schwab Tires: ispezione dei pneumatici, test drive prima, ispezione dello sterzo e delle sospensioni, controllo e regolazione della pressione dei pneumatici, misurazione e regolazione degli angoli di allineamento, test drive dopo, e un rapporto stampato che mostra le misurazioni prima e dopo. (Gli allineamenti fatti da Les Schwab Tires sono coperti da una garanzia di 30 giorni, che include il costo della manodopera.)
Il disallineamento può causare rumore?
Generalmente, qualsiasi rumore da disallineamento è causato da un’usura anomala degli pneumatici. Se i pneumatici sono la fonte del rumore stradale, una correzione dell’allineamento può essere necessaria ma non risolverà il problema del rumore.
Un allineamento risolverà un volante storto? Uno sterzo allentato?
Un volante fuori centro è un segno di disallineamento. L’allineamento ripristinerà il volante in una posizione centrata se non ci sono altri problemi non diagnosticati.
Quando gli angoli di allineamento sono fuori specifica, lo sterzo può sentirsi leggermente allentato. Questa condizione può essere corretta da un allineamento. Ma se state notando che avete bisogno di molto più movimento del volante rispetto al normale, potrebbero esserci parti dello sterzo o delle sospensioni usurate che stanno permettendo troppo gioco. In questo caso, le parti allentate dovrebbero essere identificate nell’ispezione pre-allineamento e le riparazioni dovrebbero essere raccomandate prima dell’allineamento. Alcune parti da sospettare sono giunti sferici, tiranti, braccio folle, braccio di Pitman, cremagliera e pignone o scatola dello sterzo.
È coperto dalla garanzia?
Controlla il manuale del proprietario del tuo veicolo per la garanzia originale.
Quanto costa un allineamento delle ruote?
Varia a seconda del tipo di veicolo, negozio, regione e tipo di allineamento. Un negozio di qualità consiglierà in anticipo quale tipo è meglio e quanto costerà prima di eseguire il lavoro. Un grande negozio si fa pagare solo per il lavoro che è effettivamente necessario una volta che il lavoro è in corso.
Chi fa gli allineamenti?
I negozi di pneumatici e ogni buon meccanico. Les Schwab Tires offre servizi completi di allineamento delle ruote – comprese regolazioni e ispezioni gratuite – di solito senza appuntamento.
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