McLaren è ora un produttore di supercar di livello mondiale con una gamma di auto incredibili, dalla 540C da 135.000 sterline alla Senna da 750.000 sterline, ma dove è iniziato tutto?
1985 – McLaren Cars
Ron Dennis è nato a Woking, Inghilterra, nel 1947. Ha studiato ingegneria automobilistica al Guildford Technical College e a 18 anni ha iniziato a lavorare come meccanico per il team Cooper Formula 1.
Ron Dennis
Dennis è arrivato alla McLaren nel settembre 1980 e cinque anni dopo ha fondato la McLaren Cars. Nel 1987 Gordon Murray lasciò la Brabham e accettò l’offerta di Dennis di diventare direttore tecnico della McLaren.
Gordon Murray sognava da anni di creare una supercar a tre posti, e durante un volo di ritorno dal Gran Premio d’Italia del 1988 fece uno schizzo della sua auto dei sogni. Quando arrivò a casa, propose l’idea a Ron Dennis e il lavoro sull’auto iniziò subito dopo.
1992 – McLaren F1
Gordon Murray, a sinistra, spiega le porte a diedro della F1
Giovedì 28 maggio 1992 a Monaco, la McLaren ha annunciato la sua prima auto stradale (beh, tecnicamente la seconda), la McLaren F1.
La F1 è stata progettata per essere l’auto del pilota più puro, questo ha portato al possesso centrale di guida per dare al pilota la migliore vista possibile. Murray era ossessionato dal risparmio di peso, dicendo “La massa è il nemico essenziale della performance dinamica”, l’auto finita pesava solo 1.138 kg o circa lo stesso di una moderna Ford Fiesta.
I primi disegni della McLaren F1
All’epoca in cui la F1 era in fase di progettazione, le auto di Formula 1 della McLaren (confuso, lo so) usavano motori Honda, così la McLaren ha chiesto alla Honda di costruire un 4.5L V10 o V12 con 550bhp ma Honda non poteva essere persuasa. La McLaren si rivolse allora alla BMW che creò un V12 da 6.1L che produceva 618bhp.
1998 – 240MPH
Il famoso record di velocità massima della F1 fu stabilito il 31 marzo 1998, guidato da Andy Wallace sul circuito di prova Volkswagen di Ehra-Lessien. Il record non è stato battuto fino al 2007, quando la Bugatti Veyron ha raggiunto le 253 miglia orarie sulla stessa pista. La McLaren detiene ancora il record per l’auto di serie aspirata più veloce mai realizzata.
2007 – SVILUPPO 12C
Nel 2007 la McLaren ha iniziato a lavorare su una nuova supercar che sarebbe poi diventata la MP4-12C. Furono acquistate segretamente due Ferrari 360 per testare il nuovo V8 biturbo 3.8L e una Ultima GTR per testare i freni e le sospensioni.
2009 – MP4-12C
McLaren annunciò la MP4-12C il 9 settembre 2009, utilizzando un nuovissimo V8 biturbo 3.8L da 592 CV. Per mantenere il peso il più basso possibile, la 12C utilizza un telaio in fibra di carbonio che pesa solo 80 kg, e l’intera vettura pesa solo 1.301 kg, che è 264 kg in meno di una Ferrari 458 che ha anche 30 cavalli in meno.
Con The Stig al volante la MP4-12C ha stabilito un tempo di 1:16.2 sulla pista di prova di Top Gear, rendendola seconda più veloce in quel momento.
Piuttosto che dirvi cosa penso della 12C ecco Jeremy Clarkson che la confronta con la 458.
2013 – P1
La McLaren P1 è stata mostrata come concept al Salone di Parigi 2012, ma abbiamo dovuto aspettare fino al 2013 per la versione finale di produzione, che è stata mostrata a Ginevra.
Essendo il primo ibrido della McLaren si potrebbe pensare che sarebbe un po’ noioso e sensibile ma questa non è una Prius, utilizza lo stesso V8 3.8L della 12C ma ora con più potenza e combinato con il sistema ibrido produce 903bhp.
Ecco Chris Harris per dirvi di più su di essa.
Qual è la vostra P1 preferita, 918 o LaFerrari?
2014-2015 – 650S E 675LT
McLaren ha preso alcune delle cose che ha imparato con la P1 e le ha applicate alla 12C per creare la 650S. Anche se McLaren dice che il 25% dell’auto è nuovo di zecca, ha usato versioni aggiornate della vasca in fibra di carbonio della 12C, del motore e del cambio.
650S Coupé & Spider
Quando la 675LT fu lanciata nel 2015 avrebbe potuto essere scambiata per una 650S leggermente aggiornata, ma era molto di più. Ha migliorato l’aerodinamica, più potenza e meno peso che l’hanno resa una delle migliori supercar moderne mai realizzate. Ne sono state fatte in totale 1000 divise tra 500 coupé e 500 spider.
2015-2016 – SERIE SPORTIVA
Fino ad ora tutte le McLaren si sono inserite in due categorie, super serie (12C, 650S e 675LT) e serie definitiva (P1), ma con il lancio della 570S McLaren ha aggiunto la serie sportiva alla lineup. Dopo il lancio della 570S hanno aggiunto la 540C, una 570S di prezzo inferiore, e la 570GT alla gamma delle serie sportive.
da sinistra a destra: 540C, 570GT, 570S
2017 – 720S
L’ultima auto di serie della McLaren è la 720S, la sostituta della 650S e forse la migliore supercar a tutto tondo attualmente in vendita. La potenza proviene da un 4.0L twin turbo V8 che è una versione pesantemente rielaborata del 3.8L trovato nelle precedenti auto della McLaren. Il lavoro sulla 720S è iniziato prima ancora che la 650S fosse annunciata e McLaren dice che il 91% delle sue parti sono completamente nuove.
2018 – SENNA
Dopo la P1 la Senna è la seconda auto della serie definitiva della McLaren, ed è stata progettata con una sola cosa in mente, i tempi sul giro. Il numero da ricordare quando si parla della Senna è 800, ha 800 CV dallo stesso V8 4.0L della 720S, 800 Nm di coppia e 800 kg di deportanza a 155 mph.