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Quali sono i migliori 3 oli per la trasmissione per la mia Harley Davidson? Questa è forse una delle domande più comuni e controverse poste da tutti i proprietari di Harley. Non è sorprendente perché ci sono così tanti oli per la trasmissione tra cui scegliere, e non sei sicuro di quale sia sicuro per il tuo viaggio.
Ma tu vuoi il miglior olio che possa ridurre il calore accumulato dal motore. Questo è necessario perché la Harley Davidson è una moto raffreddata ad aria che si riscalda più velocemente di una moto raffreddata ad acqua. È l’olio giusto che aiuta a garantire che il motore della vostra Harley funzioni a una temperatura ottimale.
Più importante, dovete sapere che non dovreste mai usare olio motore per il vostro motore e la vostra trasmissione. A volte i concessionari possono affermare che un solo olio è più che sufficiente per tutte le vostre esigenze di lubrificazione.
Tuttavia mantenere un olio motore 20W40 completamente sintetico di alta qualità per il motore, un olio sintetico per la trasmissione e un olio sintetico per la frizione e la catena è una pratica molto migliore che i proprietari di Harley, e altri motociclisti dovrebbero mantenere.
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Cosa succede se si utilizza olio motore nella trasmissione?
Se ti chiedi cosa succede se aggiungi olio motore alla trasmissione, beh l’olio motore contiene additivi che mantengono i contaminanti in sospensione. Questo non è affatto buono per il vostro orgoglio e gioia, che è ci sono specifici oli per la trasmissione sul mercato. Ecco una breve descrizione dei tre oli più utilizzati nelle moto Harley Davidson:
I migliori 3 oli di trasmissione per la mia Harley Davidson
Cosa ci piace
- L’olio sintetico può eseguire in modo efficiente in qualsiasi tempo
- Non invalida la garanzia della tua moto Harleys quando lo usi.
- Non si può mai perdere qualsiasi turno quando si utilizza l’olio sintetico Amsoil MYTQT-EA che assicura un’accelerazione perfetta.
- Si risparmia un sacco di costi di manutenzione e tempo
Cosa non ci piace
- Non è multifunzionale che aggiunge più costi
Pro
Consente cambi fluidi
Nessun pilota vuole perdere qualsiasi turno mentre guida. Si vuole anche avere la migliore accelerazione attraverso tutte le marce. Come tale, Amsoil MYTQT-EA Synthetic V-Twin Trans Fluid, 1 qt è per voi. L’olio è dotato di proprietà viscometriche e di attrito che rendono facile per voi di passare da una marcia alla successiva per prestazioni ottimali.
Inoltre, i fluidi proteggono il vostro ingranaggio e cuscinetti da usura, riducendo così il rumore dell’ingranaggio e sbarazzarsi di tonfi forti. Così, avete la certezza che la vostra Harley Davidson Sportster, Softail o altro modello risponderà come desiderate e vi offrirà una corsa come nessun altro.
Protegge l’ingranaggio e i cuscinetti dall’usura
Ogni pilota serio sa che c’è una pressione estrema tra i denti del cambio mentre si guida. Non tutti i fluidi possono sopportare la pressione, e alcuni perderanno la viscosità ed esporranno il vostro ingranaggio e cuscinetti all’usura.
Tuttavia, Amsoil MYTQT-EA SYNTHETIC V-TWIN Trans Fluid resiste alle pressioni estreme tra i denti del cambio. Non perde viscosità e può anche resistere a temperature estreme. Come tale, fornisce una protezione ottimale contro l’usura degli ingranaggi.
Oltre agli additivi a pressione estrema che proteggono gli ingranaggi e i cuscinetti dall’usura, il fluido di trasmissione contiene anche molecole che prevengono i danni da carichi d’urto.
Cambio d’olio meno frequente
Come pilota, vuoi una trasmissione che non solo ti offre prestazioni ottimali, ma ti fa anche risparmiare sui costi di manutenzione. Non volete un fluido che vi richieda di andare in officina dopo poche settimane per cambiare l’olio.
