Così, i regolatori di pressione del carburante mantengono la pressione del carburante tra 25 e 60 libbre di pressione; a seconda del veicolo e del produttore. C’è una linea principale del carburante dal serbatoio al fuel rail.
Checking Engine Fuel Pressure
Inoltre, una linea di ritorno del carburante dal regolatore di pressione. Questa linea di ritorno si trova a valle di tutti gli iniettori.
I regolatori di pressione del carburante utilizzano una combinazione di diaframma e molla all’interno del suo alloggiamento; con una fonte di vuoto sul lato superiore del diaframma.
Conseguentemente, questo serve a contrastare la pressione della molla quando una domanda elevata impone che sia necessaria una maggiore pressione del carburante. Questo accade perché gli iniettori di carburante si spalancano abbastanza improvvisamente. Gli iniettori di carburante hanno bisogno di alcuni momenti per catturare la pressione creata. Durante questi momenti, il regolatore di pressione del carburante chiude temporaneamente la linea di ritorno del carburante. Di conseguenza, questo aiuta ad aumentare la pressione del carburante per alcuni momenti.
Il computer usa i sensori per determinare:
Temperatura dell’aria
Densità dell’aria
Carico del motore
Posizione dell’acceleratore
Temperatura del motore
Sensori
Di conseguenza, Utilizzando queste informazioni, un computer decide la strategia che risulterà nelle migliori prestazioni del motore.
I regolatori di pressione del carburante si guastano comunemente in uno dei due modi:
Quando non riesce a mantenere la pressione, fornisce troppo poco carburante al motore, causando una condizione di miscela magra.
Quando il regolatore di pressione del carburante si blocca e accumula più pressione di quanto dovrebbe; causerà agli iniettori di fornire troppo carburante; causando una condizione di miscela ricca (alta pressione).
Sintomi di fallimento del regolatore di pressione del carburante:
