Comprendere i tipi di rimorchio
Abbiamo pensato che sarebbe stato bello prendersi una pausa da tutto il discorso degli ELD e del mandato ELD nelle notizie sull’autotrasporto, ed esaminare la varietà e l’unicità dei diversi tipi di rimorchi utilizzati nel settore dell’autotrasporto. Mentre alcuni rimorchi hanno solo un uso specifico, altri sono abbastanza versatili e possono essere utilizzati per quasi tutto.
Puoi indovinare quanti tipi di rimorchi ci sono?
I rimorchi che già conosci
Quando sei pendolare al lavoro o in vacanza con la famiglia, c’è un’alta probabilità che tu usi l’autostrada per arrivare dove stai andando. Hai notato che condividi le autostrade con un gran numero di camion da trasporto? La maggior parte delle persone, camionisti o no, può identificare alcuni rimorchi di base per camion e per cosa sono usati. Alcuni rimorchi facilmente identificabili sono:
- Dry Van
- Livestock
- Reefer
- Tanker
- Bulk
- Grain
- Container chassis
Senza dubbio questi vi suoneranno familiari. Probabilmente potete anche indovinare facilmente che tipo di materiale sono fatti per trasportare. Alcuni di loro sono stati persino presentati in film o reality show di camionisti. In confronto, quanto ne sai di camion a pianale piatto? Riesci a indovinare quanti tipi di rimorchi flatbed ci sono?
Come azienda canadese di autotrasporti flatbed, apprezziamo come una varietà di rimorchi possa aiutare a velocizzare il processo di carico e scarico, e come siano unici per certi tipi di merci. Vogliamo ampliare la tua conoscenza dei vari tipi di rimorchi a pianale piatto e mostrarti come ciascuno di essi può essere utilizzato.
Tipi di rimorchi
Piatto
Questo rimorchio è tipicamente lungo 48′, 53′ o 60′ e largo 8’6″. Può ospitare pesi fino a 48.000 libbre, 65.000 libbre o 96.000 libbre rispettivamente. Poiché il ponte del rimorchio si trova a circa 4’8″ da terra, questo crea alcune difficoltà interessanti quando si trasportano spedizioni che sono più di 8’6″ di altezza.
Piattaforma estensibile
Di solito chiamati “stretch trailer” o “trombone trailer”, questi rimorchi sono eccellenti quando le merci sono semplicemente troppo lunghe per un rimorchio standard a pianale. Questi rimorchi possono trasportare legalmente spedizioni di lunghezza superiore a 48′ – 80′, ma hanno un peso massimo inferiore di 45.000 lbs.
Step Deck
Comunemente chiamato ‘Drop Deck’, questo rimorchio ha due livelli di ponte. La lunghezza complessiva di questo rimorchio è simile a quella di un pianale, ma ci sono ora due porzioni di spazio sul ponte. Il ‘ponte superiore’, si trova sopra la motrice ed è lungo da 10′ a 13′. Una volta che si libera della porzione posteriore del telaio del trattore scende verso il ‘ponte inferiore’, che ha una lunghezza di 38′ a 40′, ma è ora solo 3’3″ da terra invece dei 4’8″ di un pianale standard.
Questi rimorchi sono un ottimo sostituto se il carico è insolitamente alto. Il rimorchio step deck può ancora essere caricato da qualsiasi lato, ma ora può ospitare un carico alto circa 10′.
B-Train
Questo stile di rimorchio è fondamentalmente solo due rimorchi collegati insieme da una quinta ruota secondaria. I B-Train possono essere trovati in molte configurazioni, compresi i rimorchi flatbed, step deck, dry van, reefer e bulk style. La lunghezza totale di un tipico B-Train è di 60′, il che lo rende ottimo per trasportare una grande quantità di merci. Mentre questi rimorchi sembrano essere abbastanza semplici, permettono un raggio di sterzata più stretto di un rimorchio standard. Questo design rende anche facile per i due rimorchi di essere rotto e poi consegnato da camion più piccoli alle loro destinazioni finali. Tuttavia, la ralla secondaria all’estremità del primo rimorchio comporta delle difficoltà nella sua manovrabilità, richiedendo all’autista un’abilità supplementare quando fa marcia indietro.
Stretch Single-Drop Deck
Sebbene sia molto simile al tradizionale single-drop deck, questo trailer ha una capacità unica. Quando un carico può pendere troppo su un rimorchio standard, questo ponte può estendersi per trasportare legalmente la merce. Insieme al vantaggio aggiunto di essere un ponte a caduta, può anche ospitare altezze fino a 10′. Questa caratteristica di allungamento si trova anche in una varietà di altri stili di ponti e rimorchi. Come mostra la foto (sopra), a volte un carico può essere ancora troppo lungo per un rimorchio allungabile. Se questo è il caso, un rimorchio allungabile può essere utilizzato per la lunghezza extra.
Lowboy
Quando l’altezza di alcune spedizioni diventa troppo alta anche per un ponte a gradini, un rimorchio lowboy dovrà essere chiamato in azione. Un nome più ufficiale per questi potrebbe essere rimorchio ‘double drop’, a causa della sua somiglianza con un ponte a gradini più severo. Questi rimorchi sono meravigliosi per le merci di grandi dimensioni. Con un ponte superiore a soli 18″ da terra, questi rimorchi possono ospitare un carico alto fino a 11’6″.