Come detto prima, il fluido per trasmissioni Amsoil MYTQT-EA può resistere a pressioni estreme tra i denti degli ingranaggi, e funziona anche sotto alte temperature e non perde viscosità. Così, avrete meno intervalli di andare in officina per cambiare l’olio, il che fa risparmiare e vi permette di avere tempo per svolgere altre faccende.
Garanzia sicura
L’ultima cosa che volete mettere sul vostro veicolo è qualcosa che invalida la garanzia. Il fluido di trasmissione Amsoil MYTQT-EA ti dà la sicurezza e la fiducia di cui hai bisogno per usarlo perché non invalida la garanzia in caso di qualsiasi cosa.
Funziona bene sotto temperature estreme
Con il fluido di trasmissione Amsoil MYTQT-EA, sei sicuro che il tuo veicolo non ti deluderà in qualsiasi tempo. Può funzionare in modo ottimale a temperature elevate, e quando le temperature scendono all’esterno, il vostro veicolo vi offrirà ancora la massima efficienza.
Contro
Non è multifunzionale
Il fatto che il fluido Amsoil MYTQT-EA non sia multifunzionale significa che dovrete sostenere più costi. Dovrete comprare un olio motore diverso per il vostro motore, la frizione e la catena, e l’olio sintetico per la trasmissione.
Un po’ più di informazioni
Il fluido Amsoil Synthetic V-twin Trans è formulato appositamente per quei piloti che cercano un fluido dedicato per le loro moto Harley Davidson, invece di qualcosa di multifunzionale. Questo olio aiuta a dare un cambio fluido delle marce e mantiene basso il rumore della trasmissione. L’uso regolare di esso porterà ad una sensazione di frizione migliorata come protegge il vostro ingranaggio, catena e cuscinetti da usura.
Il fluido Amsoil Tran aiuta il vostro funzionamento senza intoppi e tranquillamente formando una pellicola di olio durevole su ingranaggi e cuscinetti. È questo film d’olio che con il tempo smorza qualsiasi rumore prodotto durante il cambio delle marce.
Questo strato d’olio aiuta anche a proteggere la trasmissione dalla possibile usura degli ingranaggi e dei cuscinetti. Può anche resistere alla perdita di viscosità e sopportare il calore estremo che si dimostra ideale per una protezione ottimale contro l’usura. Sono le molecole forti nell’olio che creano una pellicola che mantiene la trasmissione protetta da qualsiasi danno inflitto da carichi d’urto.
È gli sforzi combinati di tutte queste caratteristiche che aiutano a fornire turni regolari e aiuta a prevenire i piloti di perdere i turni. L’olio è raccomandato per un massimo di 20.000 miglia o per un anno, se viene prima. Questo olio è giusto per i motociclisti riluttanti ad usare lubrificanti multiuso. E grazie alla loro vasta gamma di prodotti, Amsoil tranny oli appello alla maggior parte delle persone.
2. Red Line 42804 V-Twin Transmission Oil
- Questo prodotto smorza il rumore della trasmissione (riducendo il famoso clunk che si trova in questi cambi), riduce drasticamente la temperatura, fornisce film di olio più spesso tra i denti degli ingranaggi e resiste al throw-off
- Per tutte le versioni aftermarket come Baker, JIMS, S&S, ecc.
Cosa ci piace
- Il colore rosa lo fa risaltare
- Dopo ogni cambio d’olio, il tappo di scarico magnetico è sempre pulito senza rasature di metallo accumulate.
- Cambio di marcia senza sforzo
- L’olio riduce notevolmente le temperature per prestazioni ottimali
- Non invalida la garanzia
Cosa non ci piace
- Alcune persone potrebbero avere un problema con il colore
Pro
Smorza il rumore del cambio
Per ogni pilota, niente disturba di più di un cambio che suona come se stesse per cadere un minuto dopo. Il rumore del cambio è causato dall’uso di un olio che non è in grado di sopportare l’estrema pressione dei denti del cambio, soprattutto per una moto sportiva.
