Anche se il Maxxis Minion DHF è destinato ad essere eseguito sulla parte anteriore della bicicletta, è un pneumatico ben arrotondato che è ancora molto efficace sul posteriore fino a quando non si spera di fare su ripide salite sciolte.
L’unico lato negativo di questo pneumatico è la stessa cosa che fa sì che alcune persone lo amino così tanto. La grande zona di galleggiamento tra le manopole aiuta a dare l’ultima penetrazione mentre si stende in curva. Cosa significa questo per alcuni piloti? Può dare una sensazione di incertezza o di squilibrio nelle curve non troppo strette, dove si inclina un po’ la moto, ma non abbastanza da impegnare completamente le alette della spalla. Questo si nota soprattutto su sentieri leggermente sabbiosi su hardpack o piccole rocce marmoree. Se state cercando un pneumatico Maxxis senza zona di galleggiamento, l’Assegai è la vostra migliore scommessa con un magnete come trazione in curva in tutti gli angoli di piega. Non aspettatevi la stessa bassa resistenza al rotolamento, però.
Se ci dicessi che potremmo usare un solo pneumatico per il resto della nostra vita su ogni moto, questo sarebbe probabilmente questo. C’è una ragione per cui così tante altre marche hanno a che fare con questo pneumatico. Sia che stiate cercando di andare in bike park, sentieri tecnici DH, o la vostra linea di flusso locale, il Maxxis Minion DHF può prenderlo in stride.
Il DHR II sembra ottenere meno fanfare rispetto al DHF semplicemente perché è meno versatile. È un disegno di pneumatico posteriore che funziona incredibilmente bene in quell’applicazione, ma non sarebbe un pneumatico anteriore scelto. Manca l’impossibilmente bassa resistenza al rotolamento che il DHF ha, ma il compromesso è una trazione in frenata e un morso in salita massicciamente migliorati. Afferra i leganti in una sezione sciolta e argillosa, e il DHR II si aggrapperà al terreno e ti porterà all’arresto. Questo non vuol dire che questo pneumatico sia il più “graffiante” della linea Maxxis, però. L’Assegai rivendica definitivamente quel titolo (leggi il nostro primo giro qui) e si allinea saldamente nella categoria di gravità in quanto mette la trazione ben al di sopra della resistenza al rotolamento. Il Minion DHR II è uno pneumatico molto meno aggressivo che mira più alla categoria delle prestazioni all-around ed eccelle in questo compito. Non sorprende che, anche dopo anni di abuso di questi pneumatici di tutti i tipi di moto, non abbiamo ancora guidato uno che abbiamo pensato si è consumato troppo rapidamente o fuori dal carattere.