Anche se è un’auto da sogno difettosa, la Subaru WRX basata su Impreza ha una vasta storia di rally e un seguito di appassionati dedicati. Tuttavia, l’Impreza non è l’unica berlina che la casa automobilistica ha modificato per ottenere qualche prestazione in più. Ma a differenza della WRX, la Subaru Legacy GT Spec B non era tanto per distinguersi quanto per integrarsi.
Subaru Legacy GT Spec B: specifiche e caratteristiche
Nel 2006, la Subaru Legacy più potente era la 2.5GT, che presentava un motore a quattro cilindri turbo da 2,5 litri e 250 CV. Questo è lo stesso motore che usa la Spec B, Road & Track reports.
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Piuttosto che la potenza, spiega Car and Driver, la Subaru Legacy GT Spec B riguarda la maneggevolezza. Cavalca su ammortizzatori Bilstein, molle più rigide e parti della sospensione anteriore dalla WRX contemporanea. La Spec B ha anche ruote e gomme più larghe di quelle di serie e un differenziale a slittamento limitato, Autotrader reports.
E a partire dal 2007, la berlina AWD ha scambiato il suo manuale a 5 velocità per un 6 velocità, anche dalla WRX, R&T reports. Ha anche ricevuto Subaru SI-DRIVE regolabile motore-mapping sistema; fondamentalmente, la versione della società di modalità di guida.
L’interno della Subaru Legacy GT Spec B ha anche alcuni aggiornamenti. Per esempio, è l’unica Legacy manuale del periodo ad avere il navigatore GPS. Ha anche riscaldato power-adjustable imbottiti sedili sportivi rivestiti in pelle e Alcantara, DriveTribe rapporti, e controlli audio montati sul volante. Altre caratteristiche, portano un rimorchio rapporti, includono un sistema audio Harmon Kardon, un tetto apribile di potere e dual-zone automatico clima control.
Una cosa che non ha ricevuto, però, era l’ala della WRX. Che, in questo caso, è effettivamente una buona cosa.
Subaru Legacy GT Spec B vs WRX: guida
Nonostante la mancanza di potenza extra, la Subaru Legacy GT Spec B può effettivamente superare l’accelerazione di una WRX contemporanea. Più o meno.
Nel 2006, il motore quattro cilindri turbo da 2,5 litri della WRX base sviluppava 230 CV, come riporta Motor Trend, buoni per un tempo 0-60 di 5,6 secondi. Nel frattempo, Car and Driver ha registrato un tempo 0-60 di 5,3 secondi per la Spec B. Ma nel 2009, l’ultimo anno di produzione della Spec B, la WRX è stata spinta a 265 CV, riporta Car and Driver, e il suo tempo 0-60 è sceso a 4.7 secondi.
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E per quanto riguarda la contemporanea WRX STI, nel 2006 faceva 300 CV e 300 lb-ft, Car and Driver riporta. Con un manuale a 6 velocità, era buona per un tempo da 0 a 100 in 4,6 secondi. Che è più o meno lo stesso tempo registrato da un modello del 2009, riporta MT.
La velocità, però, non è il punto della Subaru Legacy GT Spec B. Almeno, non la velocità in linea retta. È vero, non è così tagliente come la WRX o STI, riporta Car and Driver. Ma l’AWD e le gomme più larghe rendono la gestione molto neutrale, R&T riferisce. Inoltre, mentre la sospensione più rigida limita il rollio del corpo, non ti picchia quando la strada diventa ruvida. E i sedili sportivi ti tengono saldamente al tuo posto durante le derapate e le curve più ampie.
Come berlina sportiva, è per la WRX quello che la BMW 330i ZHP è per la M3. Non così veloce o viscerale, ma abbastanza veloce per la maggior parte delle persone – e più confortevole. E senza quell’ala gigante, è più sottile con la velocità che ha.
Prezzi e disponibilità
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Mettere le mani su una Subaru Legacy GT Spec B non sarà necessariamente facile. Solo 500 sono stati venduti nel 2006. E quando la produzione si è conclusa nel 2009, gli utenti del forum LegacyGT stimano che ne siano state vendute meno di 2000 in totale.
Come risultato, le Spec B tendono a mantenere bene il loro valore. Al momento della scrittura, c’è uno in vendita su Autotrader con 198.000 miglia, elencati a $9800. 2 hanno venduto su BaT finora, uno per $6000 e l’altro per $11.750. Entrambi avevano più di 100.000 miglia. Anche se questo è ancora significativamente inferiore al prezzo medio di un contemporaneo WRX STI, BaT reports.
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