L’olio Red Line 42804 V-Twin trans è dotato di modificatori di attrito che aiutano a ridurre notevolmente il rumore del cambio. L’olio aiuta ad eliminare il rumore che proviene dal cambio delle marce.
L’olio trans è conosciuto come “antiurto” perché riduce sostanzialmente il rumore. Il fatto che offre spessi film d’olio tra i denti degli ingranaggi riduce l’attrito ed elimina il rumore durante il cambio delle marce.
Cambio fluido delle marce
Nelle moto sportive, il cambio delle marce è cruciale perché influisce sull’accelerazione, il che significa la differenza tra vincere e perdere.
Pertanto, l’olio Red Line 42804 V-Twin è utile perché rende il cambio di marcia senza sforzo.
Viscosità elevata
L’olio Red Line 42804 V-Twin ha caratteristiche di viscosità che offrono uno spessore solido che fornisce uno strato di protezione sui denti del cambio. Come tale, protegge notevolmente i denti dall’usura riducendo l’attrito durante il cambio.
Altamente efficiente
L’efficienza è quando si possono coprire più miglia senza dover cambiare l’olio. Con l’olio sintetico della trasmissione Red Line Big Twin, non solo si va per un periodo prolungato prima di cambiare l’olio, ma si mantiene anche il motore durante quel periodo prolungato.
Il fatto che l’olio circoli nel motore aiuta anche a tenerlo pulito. Mentre circola, raccoglie tutti i detriti e lo sporco che possono danneggiare il vostro motore se si raggruppano.
Riduce le temperature
Le alte temperature nel motore possono portare al surriscaldamento, che non solo riduce le prestazioni del vostro veicolo ma riduce anche la sua vita. Il surriscaldamento è particolarmente dannoso per una moto sportiva.
L’olio sintetico Red Line V-Twin lavora per ridurre le temperature, evitando così il surriscaldamento e aumentando le prestazioni.
Non invalida la garanzia
Si dovrebbe usare l’olio sintetico con fiducia perché non influisce sulla garanzia delle moto.
Colore rosa
Un aspetto che fa risaltare l’olio per trasmissioni Red Line 42804 V-Twin è il suo colore rosa. Per quanto alcune persone possano avere un problema con la scelta del colore, è utile. Se c’è qualche perdita, sarà facile per voi notare.
Contro
I piloti sensibili possono percepire un odore di olio che brucia che può essere irritante
Un po’ più di informazioni
L’olio di trasmissione Red Line 42804 V-Twin è appositamente progettato per l’uso in motocross a quattro tempi e ATVS. È noto per essere ‘antiurto’ a causa di quanto bene ed efficacemente smorza il rumore della trasmissione.
È un olio per ingranaggi rosa formulato con alti livelli di chimica antiusura come i modificatori di attrito di zinco e fosforo. Proteggono i denti degli ingranaggi e, nel processo, riducono l’usura dei denti. Inoltre riduce drasticamente il calore per aiutare a fornire una pellicola più spessa di olio tra i denti degli ingranaggi.
Questo è un olio per ingranaggi 90W, e non è così ‘pesante’ nella struttura. Questo perché l’olio si aggrappa bene ai metalli che smorzano il rumore così bene mentre prevengono l’usura.
In effetti, la maggior parte degli utenti concordano sul fatto che l’uso continuo di questo olio per cambi aiuta a eliminare il “clunk” che si trova comunemente nei cambi. Gli utenti notano e godono di un cambio più fluido delle marce e notano un grande miglioramento delle prestazioni della loro moto con l’uso regolare dell’olio per cambio ‘Shockproof’ di Red Line.
3. Spectro R HDPG6 Heavy Duty Platinum Synthetic 6spd Trans Lube
- Cura le rumorose trasmissioni a sei velocità
- Cambio più fluido, riduce il lamento della quinta marcia ed elimina i clunk
Cosa ci piace
- Ideale per i piloti di lunga distanza in quanto si comporta ancora sotto alte temperature e carico.
