Panoramica del progetto
Il progetto riguarda la porzione tra l’Atlantic Avenue Interchange a sud/ovest e Sands Street a nord/est. La porzione di BQE inclusa in questo progetto è stata costruita negli anni ’40 e ’50 con diversi contratti di costruzione. Cliccare qui per ulteriori informazioni storiche. Le strutture hanno ricevuto solo una riabilitazione minima dalla loro costruzione.
Il New York City Department of Transportation (NYCDOT) sta guidando lo sforzo per affrontare le condizioni di deterioramento dei ponti, delle strade e delle strutture accessorie associate all’unica autostrada interstatale di Brooklyn. Il New York City Department of Parks and Recreation (NYCDPR) è un partner attivo in quanto la Brooklyn Heights Promenade è sotto la loro giurisdizione e diversi parchi sono all’interno o adiacenti al progetto.
Il progetto mira a mantenere una connettività regionale e locale sicura ed efficiente per i viaggiatori e a fornire il movimento di beni e servizi lungo questa importante strada regionale e locale. Affronterà anche, e dove possibile migliorerà, i collegamenti con i ponti, le intersezioni e gli attraversamenti pedonali adiacenti.
Il grafico qui sopra indica i 21 BIN (abbreviazione di Bridge Identification Number) e identifica i molti segmenti di ponte interconnessi della BQE tra Atlantic Avenue e Sands Street.
Il tratto di 1. 5 miglia della BQE è stato progettato per la costruzione di un’autostrada.Il tratto di 1,5 miglia della BQE che sarà riabilitato nell’ambito di questo progetto comprende diverse strutture del ponte, tra cui lo storico “triple cantilever” lungo 0,4 miglia e molte altre rampe e muri di sostegno lungo il corridoio interstatale.
Il Triple Cantilever, lungo 0,4 miglia, fu costruito tra il 1944-1948 e porta la BQE su due cantilever: tre (3) corsie in direzione est sopra tre (3) corsie in direzione ovest con la Brooklyn Promenade in cima.
Questa sezione della BQE offre anche collegamenti con il Manhattan Bridge; il Brooklyn Bridge; il Brooklyn Bridge Park; a nord e a est verso Queens; e a sud e a ovest verso Staten Island e New Jersey. Come unica autostrada interstatale di Brooklyn, la BQE è una componente essenziale della rete di trasporto della regione. Non solo serve a collegare Brooklyn con i punti di accesso chiave a Manhattan, Queens e Staten Island, ma allevia anche il traffico regionale di camion e altro dalle strade locali di Brooklyn. Come tale, la BQE vede un traffico giornaliero medio annuale di più di 153.000 veicoli; e ha un tasso di incidenti fino a dieci volte superiore al tasso medio di incidenti nello Stato di New York.
Le origini e le destinazioni del traffico sono state studiate da NYCDOT nel 2015-2016 e i risultati sono stati condivisi in un incontro informativo pubblico il 20 giugno 2016; per ulteriori informazioni clicca qui.
Nel 2016, NYCDOT ha condotto un’ispezione approfondita delle strutture all’interno del corridoio. Se le riparazioni e le sostituzioni significative non saranno effettuate entro il 2026, potrebbero essere necessari limiti di peso dei veicoli e deviazioni dei camion.
Il 30 marzo, il legislatore dello Stato di New York ha incluso un linguaggio nel bilancio ufficiale dello Stato che permette al progetto BQE-Atlantic to Sands di procedere utilizzando il Design-Build.