Se sei stato intorno al disc golf per un giro o due, certamente hai visto alcuni numeri incisi in un disco da golf. Probabilmente avete anche sentito altri giocatori parlare di dischi con un valore numerico. Cosa significano i numeri su un disco e come si possono usare queste informazioni? Principiante o avanzato, speriamo che la nostra guida ai numeri di volo del disc golf vi dia qualche nuova informazione su cui riflettere mentre vi occupate dei vostri dischi preferiti.
I numeri di volo dei dischi sono un argomento complesso. Ecco una tabella dei contenuti per permetterti di saltellare in giro.
Fondamenti dei numeri di volo del disc golf
Se vuoi solo le basi di ogni numero di volo ti abbiamo coperto qui. Questi sono i numeri sulla parte anteriore di un disco da disc golf che significano, e li tratteremo in modo più dettagliato di seguito. Ti stai chiedendo del 5° numero? Potete ignorarlo per ora, dato che appare solo sui dischi Discraft e non permette il confronto con altri produttori.
Speed Rating
| 9 | 5 | -1 | 2 |
una misura dell’aerodinamica del disco. I dischi più veloci con numeri di velocità più elevati hanno un cerchio più grande e un naso più appuntito per consentire al disco di muoversi più velocemente e più lontano se si ha la velocità del braccio per tenerlo in aria. Questo numero è generalmente basato sulla dimensione del cerchio e va da 1 a 14.
Glide Rating
| 9 | 5 | -1 | 2 |
La capacità del disco di rimanere in aria. Una maggiore scorrevolezza insinua che un disco lotterà per rimanere in aria. A nostro parere, un disco con una maggiore scorrevolezza mostra una dissolvenza più spinta in avanti. Questa è una scala arbitraria da 1 a 6.
Turn Rating
| 9 | 5 | -1 | 2 |
La propensione di un disco a muoversi lateralmente (di lato) nelle prime fasi del volo. Questo è il movimento verso destra per un lanciatore destro di rovescio ed è talvolta indicato come alta velocità-stabilità o HSS. I numeri di giro sono di solito classificati da +1 a -5 e più il numero è negativo, più si muove lateralmente.
Titolo della dissolvenza
| 9 | 5 | -1 | 2 |
La caratteristica di volo tardivo di un disco che lo porta a muoversi lateralmente quando la velocità si riduce. Questo movimento è a sinistra per un lanciatore con la mano destra dietro (RHBH) ed è talvolta indicato come stabilità a bassa velocità o LSS. I numeri di dissolvenza di solito vanno da 0 a 5.
Termini di base del volo del disco
Se sei nuovo del disc golf, alcuni termini possono confondere, ma siamo qui per aiutarti.
RHBH/LHBH/RHFH/LHFH – un’abbreviazione per lo stile e la mano di chi lancia. Mano destra-indietro, mano sinistra-indietro, mano destra-avanti, mano sinistra-avanti
Stabilità – una descrizione della corsa complessiva a sinistra o a destra del disco
Overstable – un volo che sfuma più di quanto giri. Questo è un disco che finisce a sinistra del centro per un lancio RHBH
Stabile – un volo che è relativamente dritto. Questo termine è a volte (confusamente) usato per descrivere un disco che è troppo stabile, specialmente quando la parola stabile è enfatizzata come “quel disco è stabile”.
Stabile – un volo che gira più di quanto sfuma, o finisce più a destra per un lancio RHBH
Storia della numerazione dei voli
Si può essere interessati a sentire alcuni fatti storici sui numeri di volo dato che questo sistema è così unico nel disc golf. Innova Disc Golf ha reso popolare il sistema di valutazione dei quattro numeri di volo quando ha iniziato a stampigliare le valutazioni direttamente sui dischi nel 2009. Questo sistema a quattro numeri da allora è stato implementato da molte grandi marche di disc golf tra cui Discraft, MVP, Dynamic Discs, Westside Discs, Latitude 64, e molti altri. Prima del 2019, Discraft utilizzava un sistema diverso che mostra effettivamente la corsa complessiva prevista a sinistra/destra di un disco (o comunemente indicata come stabilità) con un singolo numero.
Come nota a margine, quando si acquista un disco si può incorrere in annunci che utilizzano l’abbreviazione PFN. Questo significa semplicemente che il disco è stato prodotto prima del sistema di numerazione dei voli e non ha i numeri stampati sopra, quindi è etichettato Pre-Flight-Number. Questi sono a volte ricercati dai collezionisti. Altri dischi possono non avere i numeri di volo stampati sopra, specialmente i francobolli personalizzati e le tirature speciali.