- L’olio aiuta a pulire il tuo motore perché circola e raccoglie lo sporco e i detriti
- La tecnologia G4 e altri additivi speciali proteggono l’ingranaggio e i cuscinetti dall’usura.
- Liscio e silenzioso il cambio delle marce e ridotto il fruscio della quinta marcia
Cosa non ci piace
- Non è multifunzionale, il che significa che si può incorrere in costi aggiuntivi di acquisto di olio per altre parti.
- Spectro R HDPG6 olio pesante è costoso
Pro
Tecnologia G4
Spectro R HDPG6 olio trans presenta una tecnologia G4 e altri additivi. Come tale, offre protezione contro l’usura degli ingranaggi e dei cuscinetti.
L’olio offre anche una maggiore resistenza del film tra i denti degli ingranaggi, che riduce la resistenza sull’ingranaggio. Così, non solo avrete una trasmissione più silenziosa, ma vi assicurerete anche che il vostro ingranaggio duri a lungo.
Cambio fluido
Come detto prima, la trasmissione a 6 velocità si dimostra eccellente per potenza ed efficienza. Tuttavia, può essere un po’ più rumoroso.
I motociclisti esperti possono anche notare un fastidioso lamento nella 5a marcia.
L’uso dell’olio della trasmissione Spectro R HDPG6 riduce il rumore in modo significativo e una riduzione del lamento della 5a marcia.
Se il clunk di cambio trovato può irritarvi, l’olio Spectro è il vostro olio di scelta in quanto lo elimina.
Prestazioni per tutte le stagioni
Alcune moto avranno un problema di cambio marcia quando è freddo. Altre hanno problemi di trasmissione a temperature estreme.
Quando usi l’olio sintetico Spectro, la tua moto è sicura di funzionare in qualsiasi condizione atmosferica.
Se fai molta strada, Spectro R HDPG6 è utile perché funziona alla grande anche quando il motore si riscalda, e funziona anche con carichi pesanti.
Maggiore efficienza
Mentre gli oli standard devono essere cambiati dopo pochi chilometri, l’olio sintetico Spectro vi porta per migliaia di chilometri prima di poterlo cambiare.
Inoltre, mentre l’olio circola nel motore, raccoglie la maggior parte dello sporco e dei detriti. Così, assicura che sia sempre pulito.
Tuttavia, dovrebbe essere una buona pratica per voi controllare regolarmente l’asta dell’olio per determinare quanto è pulito il vostro motore.
Garanzia
L’olio Spectro R HDPG6 soddisfa la garanzia delle Harley Davidson. Come tale, non dovreste avere problemi ad usarlo sulla vostra moto per migliorarne le prestazioni e l’efficienza.
Contro
È un po’ impegnativo trovarlo al dettaglio ed è anche un po’ costoso anche se vale il costo.
Un po’ più di informazioni
Lo Spectro Synthetic Trans Lube è stato appositamente formulato per l’uso in moto Harley, soprattutto per i proprietari che erano infelici con il loro grande, ma rumoroso 6 speed tranny.
La sua formula di olio proprietario utilizza la tecnologia G4 e additivi speciali che insieme aiutano a fornire una protezione supplementare anti-usura. L’olio aiuta anche a ridurre la resistenza e il rumore dell’ingranaggio, prolunga la vita dell’ingranaggio e crea anche una maggiore resistenza del film tra gli ingranaggi. Questa formulazione SAE 75w140 aiuta anche a facilitare il cambio delle marce quando freddo.
Gli utenti regolari notano un cambio più fluido delle marce e una notevole riduzione del lamento della quinta marcia. Il fluido di trasmissione aiuta anche a eliminare il clunk del cambio che si trova nella maggior parte delle moto.
La tecnologia di Spectro lo rende l’olio perfetto per i lunghi viaggi e l’uso pesante perché l’olio non viene influenzato da carichi pesanti e calore estremo. L’olio è famoso e noto per superare i requisiti di garanzia.
Conclusione
È lasciato a voi di scegliere il giusto olio di trasmissione per la vostra Harley Davidson in base al suo budget e disponibilità. Qualunque sia l’olio di trasmissione che alla fine scegliete di usare sulla vostra moto, fate in modo di cambiare l’olio in tempo.
