Abbiamo cantato le lodi dei V8 pushrod di General Motor più volte su queste pagine, in quanto combinano semplicità meccanica, imballaggio compatto e quantità di potenza molto sana in un pacchetto accessibile. Ma diciamo che avete acquistato un veicolo con la LS2, e ora vi siete abituati a 400 cavalli. E poi?
GM High-Tech Performance, una rivista dedicata ai veicoli ad iniezione GM, ha messo un LS2 sul dyno al Livernois Motorsports per vedere cosa potevano ottenere con un paio di tecniche tradizionali di hot-rodding – una camma più grande e teste con porting. Solo scambiando il bumpstick stock per Livernois’ mite “Stage I” cam ha prodotto un ulteriore 92 HP di picco, con la parte un po’ più selvaggia “Stage II” raccogliendo 98 HP per un ancora 500 HP. Allineatevi con un ragazzo di calibrazione decente e passerete le emissioni con entrambi camma, e avrà sbattuto il potere fino nella regione LS7 per un investimento di sotto $1K e poche ore sotto il cofano. Spendere un altro $949 su teste portati CNC Livernois ‘, e l’uscita dyno top 520 HP con 467 lb-ft di coppia di picco. Gustoso! Ora, abbiamo solo bisogno di qualcuno per donare un Chevy TrailBlazer SS a noi così possiamo provare le cose per noi stessi.