Flight Number Controversy
Se ascolti i media di disc golf, sentirete molti professionisti che hanno un punto di vista negativo sul sistema di numerazione. Il loro argomento principale spiega che ogni disco vola in modo diverso per diverse velocità del braccio e stili di lancio. Dicono anche che due dischi con una traiettoria di volo simile possono avere una sensazione drasticamente diversa nella mano. Quindi la loro soluzione è di provare tutti i dischi e scegliere quelli che ti piacciono. Questo non è molto pratico per la maggior parte di noi.
Flight Number Caveats
La maggior parte di noi non ha i mezzi finanziari o lo spazio di archiviazione per comprare e provare ogni disco (si spera che i vostri blog di disc golf e canali video preferiti vi aiutino a restringere le vostre decisioni). Ma questi professionisti hanno alcuni punti validi.
Caveat 1: Nessun standard universale
La cosa più deludente dei numeri di volo è che non esiste uno standard universale per come funzionano. Semplicemente, sono una stima del produttore su come il disco dovrebbe volare. Quindi in realtà i numeri dovrebbero essere abbastanza accurati per confrontare i dischi all’interno di un dato produttore, ma non in tutto il disc golf. Ma anche questo non è assolutamente vero perché i test possono essere condotti da dipendenti diversi o in condizioni diverse. Alcune aziende possono scegliere di numerare in base ai voli previsti dopo il rodaggio, mentre altre potrebbero usare i voli nuovi di zecca.
Per aiutare voi e il resto della comunità di disc golf a confrontare i dischi tra i produttori, abbiamo creato il nostro sito con la tabella dei voli di disc golf. La nostra esperienza nel lanciare un sacco di dischi da disc golf diversi combinata con una quantità significativa di ricerca su ogni disco ci aiuta a descrivere accuratamente il volo previsto di un disco tra i produttori. Abbiamo anche una regolazione per diverse velocità del braccio.
Caveat 2: La plastica influenza il volo
La plastica specifica utilizzata per modellare un disco può cambiare le sue caratteristiche di volo abbastanza da giustificare un numero di volo diverso. Per esempio, l’Innova Tern ha un numero di volo diverso per le plastiche Star e Champion. Questo è piuttosto raro, tuttavia, e la maggior parte dei produttori stampano semplicemente gli stessi numeri su ogni corsa del disco.
Mentre la nostra tabella di volo non permette direttamente di confrontare tra le diverse plastiche, abbiamo una tabella delle plastiche del disc golf per dare un’idea generale di come uno specifico stampo potrebbe cambiare con una plastica diversa.
La valutazione del volo del disco da golf in un dettaglio pazzesco
Dettagli sulla valutazione della velocità del disco da golf
In precedenza abbiamo notato che la valutazione della velocità è una misura dell’aerodinamica del disco. La valutazione della velocità della maggior parte dei dischi segue la larghezza del cerchio. Vedrete che la maggior parte dei produttori danno un indice di velocità molto vicino alla larghezza del cerchio. Per esempio, un Innova Thunderbird ha una larghezza del cerchio di 1,9 e una velocità di 9. Per gli standard tecnici PDGA, il cerchio più largo che un disco può avere è di 2,6 cm. Quindi la valutazione della velocità più veloce è tecnicamente un 16, anche se nessuno è etichettato come tale a questo punto. Il Latitude 64 Raketen infrange questa regola in una manovra di marketing per avere il “disco più veloce”.
Un paio di anni fa abbiamo fatto un’analisi sulla larghezza media del cerchio dei dischi prodotti ogni anno. L’analisi ha mostrato una pesante tendenza verso la produzione di dischi più veloci.
La valutazione della velocità è anche usata per classificare generalmente i dischi (di nuovo con qualche eccezione). Le velocità da 1 a 3 sono generalmente considerate dei putter. Le velocità da 4 a 5 sono considerate midrange. Le velocità da 6-8 sono driver fairway mentre le velocità 9-11 sono driver di controllo. Infine, le velocità da 12 in su sono driver di distanza. Quando si cerca un disco, capire che la valutazione della velocità non è necessariamente quanto lontano il disco andrà per voi, ma più di una valutazione potenziale di distanza. Noi preferiamo usare la valutazione della velocità per darci un’idea di quanto duramente un disco dovrà essere lanciato per ottenere la traiettoria di volo desiderata. I dischi con velocità più elevate sono di solito più difficili da lanciare e richiedono molta più velocità del braccio per raggiungere la loro grande distanza potenziale.