Il primo cambio d’olio è generalmente suggerito dopo 500 miglia e i successivi cambi d’olio dopo ogni 2500 miglia. Si suggerisce anche di cambiare il filtro dell’olio mentre si cambia l’olio.
Non importa quale olio si usa, e quanto buono l’olio può essere, non funzionerà a ridurre il calore e l’usura nella scatola del cambio se non viene cambiato regolarmente. Ancora una volta, è sempre meglio controllare il manuale per assicurarsi che l’olio scelto sia adatto alla tua moto.
FAQs
Quanti quarzi prende una trasmissione Harley Davidson?
La quantità di fluido di trasmissione che usi sulla tua moto dipende dal fluido che scegli. Per esempio, ci sono fluidi che si possono usare nel motore, nella trasmissione e nella scatola della catena. Come tale, 1 quarzo per la trasmissione è sufficiente.
Quanto costa il liquido di trasmissione per una Harley Davidson?
Quanto vi costerà ottenere il liquido di trasmissione dipenderà dal tipo di liquido di trasmissione che scegliete. Se si va per il fluido convenzionale, sarà più economico da acquistare. Tuttavia, non otterrete una protezione ottimale per la vostra trasmissione.
Harley Davidson è una moto che lavora sodo. Come tale, la trasmissione opera sotto un sacco di pressione e alte temperature. Se usi un fluido di trasmissione convenzionale, si romperà velocemente. Quindi, si incorrerà in più costi di manutenzione e intervalli di scarico più brevi.
In alternativa, è possibile scegliere di utilizzare fluido sintetico trans, fluidi trans sintetici costano più di quelli convenzionali.
Il costo elevato è dovuto alla ricerca e metodo utilizzato nella loro produzione. Anche se costano di più all’inizio, i fluidi di trasmissione sintetici sono convenienti. Sono dotati di additivi specifici che soddisfano le esigenze del vostro motore.
Così, avrete un motore più pulito e più sano con la migliore protezione. Inoltre non si rompe velocemente. Questo significa che avrete meno viaggi al negozio di manutenzione, il che vi farà risparmiare molti costi di manutenzione.
Il costo dell’olio sintetico dipende dalla marca che scegliete. Per esempio, Spectro Oil R.HDPG6 1 quarto vi costerà circa 26,78 dollari più altre spese di spedizione. L’olio di trasmissione Red Line Big Twin costa circa 35,99 dollari. Amsoil VTWIN full synthetic oil 4 Quartz vi costerà circa $40.00.
Quanto spesso dovrei cambiare l’olio della trasmissione nella mia Harley?
Secondo il manuale di servizio del produttore, si dovrebbe cambiare l’olio motore a 5.000 miglia. L’olio primario dovrebbe essere cambiato a 10.000 miglia, e il liquido della trasmissione a 20.000 miglia.
Un cambio dell’olio della trasmissione dovrebbe avvenire ogni anno. L’idea migliore dovrebbe essere quella di cambiare l’olio della trasmissione quando è caldo. Quando è caldo, è più facile sbarazzarsi di tutti i contaminanti e detriti.
La frequenza del cambio dell’olio può dipendere da altri fattori come la guida dura, la distanza percorsa, e così via. Per una trasmissione che lavora duramente, ha bisogno di un cambio d’olio frequente per garantire la protezione.
Se si guida per lunghe distanze, l’intervallo di cambio olio può essere più frequente.
Che tipo di liquido va in una trasmissione Harley?
Harley Davidson dovrebbe certificare il fluido di trasmissione che usi per la tua trasmissione. Come tale, non rischierete di invalidare la vostra garanzia in caso di qualcosa.
L’olio di trasmissione dovrebbe resistere a temperature e pressioni estreme e a carichi pesanti.
Per esempio, potete usare l’olio di trasmissione Red Line 42804 V-Twin. Il fluido di trasmissione assicura un cambio fluido delle marce. Raffredda anche la vostra trasmissione e riduce il rumore degli ingranaggi. Ha anche un periodo di scarico prolungato, che lo rende conveniente.
