I motori delle ventole sono il “cuore” non riconosciuto delle apparecchiature HVAC. Lavorano discretamente e silenziosamente per anni, spesso in condizioni difficili. Non hanno bisogno di molto amore, ma hanno bisogno di attenzione periodica e sta a voi fornirla. Il costo di trascurare i test regolari e la manutenzione dei motori può essere un sistema HVAC che si blocca, quindi assicuratevi di controllare il motore ad ogni manutenzione e chiamata di servizio.
Controllate l’alimentazione e gli avvolgimenti
Quando arrivate in un cantiere in cui il motore del ventilatore di un’unità non funziona o l’interruttore ad alto limite è scattato, la prima cosa da controllare è l’alimentazione al motore e/o all’unità. Se c’è una tensione adeguata, controllare il circuito di controllo a bassa tensione. Controllare se la tensione è corretta al trasformatore e controllare se c’è un fusibile nel circuito a bassa tensione. Assicurarsi che l’interruttore automatico non sia scattato (o che il fusibile non sia bruciato). Se l’interruttore è scattato (o il fusibile è bruciato) o se il trasformatore è cattivo, potrebbe indicare un corto circuito nel motore. In questo caso, controlla gli avvolgimenti del motore prima di riaccendere la corrente.
Per controllare gli avvolgimenti di un motore per un’apertura o un corto, dovrai misurare gli ohm. Se l’unità ha un motore a 120V, molto probabilmente avrà tre o quattro fili colorati (nero, rosso, giallo e blu sono comuni), un filo bianco e due fili marroni. Fai un controllo della resistenza tra il filo bianco e ciascuno dei fili colorati. Più alta è la resistenza, più bassa è la velocità, con ogni colore che rappresenta una velocità diversa: cioè, quattro fili colorati, 4 velocità; tre fili colorati, 3 velocità.
Vuoi vedere una lettura della resistenza. Se si ottiene una lettura zero che significa che l’avvolgimento del motore è in cortocircuito e può essere la causa dell’interruttore scattato / fusibile rotto. Se si ottiene una lettura infinita (overlimit o OL sulla maggior parte dei misuratori digitali), ciò indica un avvolgimento del motore aperto. Se esiste una di queste condizioni dovrete sostituire il motore.
Quando si controllano gli ohm sugli avvolgimenti del motore, molti tecnici hanno difficoltà a determinare un avvolgimento aperto o un avvolgimento in corto circuito. Ma non è davvero difficile capire la differenza tra i due. Leggere l’ohmmetro. Dovrebbe mostrare una resistenza. Se mostra una lettura zero, probabilmente significa che gli avvolgimenti sono in corto circuito. Se mostra una lettura infinita, significa che gli avvolgimenti sono probabilmente rotti o aperti.
Un buon trucco per ricordare questo è che una lettura infinita significa la più grande resistenza del mondo. È come una porta aperta che porta all’infinito – in altre parole, un avvolgimento aperto. Nel frattempo, una lettura zero significa che il carico sta prendendo una scorciatoia intorno ad esso – in altre parole, un corto. Questo è solo un semplice trucco per aiutarvi a ricordare che una lettura zero significa un corto, e una lettura infinita significa un avvolgimento aperto o rotto.
Non trascurare il condensatore
Solo perché un motore non funziona non significa che il motore sia cattivo. Se l’alimentazione è corretta e il motore non è né in corto né aperto, controlla il condensatore (è dove vanno i due fili marroni). Un condensatore aiuta il motore a funzionare e gli dà più coppia. Se un motore non ha la coppia necessaria per far girare la ruota del soffiatore o la cinghia della ventola, non parte. Quindi il condensatore gioca un ruolo importante. I condensatori sulla maggior parte dei motori soffianti residenziali sono molto piccoli, quindi i tecnici tendono a trascurarli.
Si dovrebbe scaricare il condensatore prima di maneggiarlo. Usando un tester per condensatori, assicuratevi che la lettura dei microfarad sia entro il 10% della capacità nominale del condensatore. Sarà un numero elencato in uF o mfd, a seconda del produttore. Se la lettura non corrisponde al valore nominale, sostituire il condensatore.
Controllare i motori a 240V è leggermente diverso perché avrete due fili caldi e la maggior parte sarà solo a velocità singola. Ma bisogna comunque controllare gli avvolgimenti per verificare la presenza di avvolgimenti aperti o in cortocircuito e controllare il condensatore allo stesso modo.
Tenere pulito
Infine, quando si fa una manutenzione di routine su un’unità, controllare e pulire sempre il motore. Uno dei più grandi problemi di bruciatura del motore è lo sporco. La cosa principale da dire ai proprietari di casa è di tenere tutto pulito. La maggior parte dei forni nei climi caldi si trova in una lavanderia o in un seminterrato. In queste stanze, la lanugine e la sporcizia che scalciano dall’interno della casa possono bloccare i fori del motore e far surriscaldare il motore. Quando i motori si surriscaldano, bruciano gli avvolgimenti e i cuscinetti. Quindi molte cose brutte possono essere causate dallo sporco. Ricordate ai clienti che non far pulire il loro forno ogni anno potrebbe invalidare la garanzia.
Phil Rizzo è un istruttore HVAC al Coyne College, Chicago, IL. Può essere raggiunto via e-mail all’indirizzo [email protected].