A causa delle loro qualità aerodinamiche, i dischi più veloci di solito volano meglio quando si lanciano controvento. Tecnicamente parlando, il vento contrario aumenta la stabilità ad alta velocità di un disco e lo fa girare di più. I dischi più lenti, d’altra parte, spesso si comportano meglio con un vento in coda perché il vento ridurrà effettivamente la quantità di rotazione del disco.
Dettagli sulla valutazione della scorrevolezza del disco da golf
La nostra definizione di scorrevolezza è la capacità del disco di rimanere in aria. Crediamo che la valutazione della scorrevolezza sia il più frainteso e il più arbitrario dei quattro numeri di valutazione del disco. Non c’è una misura specifica del disco che sembra contribuire alla valutazione della scorrevolezza. In generale, più aria può stare sotto un disco, più scorrevolezza esibirà. Quindi i dischi con una cupola più alta e un bordo più profondo hanno più probabilità di avere più scorrevolezza. Alcune persone vedono un disco understable rimanere in aria a lungo a causa del suo giro e gli assegnano impropriamente una maggiore scorrevolezza. Uno dei dischi a più alta scorrevolezza è il Discmania FD.
Abbiamo anche notato che un disco a più alta scorrevolezza dovrebbe avere un fade che spinge in avanti. Non crediamo di aver sentito descrivere il glide come tale. Fondamentalmente, dati due dischi con velocità e stabilità simili, quello con più scorrevolezza andrà più lontano a causa della dissolvenza più morbida alla fine del suo volo. Quello con meno planata cadrà dal cielo alla fine del suo volo dritto, spesso chiamato “dumping fade”. Per esempio, date un’occhiata all’Infinite Discs Pharaoh in blu rispetto al Prodiscus FASTi in rosso (usando il nostro strumento di confronto del volo del disco):
Il Faraone mostra più spinta in avanti alla fine del volo, anche se la stabilità relativa di ogni disco è simile.
Una maggiore planata è preziosa per guadagnare distanza. Questa è una grande caratteristica sul vostro disco di massima distanza. Non è una grande caratteristica per un controllo accurato della distanza con il vostro midrange. La planata è anche la tua nemesi in situazioni di vento forte, quando preferiresti che il disco arrivasse a terra.
Dettagli sulla valutazione della rotazione del disco da golf
Abbiamo già notato che la rotazione è la propensione di un disco a muoversi lateralmente (di lato) nelle fasi iniziali del volo. Il disco si muove più velocemente subito dopo il rilascio. Il primo movimento laterale è la fase di virata, quindi i termini high-speed-stability o high-speed-turn. Di nuovo, questo valore non può essere facilmente previsto dalle misure di un disco.
La valutazione della rotazione è importante per molte ragioni. Semplicemente, potresti volere un disco che giri a destra per scopi strategici. Come principiante, vorrete un aiuto per mantenere il disco in aria e un disco con un giro più alto farà proprio questo. I giocatori più avanzati useranno un disco ad alta rotazione per eseguire il tiro a rotelle.
Dettagli sulla valutazione della dissolvenza nel golf
Prima abbiamo detto che la dissolvenza è la caratteristica del volo tardivo di un disco che lo fa muovere lateralmente quando la velocità si riduce. Alcuni dischi sfumano delicatamente, altri sfumano bruscamente, e alcuni tendono a sfumare mentre volano ancora in avanti. I dischi con un fade più alto sono di solito considerati sovrastabili.
In realtà, tutti i dischi hanno una certa dissolvenza. Uno degli errori che ho fatto quando ero un principiante è stata la ricerca di un disco che volasse dritto. Qualsiasi disco che tiene una linea dritta finirà per cadere a sinistra alla fine (per i lanciatori RHBH). Qualsiasi disco che atterra dritto dove io miro deve aver avuto qualche giro. Ci sono molti dischi che volano relativamente dritti comunque. Il Discraft Buzzz è un grande esempio.
Concludendo
Spero che abbiamo spiegato questi numeri di volo in un modo che abbia senso per voi. In caso contrario, fatecelo sapere così possiamo aggiornare l’articolo di conseguenza.
In verità, i professionisti che sono “contro” i numeri di volo non hanno torto. Ogni disco ha una sensazione e un volo distinti che bisogna sperimentare per capire. Ma sono generalmente limitati a una sola marca e hanno la possibilità di provare i dischi del loro sponsor. Così, il resto della popolazione del disc golf (la stragrande maggioranza) è bloccata a indovinare cosa farà ogni disco. Ricordate, la nostra tabella di volo del disc golf ha lo scopo di assistervi nel prendere una decisione.
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