L’olio sintetico è meglio dell’olio standard?
L’olio sintetico è migliore dell’olio standard per alcune ragioni. In primo luogo, se usate l’olio sintetico, ridurrete gli intervalli di visita al vostro garage per un cambio d’olio. Mentre l’olio standard richiede di cambiare dopo pochi chilometri, l’olio sintetico richiederà di cambiare dopo migliaia di chilometri.
In secondo luogo, gli oli sintetici riducono significativamente il rumore prodotto durante la trasmissione. L’olio sintetico ha una viscosità che lubrifica i denti degli ingranaggi e i cuscinetti riducendo l’attrito e il rumore.
Inoltre, l’olio sintetico può funzionare in condizioni climatiche estreme. Per esempio, alcune moto possono avere un problema nel cambiare marcia in condizioni estremamente fredde. Tuttavia, l’olio sintetico rende il cambio fluido in condizioni di freddo e temperature estreme.
Alcuni oli sintetici riducono anche le temperature del motore, il che previene il surriscaldamento e garantisce prestazioni ottimali.
Ci sono momenti in cui non dovrei usare l’olio sintetico?
Puoi usare il tuo olio sintetico in qualsiasi momento, sia con un motore nuovo che vecchio. L’olio promette prestazioni ottimali indipendentemente dall’età del motore.
Tuttavia, l’olio sintetico è altamente scivoloso. Per un motore nuovo, alcune parti hanno bisogno di accoppiarsi per poter lavorare in modo efficiente. Gli oli sintetici possono quindi ostacolare l’accoppiamento.
L’olio sintetico è multifunzionale?
Alcuni rivenditori potrebbero dirvi che un singolo prodotto oleoso si prenderà cura di tutte le vostre esigenze di lubrificazione.
Tuttavia, non è così. Per ottenere le migliori prestazioni, dovreste avere un olio sintetico per il vostro ingranaggio, un olio sintetico per la frizione, una catena e un olio sintetico per il vostro motore.
L’olio sintetico per il vostro ingranaggio protegge il vostro ingranaggio e il vostro cuscinetto dall’usura e aiuta anche nel cambio fluido delle marce. La lubrificazione dei denti degli ingranaggi riduce anche significativamente il rumore durante il cambio di marcia.
L’olio sintetico per il vostro motore assicura che sia sempre sano e pulito. Mentre l’olio circola nel motore e fornisce la lubrificazione necessaria, incontra anche lo sporco e i detriti da varie parti. L’olio assorbe lo sporco e impedisce che si aggreghi, il che influirebbe sulle sue prestazioni.
L’uso di olio sintetico annulla la mia garanzia?
La maggior parte degli oli sintetici non invalida la garanzia. Soddisfano e superano i requisiti di varie marche di moto perché la garanzia sia valida.
Qual è il miglior olio sintetico da scegliere?
Ci sono tonnellate di oli sintetici sul mercato per voi da scegliere.
In questo articolo, vi abbiamo fornito i migliori tre tipi di olio sintetico, secondo la nostra ricerca. Questi includono Red Line 42804 V-Twin olio di trasmissione, che è particolarmente utile per moto sportive e motocross a quattro tempi.
Inoltre, abbiamo Spectro R HDPG6 olio sintetico pesante, che funziona con la trasmissione a sei velocità. Il sei marce è famoso per le sue alte prestazioni. Tuttavia, può essere rumoroso. L’olio sintetico, quindi, rende senza sforzo il passaggio attraverso le marce, elimina il rumore e riduce anche il lamento della quinta marcia.
Infine, abbiamo il fluido di trasmissione Amsoil MYTQT-EA V-Twin. L’olio sintetico protegge l’ingranaggio, la catena e i cuscinetti dall’usura. Aiuta anche nel cambio fluido e nella riduzione del rumore.
Ultimo aggiornamento del 2021-03-07 / Link di affiliazione / Immagini da Amazon Product Advertising API