RGN (Removable Gooseneck)
Un rimorchio a collo d’oca ha una grande versatilità. Oltre ad essere utile per carichi alti e lunghi, questi rimorchi possono facilmente affrontare grandi macchinari. La parte anteriore di questo rimorchio è smontabile, il che permette di far cadere il rimorchio a terra. Una volta a terra, la parte anteriore del rimorchio diventa una rampa, quindi qualsiasi macchinario di grandi dimensioni può essere guidato direttamente sul ponte.
Questi rimorchi possono essere ovunque da un design a 3 assi a 20 assi. Questo rende possibile per alcuni tipi di questi rimorchi di trasportare carichi utili incredibili – fino a 150.000 libbre.
Conestoga
Occasione le merci richiedono una protezione dalle intemperie, tuttavia a causa delle dimensioni e dei requisiti di carico e scarico, un tipico furgone o container non è sufficiente. Questo è quando un rimorchio Conestoga sarà chiamato in azione.
Questi pianali utilizzano uno stile di protezione tarp-on-frame, dove il telo scorre lungo il ponte su una guida, creando una solida parete protettiva lungo il rimorchio. Questo aiuta a velocizzare la procedura di tarping e previene qualsiasi danno che potrebbe altrimenti essere causato da un telo che sfrega contro merci costose.
C’è un potenziale lato negativo per questi rimorchi. Mentre questo ponte può ancora gestire pesi simili a quelli di un tipico ponte piatto, a volte può affrontare vincoli come un carico troppo largo o alto, rendendo il sistema tarp-on-frame inutile.
Minideck
Questi ponti hanno un aspetto molto particolare. Con un’altezza del ponte di 12″ e solo 4″ di altezza da terra, non c’è dubbio sul perché questi rimorchi sono considerati “mini”. Il loro design elegante e a basso profilo permette al rimorchio e a qualsiasi carico di soddisfare facilmente la maggior parte delle distanze dai ponti. Ma non lasciatevi ingannare dal loro aspetto “mini”. Questi ponti sono dotati di un impressionante GVW di 40 – 50 tonnellate, pur avendo una lunghezza totale di 48′.
Specializzati (es. Doppio collo d’oca)
Lo saprete quando vedrete un doppio collo d’oca. Molto probabilmente perché vi toglierete dalla strada per lasciarlo passare. Questi rimorchi sono impressionanti da vedere in azione. La maggior parte di questi rimorchi specializzati sono costruiti per carichi estremamente grandi. Con una capacità quasi inaudita di 150 tonnellate, non c’è molto che questi ragazzi non possono gestire.
Come si può probabilmente intuire, questi rimorchi sono progettati per un uso molto particolare e sono di solito costruiti su richieste specifiche. Sono sicuramente tra i rimorchi più costosi là fuori.
Menzione onorevole
Side-Kit o Rack-N-Tarp
Mentre questi sono tipicamente venduti come kit, possono essere una grande aggiunta a una varietà di ponti piatti. Sono un grande aiuto per coprire in modo sicuro qualsiasi carico da danni atmosferici o stradali. Molti di questi kit sono comunemente usati quando si trasportano merci che non possono essere imballate o cartellate.
Non solo questi kit sono leggeri, ma una volta installati possono far risparmiare all’autista un sacco di tempo che altrimenti verrebbe speso per coprire le merci con i teloni. Crea un ambiente a tenuta stagna proteggendo così il prezioso carico all’interno dall’esposizione agli elementi.
China Top/Curtain Sider
A prima vista questi possono sembrare simili a un rimorchio Conestoga. Ma sono molto diversi. In questo design, la parte superiore del rimorchio è solida, e alcuni hanno anche una porta regolare sul retro. Sono i lati di questo rimorchio che fanno la differenza. Ogni parete è in realtà un materiale telato che può creare una tenda che può essere fissata in modo sicuro al telaio del ponte, creando una parete portante.
Questi rimorchi possono essere caricati o scaricati facilmente dai lati, come solo una tenda alla volta può essere slacciata se necessario. Se un autista sta facendo più viaggi brevi in un giorno, entrambe le tende possono essere aperte. Poiché non sono necessari pali di sostegno, qualsiasi carico può essere fatto in modo tempestivo.
T&P Trucking
Noi di T&P Trucking offriamo una varietà di servizi e percorsi, compresi i servizi che utilizzano alcuni dei rimorchi specializzati menzionati in questo articolo, e diamo ad ogni spedizione l’attenzione e la protezione di cui ha bisogno per consegnare la vostra merce in modo sicuro dalla produzione al cliente.
Oggi, T&P Trucking dipende esclusivamente dai suoi 26 operatori proprietari e 13 dipendenti per fornire il servizio sicuro e affidabile da cui i nostri clienti dipendono. Oltre a utilizzare le nostre attrezzature, siamo costantemente in rete con centinaia di altri vettori partner per aumentare la nostra disponibilità e affidabilità.
C’erano altri rimorchi che pensi ci siamo persi? Facci sapere nei commenti.
Risorse
Freightratecentral.com
Gwtrans.com
Xlspecializedtrailer.com
Bigtruckguide.com
Contribuenti
Rob Morris