La loro durata dipende da molte variabili, tra cui lo stile di frenata, la qualità e lo stato delle pastiglie dei freni o quanto bene sono ventilate.
Sulle auto più vecchie, i produttori li hanno progettati in modo che durino almeno due cambi di pastiglie e lo stesso vale per la maggior parte dei veicoli dell’attuale generazione, ma la realtà è che alcuni scelgono di assottigliarli per risparmiare peso e denaro.
Così, se si verifica una vibrazione nel vostro volante o pedale del freno quando si frena, indipendentemente da quanti chilometri ha la vostra auto, è necessario pagare il vostro garage locale o concessionario una visita perché è molto probabile che i rotori dei freni hanno un problema.
Il meccanico lo convaliderà e una delle cose più critiche che dovrebbe fare è misurare lo spessore dei rotori, che aiuterà a determinare se possono essere rimodellati o se devono essere sostituiti.
La specifica dello spessore minimo del produttore è fondamentale, perché fornisce una frenata sicura. Man mano che il rotore si usura e diventa più sottile, perderà massa e quindi la sua capacità di assorbire e dissipare il calore. Aumenta anche il rischio di incrinatura o addirittura di rottura, con conseguente rottura del rotore.
Se sono troppo sottili, ovviamente non possono essere recuperati e devono essere sostituiti. Ma se sono ancora abbastanza spessi, il meccanico potrebbe suggerire di rifarli.
Questo rimuove effettivamente il metallo, il che rende i rotori più sottili e riduce la loro vita utile rimanente, quindi tenetelo a mente e confrontate il costo della rifacimento con quello di un nuovo set.
I dischi aftermarket non sono così costosi e tendono ad essere più economici per i veicoli più vecchi. C’è anche una vasta gamma di produttori tra cui scegliere, come Brembo, EBC, ATE, Bosch, Textar, Bendix o DuraGo.
Puoi anche scegliere di comprare i rotori OE del tuo produttore di auto, ma di solito sono molto costosi e, a seconda della marca, potrebbero anche essere di qualità mediocre.
Se decidi di sostituire i tuoi rotori e il tuo budget è flessibile, ti consigliamo di acquistare rotori aftermarket extra ventilati di qualità superiore come gli ATE Powerdiscs o i Brembo Max.
C’è anche l’opzione di dischi sportivi perforati se preferite uno stile di frenata più aggressivo. A seconda del produttore, questi possono essere più costosi di quelli originali. Brembo Xtra o EBC Racing sono scelte molto solide.
Si dovrebbe anche considerare la sostituzione delle pastiglie dei freni, poiché quelle usurate potrebbero indossare prematuramente la superficie dei dischi nuovi di zecca. Pastiglie freno in ceramica sono una scelta saggia anche se sono più costosi, ma durano più a lungo e si risparmia denaro nel lungo periodo.
Così, resurfacing i rotori potrebbe essere un’opzione se siete su un budget limitato, ma se si guida spesso per lunghe distanze, sarà più sicuro per ottenere un nuovo set.
Infine, ricordatevi di chiedere al vostro meccanico di controllare il livello del liquido dei freni, le pastiglie e lo spessore dei rotori ogni volta che lo visitate. La manutenzione dei freni non è costosa o difficile e, cosa più importante, mantiene voi e i vostri cari al sicuro.